Motor eklem sesleri hemen hemen her araçta yaygındır. Bu nedenle, arabanız zaman zaman sadece küçük bir tulum sesi çıkarırsa endişelenmenize gerek yoktur.
Ama düz sürüş sırasında gürültüye tıklama söz konusu olduğunda, tamamen farklı bir hikaye!
Birkaç günlük iyileştirme yaptıktan sonra, nedensel faktörlerini incelemek bir sonraki adımınız olmalıdır. Makalemiz bu konuda sizin için bazı pratik ipuçları verecektir. Buna bir bak!
Düz sürerken arabam neden yüksek sesle tıklama gürültüsü yapıyor?
2. Kötü Struts
Struts, yaylı şok emicileri arabalar kokpitine ve omurgaya karşı yol basıncını en aza indiren arka süspansiyonda kritik bir rol oynar.
Dişli yağı veya şanzıman sıvısı ile dolu silindirler de bu görevde yararlı destek verir.
Bir yay bobini eşliğinde yol etkilerinin önemli bir bölümünü alarak pistonlara karşı güçlü bir direnç yaratırlar.
Ve bu kafesler kırıldığında veya sıkıştığında ne olur? Tabii ki, süspansiyon yol etkisini yumuşatamaz.
Araç için büyük tehlikeler oluşturmanın yanı sıra, bu tür açıklar, hız değişimleri sırasında düz sürüş veya gürültü sürüş sırasında gürültüyü tıklamaya neden olur.
3. Gevşek Hub kapakları
Jantlardaki gevşemiş fındıklar nedeniyle, fren balatalarınız çalkalama, kıpırdatma veya dönüş yapma için çok daha büyük bir alana sahip olacaktır.
Bu kararsızlık, fren rotorunun içinde duyulabilir - düz sürerken bir dizi tıklama sesi üretir.
4. Gevşek tahrik kayışları veya tahrik kayışı gerginlikleri
5. Yanlış şişirilmiş veya tasarlanmış lastikler
Bazı sürücüler lastik şekillerine ve boyutlarına çok fazla dikkat etmeme eğilimindedir; Otomatik olarak sığacaklarını varsayarlar.
Ama bu gerçeklerden uzak; Boyut uyuşmaz bir sol lastik, sürüş sırasında boğulma sesleri ve lastik tıklama gibi lastik sesleri yaratacaktır.
Her zaman bu lastiklerin uygun spesifikasyonlara ve enflasyona sahip olduğundan emin olun ve anormal gözyaşı, şişkinlik veya aşınma gözlemlemeniz durumunda hemen bunları değiştirin.
Yüksek tıklama gürültüsünü nasıl düzeltir?
Ardından, araç kutusunu yaklaştırın. Babam somunlarını yaklaşık 1/4 tur boyunca bükün - arabayı birkaç santimetre yerden kaldırmadan önce.
Adım 2. Pamuk düğmesini ve aks somunu çıkarın
Şimdi, tekerleğin çıkarma gerektiren herhangi bir açık aks somunu olup olmadığını kontrol edelim. Yine de bunu nasıl yapılır? İlk olarak, Cotter düğmesini aks somunlarından çıkarın (araçta bir tane varsa).
Bu düğme, yerinde tutmak için kıvrılmış arka uçlara sahip bir güvenlik pimine benzemektedir.
Ardından, viraj uçlarını düzeltmek için pense kullanın ve sorunsuz bir şekilde kaymalarına izin verin. For tougher buttons, turn to lubrication for more support.
Once the cotter button has removed itself, it is time to disclose the axle nut.
Aks somunları boyutu değişir; Böylece, arabanız için doğru boyutu edinme şansını en üst düzeye çıkararak, emrinizde geniş bir ürün yelpazesi çeşitliliğiniz olduğundan emin olun.
Step 3. Place The New Axle into The CV Joints
Use pry bars or screwdrivers to pry apart the CV joint. Trace along with the axle rear to reach the collision point between the joints and gearbox.
Twist your crowbar and break the seal before placing a new axle into the system. Put a container beneath to avoid excessive leaking.
SSS
Still, it is impossible to predict how long the car can stay safe. Many factors are at play, such as places you travel to, soil quantity, the amount of water entering the joints, and more.
2. How Long Can My CV Joints Survive Once They Start Making Noise?
Given no technical issues, these CV joints may last four months (or even five for higher-end models). Once the six-month benchmark approaches, take the car to a technician for on-time fixations.
Çözüm
Our guidelines have discussed causes and solutions for the loud clicking noise when driving straight . For those with moderate technical skills, you may refer to our instructions for manual repairing.
But if you have no experience with these issues, it is best to count on professional help as soon as possible.
Still struggling with certain aspects? Feel free to reach us right away.
