Unii șoferi tind să se îngrijoreze prea mult de ralantul grosier atunci când AC este pornit , în timp ce alții consideră că este normal. Deci ce este?

Pentru a spune pur și simplu, ralantul grosier este o boală a vehiculelor legate de motoare. Cu alte cuvinte, această problemă împiedică motorul să funcționeze la nivelul maxim de performanță.

Detectarea acesteia înseamnă că trebuie să vă îngrijiți vehiculul cu munca mecanică.

Adesea este ușor de identificat dacă mașina se referă la grav atunci când AC este pornit . Vehiculul începe să funcționeze cu o senzație de săritură și agitare.

De asemenea, puteți auzi sunete ciudate și inconsecvența în concordanță a RPM.

În general, am dori să enumerăm mai jos cauzele tipice.

  • O supapă IAC defectuoasă (acumularea de carbon)
  • Un corp de accelerație care devine prea mare murdărie
  • O problemă găsită în ventilatorul de răcire
  • Alte componente bazate pe diferite modele, cum ar fi inactivul dur atunci când AC este pe Honda

Acum, să săpăm în ele.

Ce cauzează o ralanti gravă când AC este pornit?

O supapă IAC defectuoasă (acumularea de carbon)

  • O centură defectuoasă : este un vinovat pe care mulți oameni tind să -l treacă cu vederea. Problema mașinii care se ridică ar putea rezulta dintr -o centură uzată a compresorului. Centura uzată sau întinsă alunecă adesea în timp ce motorul funcționează ușor.
  • Un comutator prost al ciclului de control al aerului : comutatorul ciclului de control al aerului gestionează modelul compresorului. În timp, această parte merge prost și provoacă probleme.
  • Sistem de control al aerului supraîncărcat : După cum am menționat mai sus, lipsa de frigider este o rădăcină comună a problemelor de creștere a motorului și de control al aerului. Acestea fiind spuse, o sumă supraîncărcată nu este, de asemenea, o idee bună. În schimb, poate aduce aceeași problemă.

    • Un corp de accelerație care devine prea mare murdărie

    În plus față de acumularea de carbon, un corp murdar de accelerație este, de asemenea, un stimul mare care afectează inactivul cu operația de curent alternativ.

    Lama de accelerație necesită întotdeauna o calibrare regulată care o va menține închisă. În același timp, computerul își face funcția de a regla fluxul de aer în acea placă.

    Dacă placa se murdărește cu un aer insuficient, problema va veni atunci când AC va fi pornită.

    Probleme găsite în ventilatorul de răcire

    Efectuarea unei verificări rapide legate de circuitul ventilatorului ajută, de asemenea, la detectarea defecțiunii și la găsirea depanării practice.

    Probleme ale sistemului distribuitorului de aprindere

    Ele apar adesea în modelele mai vechi de vehicule care prezintă un distribuitor. Deci, vă sugerăm să verificați atât rotorul, cât și capacul, dacă le dețineți.

    Ani de zile, terminalele externe și centrul de capac tind să se poarte cu acumularea de carbon. Drept urmare, această schimbare ar putea împiedica funcționarea puternică a bujiei vehiculelor.

    În plus, ar fi mai bine să faceți o examinare minuțioasă pentru a elimina urmele de carbon.

    O supapă IAC proastă este cea mai mare cauză

    Deci, dacă supapa merge prost sau arată o defecțiune, lumina motorului de avertizare va fi activată. Cu alte cuvinte, funcția verificării motorului începe să funcționeze.

    Dar nu este că toată lumea știe ce se întâmplă cu motorul când vede lumina. Semnul ar putea sublinia, de asemenea, că există ceva legat de motorul care merge prost.

    Motor care se blochează

    Motorul care se blochează se poate întâmpla prin diverse cauze. Și unul dintre ei este supapa IAC defectuoasă. O cantitate de aer inconsistentă în interiorul motorului ar putea împiedica oprirea inactivului.

    Printr -o supapă cu o defecțiune nebună, motorul nu poate obține aerul în mod corespunzător. Apoi, viteza de ralanti iese din Whack și blochează motorul.

    Fluctuația cu viteză inactivă

    cum să remediați ralantii grosolane când AC este pornit ? Pentru ajutor, am dori să recomandăm trei moduri comune de a rezolva această problemă.

    Curățarea supapei IAC

    Suntem atât de siguri de importanța curățării valvei IAC. Îngrijirea periodică poate ajuta la obținerea acestei părți cu cea mai mare viață și la remedierea trailblazerului dur inactiv atunci când AC este pornit .

    În plus, întreținerea nu este deloc complicată.

    În primul rând, trebuie să stabiliți unde se află supapa după ridicarea capotei vehiculului. În continuare, deconectați furtunul curățătorului de aer și îndepărtați supapa.

    Utilizarea unei pânze moi este o modalitate bună de a șterge toată acumularea de carbon.

    Curățarea corpului murdar de accelerație

  • Folosiți curățătorul de carburator și pulverizați -l pe o cârpă curată.
  • Îndepărtați orice depozite de pe corpul accelerației cu acea cârpă.
  • Deschideți placa de accelerație cu mâna în loc de șurubelnițe, deoarece pot lăsa zgârieturi.

    • Controlul accelerației

    1. Deschide gluga.
    2. Faceți acces la corpul său de accelerație.
    3. Porniți cheia pentru a alege poziția pornită fără a porni motorul.
    4. Puneți pedala de accelerație apăsată de un ajutor.
    5. Pulverizați o cârpă curată cu ceva mai curat.
    6. Curățați controlul accelerației cu acea cârpă.

    În timpul procesului, există câteva note de care trebuie să țineți cont.

    Unul este despre placa de accelerație. Ar trebui să mutați această parte de mână la curățare. În plus, vă sugerăm să pulverizați doar placa de accelerație și corpul. Uneori, curățătorul ar putea distruge alte părți.

    Celălalt se referă la îndepărtarea construcției de carbon. În plus față de curățătorul corpului de accelerație, nu este bine să folosiți alți solvenți care pot deteriora întregul sistem.

    Concluzie