Bir araba veya kamyona sahipken, kullanıcılar genellikle araç titreşimi , gürültü, taşlama sesi vb.
Bu, insanların doğru hataları aramasını ve her şeyin sorunsuz çalışmasını sağlamak için düzeltmelerini gerektirir. Bu sorunları daha iyi kısıtlamak için aşağıdaki bazı bilgileri izleyin.
Slayt Eğitim Tahrik Şaftı- Genel Bakış
Bu, istikrarlı çalışma yeteneğini kanıtlayabilir ve araç performansını uzun süre artırabilir.
Piyasadaki sonsuz miktarda uygulamayı barındırmak için birçok farklı boyutta eğik boyunduruk splines vardır.
Bu nedenle kullanıcılar, otomobil teknik gereksinimlerini makul bir fiyata eşleştiren herhangi bir ürünü serbestçe seçebilirler.
5 Kötü Kayma boyunduruğunun ortak semptomları
Kullanıcılar, araç biraz daha fazla hareket ederse, düzensiz arazilerde (yamaçlar veya çukurlar gibi) bu tıkaç seslerini duyma eğilimindedir.
Kötü bir kayma boyunduruğu genellikle yüksek sesle gürültülere neden olur, ancak kullanıcıların atlamaması gereken bu gürültüye yol açan başka potansiyel faktörler de vardır.
Düşük veya eski şanzıman sıvısı, motor ve şanzıman montajları, dahili bileşenler ve sensör sorunları olarak listelenecektir.
Gıcırdayan ve öğütme sesleri
Doğru kullanım yolu yoksa, kötü bir kayma boyunduruğu, gıcırdayan ve taşlama seslerinin tüm semptomları herhangi bir araç için ortaya çıkabilir.
Bir kayma boyunduruğunun başarısız evrensel eklemi olduğunda, dört tekerlekten, arka tahrik milinin veya dört tekerlekten çekişli aracın sahipleri görünüşe göre gıcırtılı bir ses duyacaklar.
Bununla birlikte, hasarlı bir kayma boyunduruğu düzenli olarak bu sorunu kısa sürede yaratır ve bir dahaki sefere geri dönmez.
Graving ve öğütme sesleri, araçların iç dişlilerinin diferansiyel sisteminin yıprandığı ve amaçlandığı gibi çalışmadığı anlamına gelebilir. Bu özellikle kullanıcı aracı çevirmeye ve hızlandırmaya odaklandığında olur.
Sızlanma işlemi sesi
Bu, kullanıcıların işletim sistemini düzenli olarak kontrol etmesini ve sızlanan ses sorunu hakkında daha fazla bilgi edinmelerini gerektirir.
Kayma boyunduruğu arızalı veya yağlama için yeterli gres olmadan çalışırsa , muhtemelen yollarda hareket ederken sızlanma seslerine neden olur ve tolerans sorunlarına yol açar.
Bu durumda çoğu insanın biraz daha gres koyması ve kayma yığınlarını kontrol etmesi tavsiye edilecektir.
Kullanımı zorlamak zor
Başlangıçta motorların rotasyonel enerjisini şanzımandan araç tekerleklerine aktarma arıza işlemindendir.
Çeşitli nedenlerin ne olabileceğini bilmek için, kullanıcıların tahrik şaftından taşıyabileceği en yaygın üç neden var:
- Her zamanki sesler, titreşimlerin yoğunluğu nedeniyle tahrik şaftından gelişme işleminden gelir.
- Arka u eklemi ve bağlayıcı u-eklemi hatalarda sıkışmış, hasar görmüş veya aşırı kullanımdan yıpranmış
- Yakıt tanklarının, yakıt hatlarının, otomatik şanzımanın ve fren hatlarının yakıt hareketinde arızalar vardır.
Kayma boyunduruğu nasıl onarılır/değiştirilir
Tahrik milinin tam olarak çıkarılması farklı araçlar arasında değişebilir; Bu nedenle, dünyada onarım için tek bir standart gerektirmez.
Kullanıcı, bir denge tahrik mili sağlamak ve el aletleri ile kendi kendine ödenme sırasında riskleri sınırlamak için her ay profesyonel personel ile iletişime geçmelidir.
U-noktaları ile onarma veya değiştirme
Aşağıdaki talimat konusu ile bu sorunları çözmek için bir yardım merkeziyle iletişime geçmekten çekinmeyin; Neyin yanlış olduğunu arayabilir ve bunları etkili bir şekilde düzeltmek için bir plan oluşturabilirler.
