Sürücüler, uzun bir kış tatilinden sonra başlarken arabaların ileriye doğru ilerlediğini görebilir. Aynı şey, sıcaklık dondurmanın altına her düştüğünde şanzıman sisteminizde de olur.
Gerçekten de, Aralık ve Ocak aylarındaki ilk birkaç gün boyunca soğukken iletim kaymalarına alışkın olabilirsiniz.
Bunun nedeni, sentetik motor yağının daha yüksek bir yağ viskozitesi (kalınlık) indeksine sahip olması ve düşük sıcaklıklarda kalınlaşma eğiliminde olmasıdır.
Şanzımanınız daha kalın motor yağı olduğunda, kayma eğilimindedir ve soğukken iletim gerizeklerine neden olur.
Bu yazı bunun neden olduğunu, bu konuda neler yapabileceğinizi ve potansiyel risklerin tekrar olmasını nasıl önleyeceğinizi açıklayacak.
Soğuk ne zaman araba iletim kayar - nasıl bilinir?
Bileşen Kasılması
Şanzıman bileşenleri daha soğuk havalarda büzülür, bu parçaları gevşetir, daha hızlı sızıntılar ve aşınır. Sonuç olarak, kış günlerinde, t ransmisyon kaymaları, belirgin motor gürültüsüne neden olabilir.
Viskozite değişimi
Arabalar iletim sıvıları viskozitesi soğuk havalarda daha kalınlaşacaktır. Sıvı seviyesi en iyi 175 derecede kalır, ancak sıfır derecenin altında daha yoğun olacaktır.
Bu nedenle, iç kısımları yağlayamaz ve aşınma şanzımanlarına neden olur. Bu amaçla, daha az viskoz bir sentetik sıvı bir oyun değiştirici olacaktır.
Gecikmeli Overdrive
Soğuk hava iletimi etkiler mi? Evet. Düşük sıcaklıklar, şanzıman bilgisayarının overdrive kullanmasını engeller. Sadece uygun sıcaklıkta biter.
Sürüş konforu, ileri dişlilere zarar vermek ve OD eksikliğine zarar vermek gibi diğer arıza risklerinin yanı sıra azalacaktır.
su
Soğuk şanzımanımla nasıl bakabilirim?
Şanzıman sıvısını değiştirin
Antifriz ve şanzıman sıvıları soğuk havalarda kalın bir forma dönüşür. Olduktan sonra, sistem işlevsel ve verimli bir şekilde çalışamaz, bu da tüm arabanın zor bir şekilde hareket etmesini sağlar.
Bundan sonra, mühürleri yırtabilir veya diğer güçlükler gerektirebilirler. Şanzıman sıvısı değişimi yapma zamanı.
Daha iyi yağlamaya yardımcı olabilecek daha hafif bir sıvı için gitmek akıllıca olun! Ardından, arabanızı başlatın ve yaklaşık 15 dakika ısıtın.
Lastik basıncınızı izleyin
Lastikler düşük sıcaklıklar altında daha kolay söner, düzensiz aşınmaya döner ve raf yaşamlarını hafifletir, hatta sürüş sırasında patlamaya neden olur.
Lastik basıncınızı sık sık kontrol etmek, sorunları zamanında belirlemeye ve ilgili konularla yüzleşmeye yardımcı olabilir.
Pili Yenileyin
Bu güçlüklerin üstesinden gelmenin en hızlı yolu, eski şanzımanı yeni bir sistemle değiştirmektir.
Bununla birlikte, bir servete mal olabilir, birçoğu başka önlemler için gider: kızarması veya yeniden inşa edilmesi.
Hangi çözümleri seçerseniz seçin, sorunun ele alınması ve aracınızın normal çalışması hayati önem taşır.
Bunun da ötesinde, motorunuzun izlenmesi ve ilgilenilmesi, hasarı mümkün olduğunca en aza indirebilir.
Kayma iletimi ne kadar sürer?
Hızlı Cevaplar: Aracı ve sorun şiddeti ile ne kadar iyi baktığınıza bağlıdır.
En iyi bakım altında, şanzımanlarınız uzun yıllar sürebilir.
Büyük hasarlarla ilgili olarak, iletimin mümkün olan en kısa sürede bir alternatif veya onarılması gerekebilir. Şanzımanınızın olması gerekenden daha uzun kalmasına yardımcı olmak için sorunları tamamen çözmeye çalışın.
En önemlisi, şanzımanınızın uzatılmış garantisini sona erdirip bitirmediğini kontrol edin. Henüz, refah için şanzıman mağazasına geri getirin.
Kayma şanzımanını düzeltmek pahalı mı?
Belirtildiği gibi, masraflar bölgeye, markalara ve zamana göre dalgalanabilir. Örneğin, önümüzdeki çeyrekte onarım fiyatı mevcut fiyattan biraz daha yüksek olabilir.
Düzeltmeden önce, en iyi fırsatlar için alışveriş yapmak ve bazı uzmanlara başvurmak daha iyidir.
Şanzımanımı ne sıklıkla servis etmeliyim?
Her 30.000 milden sonra, servis yapmış olmalısınız. Buna göre, dişlileriniz yağlanmış ve temiz kalabilir.
Yine de, şanzımanınızla ortaya çıkan herhangi bir nadir işaret sizi bir tamirciyle karşılamak için edinir.
Arabanızın durdurma ve hareket trafiği ve sert hava gibi diğer hoş olmayan koşullarda daha sık bir bakım programına ihtiyacı vardır.
