Kompressoren er ansvarlig for å skape press for flere deler av bil AC, inkludert høye og lave sider.
I likhet med AC lavt sidetrykk høyt , hva skjer hvis det ikke er noe trykk på høy side av AC ?
Denne situasjonen kan føre til at denne delen slutter å fungere, eller verre, skade, gnistbrann og spre seg til noen andre komponenter. Så la oss løse det nå!
Hvordan fungerer bil AC -kompressor?
Flyt av kjølemedium sirkulerer og blandes deretter med en fin oljetåke for å smøre de bevegelige delene ordentlig.
Ingen trykk på høy side av AC: forårsaker hvordan du fikser
.Hvordan fikse det?
Og denne situasjonen kan påvirke ACS -balansen. Det resulterer i lavt trykk på høy side av vekselstrøm og høyt trykk på AC med lav side.
AC -kompressorhastighetssensor
Når du vender mot høyt AC -trykk lavt , må du sjekke hastighetssensoren. AC -forsterkeren eller ECU vil få informasjon om kompressorhastigheten fra kompressorhastighetssensoren.
AC -forsterkeren vil sammenligne motoren og kompressorhastighetene. Hastighet-til-kompressorhastighetsforholdet skal forbli konsistent.
Variasjoner i motoren og kompressor -turtall kan indikere to ting. Først kan det signalisere at serpentinbeltet har sklidd.
Et forverret serpentinbelte kan begynne å synke og miste stabiliteten. Dette problemet kan løses ved å endre beltet.
For det andre kan den representere glidning i kompressorkoblingen. Et peilingsspørsmål kan få til dette problemet.
En mangel på strømforsyning kan være roten til dette problemet. Lav elektrisk energi kan kompromittere elektromagneter evne til å holde kompressorkoblingen på plass.
Ac høy side og lav side
Når den gassformige kjølemediet beveger seg gjennom kondensatoren, kjøler den seg. Kjølemediet forvandler seg fra en høytrykksgass til en væske som et resultat av frigjøring av varme.
Som en høytrykksvæske, går kjølemedium ut kondensatoren og reiser til tørketrommelen.
Lavtrykksside
Utvidelsesventilen er der det flytende kjølemediet reiser etter å ha forlatt tørketrommelen. Det signaliserer begynnelsen på kjølesystemene lave side.
Serviceporten for AC Systems High Side er mellom tørketrommelen og utvidelsesventilen. Her måles kjølemediene på den høye siden.
Det er ikke noe annet å presse kjølemediet mellom kompressoren og høytrykkstjenesteporten.
Utvidelsesventilen senker kjølemediumstrykket. Dette vil garantere at det flytende kjølemediet på lav side er frigid nok til å avkjøle fordamperens finnene.
En utvidelsesventil regulerer også hvor mye kjølemedium som blir sendt til fordamperen. Hvis du gjør dette, kan du kontrollere temperaturen i bilens passasjerrom.
Deretter overføres varmen fra luftstrømmen til de kule fordamperfinnene av en blåser, som tvinger varm hytte luft gjennom dem.
Luften blir kald når den kommer tilbake til hytta fordi varmen beveger seg fra perspektivet til fordamperen.
Hvordan ta trykkavlesningene
Du kan bestemme den mest sannsynlige årsaken til problemet fra resultatene fra begge avlesningene.
Deretter kan du sammenligne funnene med verdiene på diagrammet etter å ha fått avlesninger for begge de to sidene.
Bare to mulige utfall vises i grafen når den høye sideverdien er under verdiene.
Det første resultatet er når du får en verdi for både høye og lave sider under de spesifiserte områdene. AC -systemet ditt har lave kjølemediumnivåer hvis disse to forholdene er til stede.
Imidlertid må en mekaniker se etter potensielle lekkasjer før du lades på AC.
En lav sideverdi høyere enn rekkevidden og AC-lavtrykket på høy side for å gi det andre resultatet. Kompressorproblemet er skylden i dette tilfellet. Den skal repareres eller erstattes.
Skulle du finne at bil AC -trykket går av , klikk her for å avhjelpe det snart.
Vanlige spørsmål
Gebyrene kan være lavere hvis du er heldig: AC -kompressoren er enkel å få tilgang til, delen er fra et økonomisk merke, og det er tilbudt som en renovert eller ettermarkedsdel.
Hva forårsaker trykk med lavt side for høyt?
I motsetning til intet trykk på den høye siden, vil AC høyt trykk på lav side også gi deg hodepine.
Overgangen mellom de to sidene er sannsynligvis der problemet er. Kondensator- eller kondensatorviften kan være å ha et problem.
Etter kompressoren er kondensatoren den første delen av AC -systemet. Temperaturen og komprimeringen skal avta når den stiger opp til ekspansjonsventilen.
La oss si at det er et problem med det eller viften. For dette formål kan det ikke klarer å avkjøle kjølemediet, og etterlate trykket etter at det har gått gjennom fordamperen større enn forventet.
Et overladet system er en annen grunn til denne omstendigheten. Når AC-systemet blir gjengitt på nytt, bygges hver bil for å ta en bestemt mengde olje og kjølemedium.
Du må legge til passende mengde, som alle andre nødvendige væsker i et kjøretøy.
Hva om jeg fortsetter å kjøre med unormalt AC -trykk?
Siste tanker
Generelt er intet press på høy side av AC en vanlig situasjon du måtte ha å møte. Som det er komplisert, bør dette løses av profesjonell mekanikk
Sist, men ikke minst, når du må møte AC High Side Pressure Low eller omvendt, fikser du den dårlige kompressoren så snart som mulig for å unngå mer alvorlig skade på systemet og andre komponenter.
