वाटर टेम्प हॉट होंडा सिविक उन मुख्य दोषियों में से एक है जो आपके इंजन को शुरू करने के लिए कठिन बनाते हैं।
इसके अलावा, यह समस्या आपके इंजन के प्रदर्शन और आपके वाहन में अन्य घटकों के कार्य को प्रभावित करती है यदि आप इसे ठीक से ठीक नहीं करते हैं।
इस प्रकार, इस समस्या के प्रमुख कारणों की पहचान करना आपको इसे ठीक करने और अपने वाहन की रक्षा करने के लिए सबसे अच्छा समाधान खोजने में मदद करने के लिए आवश्यक है।
यह लेख समीक्षा करेगा कि होंडा सिविक को एक ओवरहीटिंग इंजन क्यों मिलता है और इसे कैसे ठीक किया जाए।
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वहाँ पानी अस्थायी गर्म होंडा सिविक क्यों है?
एक कम शीतलक स्तर आपके वाहन को गर्म करने के लिए मुख्य कारणों में से एक है।
इसके अलावा, पानी के अस्थायी गर्म होंडा एक खराब पानी पंप, एक दोषपूर्ण सिर गैसकेट/थर्मोस्टैट , क्लॉग्ड कूलेंट फ्लो, हीटर कोर, कूलेंट नली या खराब इंजन तेल के कारण होता है।
मैं नीचे प्रत्येक कारण बताऊंगा!
कम शीतलक स्तर
यह रेडिएटर्स छोटे धातु ट्यूबों के माध्यम से काम करता है, हवा को उड़ाने के साथ ठंडा हो जाता है, और फिर अतिरिक्त गर्मी को अवशोषित करने के लिए वापस बहता है।
कूलेंट का नुकसान रेडिएटर और रबर नली में रिसाव या आपके इंजन के अंदर एक समस्या के कारण हो सकता है।
इस प्रकार, जलाशय में शीतलक स्तर का निरीक्षण और निगरानी करने के लिए इसे कमी से रखने के लिए। आप अपनी टोपी खोलकर रेडिएटर में शीतलक की जांच कर सकते हैं।
पानी पंप असफल
यह बेल्ट पंप के अंदर सिस्टम के माध्यम से शीतलक प्रवाह के प्रभारी टर्बाइनों को शक्ति प्रदान करेगा।
कभी -कभी, पुली में बीयरिंग कार्य करने में विफल रहते हैं। इस प्रकार, समय के साथ, वे पानी के पंप में टरबाइन को जब्त कर लेंगे।
यदि पानी पंप काम नहीं करता है और शीतलक प्रवाह नहीं करता है तो इंजन ओवरहीट हो सकता है।
आप जांच सकते हैं कि क्या आपका होंडा सिविक पानी के तापमान गेज का उपयोग करके ओवरहीटिंग कर रहा है। यदि यह गेज गिरता है, तो यह इंगित करता है कि आपका पानी पंप दोषपूर्ण है।
दोषपूर्ण हेड गैसकेट
इस तरह की विफलता खराब इंजन को ठंडा करती है और आपके होंडा को ओवरहीट करती है।
ओवरहीटिंग इंजन धातु का विस्तार करेगा और दोषपूर्ण सिर गैसकेट को ठीक से सील करने और चुटकी लेने की अपनी क्षमता को कम करेगा।
हेड गैसकेट की विफलता को रोकने के लिए, शीतलक स्तर का निरीक्षण और नियंत्रण करना और ओवरहीटिंग समस्याओं को सही करना महत्वपूर्ण है।
अपने इंजन को ओवरहीट करने से यह विफल हो जाएगा और, अगर अप्रकाशित छोड़ दिया जाता है, तो आपके वाहन में अन्य घटकों को बर्बाद कर सकता है।
आपको यह भी याद रखना चाहिए कि हेड गैसकेट प्रतिस्थापन के बाद इंजन जीवन वह तारकीय नहीं हो सकता है।
भुला हुआ शीतलक नली
मेरा होंडा सिविक ओवरहीटिंग क्यों है ? एक और कारण जो मुझे मिला वह एक गंदा शीतलक नली है। मैंने अपना वाहन बंद कर दिया और तब तक इंतजार किया जब तक कि मेरा इंजन ठंडा नहीं हो गया।
फिर, मैंने इस समस्या को निर्धारित करने के लिए कार रेडिएटर कैप को हटा दिया।
यदि आप एक ही मामले में हैं, तो कारों के अंदर रेडिएटर को एक टॉर्च के साथ देखें कि क्या अंदर का तरल पदार्थ मैला पानी की तरह गाढ़ा है या रबड़ की खुशबू आ रही है।
इसके अलावा, आपको रेडिएटर पंखों पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि आपका होंडा सिविक ओवरहीटिंग कर रहा है, तो भाग सफेद और क्लॉग कूलेंट होसेस और रेडिएटर्स को बदल सकते हैं।
गरीब इंजन तेल
इंजन तेल होंडा ओवरहीटिंग का एक कम प्रचलित कारण है, लेकिन गरीब होने से बचने के लिए अभी भी एक उचित निरीक्षण की आवश्यकता है।
इंजन का तेल आपके इंजन में लुब्रिकेट घटकों की मदद करने और दहन प्रक्रिया के दौरान अपने वाहन को ठंडा करने में महत्वपूर्ण है।
तेल निरंतर उपयोग के साथ पहनेगा, इसकी मोटाई और स्तर को कम करेगा। यह दक्षता को प्रभावित करता है।
इसलिए, अतिरिक्त तेल के बिना, चलती पिस्टन और घूर्णन शाफ्ट के बीच घर्षण बढ़ता है, जिससे इंजन को गर्म करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
इसलिए यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है कि इस समस्या को रोकने और अपने इंजन की रक्षा करने के लिए तेल का स्तर स्थिर है।
भुला हुआ शीतलक प्रवाह
क्या आपका होंडा सिविक लॉन्ग ड्राइव के बाद ओवरहीटिंग है? शीतलक प्रवाह के साथ समस्या पर विचार करें।
यह आपके इंजन को गर्म करने का एक और सामान्य कारण हो सकता है। रेडिएटर ट्यूब दूषित होने पर शीतलक प्रवाह बंद हो जाता है।
शीतलक प्रवाह के दौरान, जमा संकीर्ण मार्ग का निर्माण और अवरुद्ध हो सकता है।
इस प्रकार, आपको यह निर्धारित करने के लिए शीतलक प्रवाह के उचित निरीक्षण की आवश्यकता है कि क्या यह बंद हो जाता है या विफल हो जाता है।
जब आप इसकी स्थिति को जानते हैं, तो इसे अपने इंजन को ओवरहीट करने से रोकने के लिए सही समस्या निवारण विधि खोजें।
अटक थर्मोस्टेट
एक थर्मोस्टैट एक ऐसा उपकरण है जो इंजन के तापमान को नियंत्रित करता है और आपके इंजन में तापमान को मानक स्तर पर रखने के लिए सही कार्रवाई शुरू करता है।
यदि यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो पानी का तापमान गर्म होंडा सिविक अपरिहार्य है। इस मामले में, आप अपने इंजन को कैसे ठंडा करते हैं, यह अप्रभावी होगा।
थर्मोस्टैट्स को अक्सर एक सीलेंट के साथ कवर किया जाता है, जिससे तापमान में बदलाव का पता लगाना मुश्किल हो जाता है।
जब ऐसा होता है, तो एंटीफ् ester ीज़र उबल जाएगा, और उच्च तापमान से भाप कारों के रेडिएटर कैप से गुजरेंगे।
गंदे हीटर कोर
सिविक ओवरहीटिंग हो सकती है।आमतौर पर कम, यह अभी भी संभव है कि हीट आर कोर गंभीर रूप से बंद हो, शीतलक प्रवाह को प्रतिबंधित करता है और इंजन को गर्म करता है।
फिर भी, आप एक क्लॉग्ड हीटर कोर को ठीक करने के लिए एक उच्च लागत का भुगतान कर सकते हैं यदि यह आपके होंडा सिविक को गर्म करने का कारण बनता है।
अपने होंडा सिविक ओवरहीटिंग को ठीक करने के लिए आपको क्या करना चाहिए?
इसके अलावा, आपको एक नए हेड गैसकेट में निवेश करना होगा यदि आपको यह दोषपूर्ण या पहना जाता है। सुनिश्चित करें कि आपको दो कनेक्टर भागों को फिट करने वाले गुणवत्ता वाले गैसकेट मिलते हैं।
अटक थर्मोस्टेट के बारे में, इसे एक अच्छी गुणवत्ता वाले हिस्से के साथ बदलें जो उच्च तापमान के दुरुपयोग का सामना कर सकता है।
इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि थर्मोस्टैट को तरल पदार्थों और सीलेंट की पूरी सुरक्षा के साथ कसकर सील कर दिया गया है। यदि रेडिएटर खराब है, तो असफल प्रशंसक को बदलें और किसी भी बंद होसेस को साफ करें।
इसके अलावा, यदि आपके वाहनों का पानी पंप दोषपूर्ण हो जाता है, तो इसे जल्दी ठीक करने के लिए विशेषज्ञ यांत्रिकी से मदद लें।
इसके अलावा, अपने वाहन के लिए खराब तेल से बचने के लिए मैनुअल में निर्दिष्ट अनुसूची के साथ इंजन तेल बदलें।
एक असफल हीटर कोर की मरम्मत करना सबसे महंगा हो सकता है, क्योंकि इसे आमतौर पर पूरे डैशबोर्ड को हटाने की आवश्यकता होती है।
फिर भी, आपको समस्याओं की गंभीरता के आधार पर तुरंत अपने इंजन की सुरक्षा के लिए इसे ठीक करना चाहिए।
निष्कर्ष
अब, Youve को पानी के टेम्प हॉट होंडा सिविक के सामान्य कारणों से आपके इंजन को शुरू करने के लिए कठिन बना दिया गया।
जब आप अत्यधिक गर्मी के साथ अपने इंजन प्रणाली में असामान्य समस्याओं का पता लगाते हैं, तो कम शीतलक स्तर, दोषपूर्ण पानी पंप, या असफल हेड गैसकेट के बारे में सोचें।
इन कारकों का ओवरहीटिंग इंजन के साथ घनिष्ठ संबंध है।
इसके अलावा, आपको कई दोषियों पर विचार करना चाहिए, जैसे कि गंदे शीतलक नली, शीतलक प्रवाह, खराब इंजन तेल, अटक थर्मोस्टेट, या क्लोज्ड हीटर कोर।
भले ही आपके इंजन को ओवरहीट करने का कारण हो, फिर भी आपको इसे इष्टतम स्थिति में रखने के लिए पूरी तरह से निरीक्षण और मरम्मत करनी चाहिए।
