CVTトランスミッションは、今日の自動車業界で最も近代的な自動トランスミッションです。

ホンダアコードCVTトランスミッションは、多くのホンダドライバーにとって見知らぬ人ではありません。

それで、ホンダCVTトランスミッションとは何ですか?それはどのように構造化され、動作していますか?ホンダにはCVTトランスミッションがありますか?すべてが以下の記事で明らかにされます。

CVT送信の概要

Vベルトまたはタイミングベルトがこれらのプーリーを接続します。プーリー上のベルトの位置は、プーリーの有効な直径を変更するように調整することができ、それによりギア比を変更します。

CVTは、ギア比を変化させることにより、エンジンの回転速度に対応する適切なギア比を提供できます。

CVTトランスミッションは、固定ギアなしでギア比を継続的に変化させます。ベルトと2つのプーリーセットを使用してこれを達成します。

調整可能なプーリーにより、トランスミッションは異なるギア比を作成でき、エンジンがさまざまな速度で効率的に動作できるようにします。

ホンダアコードCVTトランスミッションの構造と作業原則

構造

CVTホンダトランスミッションの構造は、3つのコンポーネントで構成されています。

  • エンジン回転シャフトに接続された入力プーリーを含むプーリーシステム。
  • 出力プーリーがホイールを駆動します。
  • ゴムまたは金属のいずれかで作られた高出力トランスミッションベルト。

これらの3つのコンポーネントは、 CVT Honda Accordを操作するために連携します。

入力と出力のプーリーで構成されるプーリーシステムは、ベルトの動きを通じてプーリーの有効な直径を調整します。

この直径の変動はギア比を変化させ、エンジンからホイールへのシームレスで連続的な容量伝送を可能にします。

ゴムや金属などの耐久性のある高出力材料で作られたトランスミッションベルトは、プーリー間の電力を透過します。

作業原則

逆に、円錐形の形が近づくと、ベルトの半径も増加します。

円錐形の形状間の距離を変更するために必要な力は、 CVT伝送ホンダのスプリングまたは油圧圧力のいずれかを通じて達成できます。

通常、プーリーシステムとベルトの直径のバリエーションは手をつないで行きます。

入力プーリー(駆動プーリー)は、エンジンの回転シャフトに接続されており、エンジンからトランスミッションに直接エネルギーを受け取ります。

出力プーリー(駆動プーリー)は入力プーリーに接続され、トルクをドライブトレインに転送し、最終的にホイールを引き起こします。

一方、回転半径とは、プーリー軸間の距離とベルトが包むポイントを指します。

入力プーリー半径の出力プーリー半径の回転半径の比は、伝送のギア比を決定します。

これは、プーリーシステムの半径が変化すると、対応する透過率も変化することを意味します。

これが、ホンダCVTトランスミッションに固定ギアがなく、異なるエンジンタイプと車両速度と同時に動作できる理由です。

CVTホンダ伝送に関するシンボルの意味

  • R:反転モード
  • N:アクセスできないモードでは、車が車両を押したり引っ張ったりするときによく使用されるエンジンとトランスミッションの間で車両が切断されます
  • D:運転モード、これは車が走っているときに使用されるプライマリモードです
  • Honda Accord CVTトランスミッションのPros Cons

    さまざまな状況に直面しているかどうかにかかわらず、CVTは、ギアの変更なしで継続的でスムーズな動作により、シームレスで途切れることのない運転体験を保証します。

    短所

    これらのCVT送信の利点は、定期的な送信ではなく、非常に優れています。

    彼らはスムーズな運転体験を提供し、延長保証を持っています。

    伝送の問題の言及された欠点は無視できるものであり、特に裕福な所有者にとっては簡単に改善されます。

    ホンダアコードCVTトランスミッションは耐久性がありますか?

    ホンダアコードCVTトランスミッションの寿命を維持するためのメモ

    この練習は、迅速なブレーキ摩耗を防ぐのに役立つだけでなく、燃料効率に貢献し、突然のブレーキの発生を最小限に抑え、ドライバーの安全性を確保します。

    高速運転を制限します

    高速で運転すると、 燃料消費が急速に発生し、トランスミッションが緊張する可能性があります。

    したがって、この状態が頻繁に、そして長期間にわたって発生した場合、定期的に制限速度を上回るスピード違反、無謀な追い越し、または運転に従事するユーザーは、可変送信寿命が減少します。

    可能な限りギアをニュートラルに切り替えます

    下り坂になると穏やかです

    ダウンヒルになると迅速な加速により、ドライブトレインにストレスと圧力がかかる可能性があり、伝送に潜在的な損傷と燃料消費量が増加します。

    したがって、トランスミッションの負担を軽減するには、下り坂になるときに穏やかな加速を行使することをお勧めします。

    結論

    上記の特定の分析では、質問に対する答えがあります。ホンダCVT伝送は何ですか?

    燃料効率、費用対効果、耐久性を優先しながら、ホンダ車でのスムーズで穏やかな運転体験に感謝しているとしましょう。

    その場合、ホンダアコードCVTトランスミッションはあなたに適しています。

    ただし、そうでない場合は、通勤ニーズを満たすために従来のマニュアルトランスミッションを選択する必要があります。

    CVTの送信に問題が発生したら、パフォーマンス伝達のタイムリーな修理のために、車を最も近いトランスミッションショップに連れて行く方が良いでしょう。