Acil durum modunda trans, araçların elektronik sistemlerinde yanlış bir şey olduğunda gerçekleşir.
Bu kendini savunma sistemi etkinleştirildiğinde, enerji santralini ve sinyal sürücülerini bir servis danışmanına karşı koruyacaktır.
Hepimiz biliyoruz ki, modern otomatik şanzımanlar birden fazla parça ve montajdan inşa edilmiş karmaşık mekanizmalardan oluşur.
Otomobil endüstrisinde hiç kimse mükemmel uzun yaşam performansı sağlayamaz. Bazen arıza, acil durum modunda iletime neden olabilecek yaygın bir konudur.
Aynı sorunla karşılaşıyorsanız, nedenlerin ne olduğunu ve durumda neler yapabileceğinizi öğrenmek için makalemizi atlamayın. Tam burada kaydırın!
Acil durum modunda trans nedir?
Bazen, aşağıdaki semptomlar nedeniyle sinyal açılmadan önce arabanızın sorunları olduğunu bile biliyorsunuz:
- Dişlileri değiştirirken çok fazla gerizekalı yaşayabilirsiniz
- Arabayı sadece 3. viteste başlatabilir veya hareket ettirebilirsiniz
- Ters dişliye geçmek imkansız
- Aracınız boşken bir titreşim hissediyorsunuz.
Acil durum modunda Trans'ın nedenleri nelerdir?
Şanzıman arızasını gidermek için gereksiz miktarda sıvı miktarını boşaltabilirsiniz. Bundan sonra, ECU'nun belleğinde kaydedilen hata kodunu sıfırlamalısınız.
Petrol açlığına gelince, temas eden yüzeyler daha hızlı aşınma eğilimindedir. İletim, enkaz ve daha ciddi hasar nedeniyle kontaminasyon yaşayacaktır.
Bu durumda, mekanizma sıcaklaşacak ve motorda ekstra yükler oluşturacaktır. VW şanzımanınız acil durum modundaysa, sürüşe devam edebilirsiniz , ancak maliyetli onarımlar için ödeme yapmanız gerektiği anlamına gelir.
Düşük doldurmanın ortak nedenlerini belirlemek, sorunu ele almanıza yardımcı olur. İşte bazı yaygın olanlar:
- Bakım sırasında yeterli sıvı eklenmedi
- Mekanik hasar veya yağ sızıntısı
- Kırık Conta
- Gevşek Mühür
Sorununuz yetersiz akıcı ise, daha fazlasını eklemeniz gerekir. Yine de, akışkan değişiminden sonra iletim kaymasını önlemek için doğru tip ve aynı tip olmalı ve aynı tür olmalıdır.
Hidrolik arızalanma veya fiziksel hasar
Sürtünme debriyajları veya kırık dişli dişleri, otomatik şanzıman yıpranmasındaki diğer bileşenleri yapar.
Mekanik parçalar veya hidrolik operasyon ile ilgili sorunlarınız olduğunda, metal kalıntıları, yongalar, sürtünme tozu vb. Gibi yabancı parçacıkları kontrol etmeniz gerekir.
Bunlardan herhangi biri varsa, her bir bileşeni ayrı ayrı incelemelisiniz veya elektronik tanı yapmalısınız.
Bununla birlikte, elektronik teşhisler yanlış sonuçlar gösterebilir ve gerçek sorunu veya kesin çöküşü söyleyemeyebilir.
Parçaların sökülmesi ve ayrıntıları görsel olarak kontrol etmek, kök nedenini belirlemenin daha iyi yollarıdır.
Yine, daha uzun süre kusurlu otomatik şanzıman parçaları olan bir arabayı sürmemelisiniz veya uzatmamalısınız.
İlgili bileşenlerin açılmasından ve uygun bir şekilde denetlenmesinden önce, aracınızı çalıştırmasanız iyi olur.
Valf gövdesi kanallarının aşınması
Elektronik kontrol sisteminin başarısızlığı
Senaryo size geldiğinde arabanızın garip davrandığını görebilirsiniz. O içerir:
- Aracınız ilerlemez, ancak ters modu korur.
- Topal modda sıkışmış, hiç tersi yok
- Kick-Down Switch çalışmıyor.
- Çalışırken araç hızını değiştirirken vuruşlar
- Artan titreşim
- Sürüş modu açıldığında motor durur.
Çözüm nedir?
İş bittikten ve 2010 VW CC iletim sorunları gittikten sonra, aralıklı yanıp sönen kontrol motoru ışığı tarafından yanıltılmasını önlemek için motor kontrol ünitesi belleğindeki hatayı sıfırlamayı unutmayın.
Çözüm
Acil durum modunda trans , normal bir işlemin olması imkansızdır ve aracınız sadece bir viteste hareket eder. Arabanızı otomatik tamir atölyesine götürebilmeniz için tasarlanmıştır.
Aktif bir acil durum moduna sahip bir araba çalıştırmak ciddi hasarlara ve maliyetli revizyonlara yol açacağı için nedenini bulmalı ve arızayı mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmalısınız.
