Şanzıman neden ilk vitesten geçmiyor? 8 Sebep

Şanzımanlar şüphesiz her araba modelindeki en kritik unsurdur ve otomobil motorundan tekerleklere güç iletir.

Ancak, bu süreç her zaman pürüzsüz değildir; İster otomatik ister manuel olsun, çok sayıda ilk zamanlayıcı ve yeni başlayanlar hala dişli ve debriyajları doğru hizalamak için mücadele ediyor!

Son zamanlarda, Bryans Garaj ekibi, ilk vitesle ilgili ikilemler de dahil olmak üzere sorunlu iletimle ilgili birçok soru aldı.

Araba şanzımanım neden ilk vitesten geçmiyor ? Sorun gidermek için en iyi ipuçları nelerdir?

Şanzıman neden ilk vitesten geçmiyor?

Ama bu asla kirlenmeyecekleri anlamına mı geliyor? Maalesef, cevap hayır. Şanzıman dişlileri genellikle mikroskobik seviyelerde parçalanır ve bu kirli sıvıları içeriden yok eder.

Daha da kötüsü, arabanın içinde her şey olduğu için, birkaç sürücü farklılıkları fark edebilir - sıvılar büyük havuzlarda fışkırana kadar!

Düşük otomatik şanzıman sıvı seviyeleri başka bir suçlu olabilir. Ama bunu nasıl onaylayabilirim?

Çoğu otomobil, çalışma mekanizması motor yağı dalga çubuklarına benzer olan motorlara ekstra daldırma çubukları yerleştirir.

Onları çekin ve temizleyin. Ardından, geçerli iletim seviyelerini kontrol etmek için dalga çubuklarını yeniden yerleştirin.

2. Şanzıman Vites Solenoidleri

Şanzıman Vites Solenoidleri, motor hızınıza ve akım yükünüze göre doğru momentumu değerlendirerek dişli değiştirme sistemlerini kontrol eder.

Bu nedenle, başarısız bir solenoid gecikmiş, kaba kaymaya yol açar, arabanızın ilk/nötr dişlilerden geçememesini sağlar.

Bu sorun, daha kötü iletim hasarını önlemek için zamanında teşhis almalıdır.

3. Tork konvertörü

Çok sayıda sorun ortaya çıkacaktır: aşırı ısınma, gezegen dişlileri arasında kayma, sıkışmış solenoidler, kayma sorunları ve hızlanma kaybı.

Tork konvertör değiştirmeleri, sonuç olarak süper maliyetlidir, 1000 $ 'ı kolayca geçer (ve yıllar içinde artmış olan işçilik maliyetlerini bile saymadık!)

Kendinize böyle pahalı onarımların buna değip değmeyeceğini sorun. Aksi takdirde, başka bir araba satın al.

4. Senkrolar

Araba dişlilerinin hızlı dönmelerine rağmen nasıl sorunsuz bir şekilde örtbas edebileceğini biliyor musunuz? Bu başarı, senkrolar (senkronizörler için kısa) sayesinde.

Ne yazık ki, her şey gibi, senkros zamanla yıpranır - özellikle seyahatinizde çok sayıda agresif vites değiştirme ve ağır ayaklı sürme varsa.

Olduğunda, şanzıman dişli değiştirme sırasında öğütür ve hatta açılır. Bu dişlileri ilk etapta kaydırmak için mücadele etmenize şaşmamalı!

Neyse ki, kırık senkroları değiştirmek oldukça uygun fiyatlıdır - özellikle tüm şanzıman solenoid sisteminin yeniden inşasına kıyasla.

5. Debriyaj

Diskler, düzenli değiştirmeler gerektiren giyilebilir bileşenlerdir.

Dolayısıyla, arabanız zorlukları, güç kaybını ve şanzımanı kaydırıyorsa, hemen ayarlama veya değiştirme zamanı.

6. Vardiya Kilidi

Aracınız otomatik şanzımanla donatılmış mı?

O zaman, birisinin frenlerde ayakları ile sürücü koltuğunu işgal ettiğini hissetmedikçe, araç şanzımanının sürücülerin parktan geçmesine asla izin vermeyeceğini zaten bilebilirsiniz.

Buna Vardiya Kilit Sistemi - araçların en önemli güvenlik özelliklerinden biri.

İşte iki potansiyel senaryo geliyor. Araba yuvarlanmayı reddediyor çünkü:

• Bazı beceriksiz yolcular veya meraklı çocuklar yanlışlıkla vites değiştirenleri çarptı
• Arızalı vites değiştiriciler sizi vites değiştirmeden korur.

Neyse ki, çoğu otomatik transmisyon otomobilleri vardiya kilitleri geçersiz kılmaktadır.

Nasıl çalıştıklarını ve nerede kurulduklarını doğrulamak için kılavuza bakın - genellikle konsolun ortasında bir yerde. Kilit serbest bırakma için anahtarı takın ve hepiniz hazırsınız.

7. Motor bilgisayarı

Dolayısıyla, ECUS'un telafi edemediği veya ECU'nun kendisinin aksaklıklara ve hasara maruz kaldığı - araba şanzımanınızın ilk vitesten kaymayacağını .

Bu durumda, ECU'yu uzman OEM teknisyenlerinin yardımıyla değiştirin veya sıfırlayın !

8. İletim bağlantısı

İşte bazı yaygın hizmetler:

• Yeni debriyaj Değiştirmeleri: 800 $-1500 $
• Yeniden üretilmiş iletim: 1300 $-3400 $
• Kurtarma Hızı Sensörleri ve Şanzıman Filtreleri: 800 $-1500 $
• Yeniden Oluştur: 1100 $-2800 $

Çözüm

Araç şanzımanı neden ilk vitesten geçmiyor ? Bir değil, iki değil, ancak kök nedenlerini daha hızlı değerlendirmenize yardımcı olmak için sekiz farklı neden sağlanmıştır.

Tecrübeli sürücüler muhtemelen evde düzeltebilirken, uygun analiz ve değiştirmeler için sertifikalı mekaniğe dönmenizi öneririz.

Şanzıman cihazları her arabanın cankurtarandır; Yeterli tekerlek gücü olmadan, aracınız işe yaramaz metal parçalarından farklı olmayacaktır.

Bu nedenle, her zaman haftalık/aylık bakım programınızı korumayı unutmayın.

Otomatik İletim 1. Dişli Sorunu ile ilgili daha fazla soru veya açıklama için Bryans Uzman Ekibi ile iletişime geçmekten çekinmeyin.