Yksikään moottori ei voi toimia kunnolla ilman täsmällisiä ampumajaksoja - sitä enemmän syitä, että kuljettajien on kiinnitettävä erittäin tarkkaa huomiota aina, kun sytytystulpat ovat ilmenneet.
Ja Toyota, erityisesti päivitetyt mallit, kuten 3.0 V6-moottorit, ei ole poikkeus tästä pitkäaikaisesta säännöstä. Luota asiantuntijatiimiin paljastamaan kaikki, mitä on tiedettävä Toyota 3.0 V6 -palotustilauksesta.
Mikä on Toyota 3.0 V6 -ampumatilaus?
Toyota 3.0 V6: n ampumisjärjestys on 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Annetaan sukeltaa edelleen tämän numeromerkin merkitykseen:
Tavallisessa Toyota V6 -moottorissa kuusi sylinteriä on järjestetty V -muodon ympärille, puolet sylintereistä (kolme kuudesta) asennettuna molemmille pankille.
Tuloksena:
- Ensimmäinen ampumasylinteri sijaitsee moottorien vasemmalla puolella - lähellä pankin 1 ajoneuvoja - seuraa tiiviisti toinen sylinteri vastakkaisesta pankista (pankki 2).
- Kolmas sytytetty sylinteri on aivan sylinterin 1 vieressä samassa pankissa (pankki 1), sitten neljäs palaa Bank 2: een (sylinterin 2 vieressä), viides pankki 1 ja kuudes pankki 2.
Moottori voi ampua oikein vain, kun sytytystulpat noudattavat tiukasti tätä järjestystä, mikä varmistaa tehokkaan ja tasaisen ajon lopun ajomatkan ajan.
Kuinka varoittaa väärän Toyota 3.0 V6 -palojärjestyksen oireita?
Vaikeus ampumatilaus ilmenee erilaisissa näkyvissä signaaleissa.Tarkista ne yksitellen: halventava kiihtyvyys, huono polttoainetalous, väärät moottorit, äkilliset moottorin nousut ja karkea tyhjäkäynti.
Vaihe 1. Varo huonoa kiihtyvyyttä
Huono kiihtyvyys on jatkuvasti kulunut trauma useimmille Toyota 3.0 -käyttäjille, jotka johtuvat sytytysjärjestelmien vakavista teknisistä kysymyksistä.
Kun sylinteri- ja pistorasiat kuluvat ajan myötä, niiden toiminnan tehokkuus laskee merkittävästi, mikä vaikuttaa pitkällä tähtäimellä ajoneuvojen kiihtyvyyteen.
Emme myöskään voi sulkea pois mahdollisuutta virheelliselle anturille, joka lähettää väärät signaalit ja sekoittaa autot tietokoneella.
Silti, riippumatta siitä, mihin tapaukseen putoat, kontaktiomekaniikka on heti välttämätöntä; He tarkastavat ajoneuvon edelleen havaitsemaan muita piilotettuja ongelmia, kuten tukkeutuneita injektoreita, rikkoutuneita O2 -antureita tai viallisia polttoainesuodattimia .
Vaihe 2. Tarkasta polttoainetalous
Loistavin ratkaisu on vetää sytytystulpat pois niiden aukon korjaamiseksi (napsauta tätä saadaksesi lisäohjeita, jos käytät Iridium -tulppia ). Ja jos se ei vieläkään toimi, siirry alla oleviin vaiheisiin.
Vaihe 3. Tarkista moottorin ampuminen
Kiinnitä enemmän huomiota moottoriin sytytyksen aikana:
- Tuleeko se väärin?
- Kuuletko sputteroivia ääniä tai ajoittaista kompastua polttoainesäiliön sisällä?
- Huomaatko moottorin tehon dramaattisen vähenemisen ja pakoputken äkillisen voimansiirron?
Kyllä, yhdelle näistä kysymyksistä (tai mikä pahempaa, ne kaikki) tarkoittaa, että ongelmat ovat selvästi pelissä!
Tällaiset kysymykset johtuvat usein vaurioituneista tai väärin kytketyistä vaijerijärjestelmistä kaasun rungossa. Säädä ne itse tai käänny huoltopalveluun saadaksesi lisää tukea.
Vaihe 4. Katso moottoria epäröivää tai nousevaa
Ilmeiset moottorin epäröinnin signaalit nopeusmuutosten aikana merkitsevät sen epäonnistumisen epäonnistumisen oikein ajojärjestelmääsi.
Vakavammissa tapauksissa saatat jopa kokea äkillisen ääliön hidastuessasi - suoran tulos liiallisesta ilman nimeämisestä palamisen aikana!
Yhden näistä kahdesta oireesta on melko kipu; Emme voi kuvitella, millaista olisi tavata molemmat!
Vaihe 5. Arvioi joutokäynti
Lopeta ajaminen, vedä auto sivulle ja ota välittömästi yhteyttä teknikkoon!
Paljonko väärän Toyota 3.0 -palamismääräyksen korjaaminen maksaa?
Korkeista kuluista huolimatta tulokset ovat usein erittäin tyydyttäviä.
Onko turvallista ajaa väärällä Toyota -ampumatilauksella V6?
Ilmeisesti ei. Käsittelemättömä väärien palkittu moottori tapahtuu merkittäviä vaurioita ajan myötä vähentäen ajoneuvojen elinkaaren.
Pahempaa, odottamattomat väärinkäytökset ajon aikana voivat jopa aiheuttaa onnettomuuksia ja törmäyksiä. Älykäs kuljettajan tulisi korjata ne autokaupassa heti ensimmäisestä päivästä.
Ja tämä vinkki ei ole yksinoikeudella 3,0 ampumatilauksesta . Muita malleja (kuten Toyota 4.0 -palojärjestys tai Toyota 3.4 -palotustilaus ) tulisi myös käsitellä samalla tavalla.
Johtopäätös
Väärän Toyota 3.0 V6 -ampumajärjestyksen oireiden huomioimatta jättäminen ei ole koskaan fiksu siirto.
Edellä mainituihin menetelmiin perustuvien ongelmien vianmääritys ja asiantuntijoiden korjaaminen mahdollisimman pian!
Jos tarvitset lisää apua Toyota 3.0: n ampumisessa , postilaatikomme ja kommenttiosastomme ovat aina auki.
