トヨタは、世界で一般的なドライバーにとって最も人気のあるブランドの1つです。

その製品の中で、2018-2020 Camryは、その驚くべきパフォーマンスと優れたドライビングダイナミックと省エネのベースエンジンのおかげで、市場で一流の中型セダンです。

とにかく、 2018年のトヨタカムリトランスミッションの問題は、運転体験を妨げる可能性があります。

これらの問題には、ぎくしゃくしたトランスミッション、故障した燃料ポンプ、またはシステムエラーが含まれますが、その一部は専門的な修理を必要とする可能性があります。

この記事を下にスクロールして、このトヨタモデルの詳細と、都合の良いときに伝送の問題に対処する方法をご覧ください！

2018トヨタカムリの概要

ベーストリムLは、4気筒エンジン、標準安全技術、音声コントロール、GPS、USBポートなどのトヨタスエントンインターフェイスなど、ライバルでも見られる共通の特性を備えています。

他のモデルには、特定の目的のために設計されたより多くの機能があります。

たとえば、Camry Le Trimには、快適さのための8方向のパワー調整可能なドライバーシートが含まれています。 XLEは、LEDヘッドライト、ブラインドスポットモニター、リアクロストラフィックブレーキを提供しています。

後のモデルはより高度で、ハイエンドのキャビンアクセントがあります。

認定されたトヨタカムリのユーザーは、高齢の顧客向けの限られた12,000マイルの保証に加えて、6年未満または85,000マイル未満のブランドプログラムの恩恵を受けました。

2018年のトヨタカムリトリムの中で、Camry Hybrid Leはリーズナブルな価格で最も最適な選択肢ですが、多くの面で驚くほど能力があります。

また、次の8速伝送の問題が発生する可能性は低くなります。

2018トヨタカムリトランスミッションの問題

です。

遅延シフト

最も一般的な問題の1つは、特に加速する場合、シフトの遅延です。

たとえば、トランスミッションが4番目のギアから5番目のギアに移行すると、変更が終了するまでに数秒かかります。

ターン中に悪い伝送が加速しなくなったという報告がありますが、いくつかのギアを落とした後に加速し続けています。

誤動作された低圧燃料ポンプ

別の重要な問題は、誤った燃料ポンプであり、最大の懸念は潜在的な安全侵害です。

燃料タンクからのポンプが正しく機能しない場合、車は停止または制御不能に起動する可能性があります。

低速で運転している間、この問題は運転体験にあまり影響しないかもしれませんが、高速道路や混雑したエリアで運転する場合は別の話です。

トヨタは、カムリが修正するためにいくつかの安全リコールを開始しました。そのため、この問題に直面している場合は、売り手に連絡してみてください。

トランスミッションソフトウェアの問題

2018年のトヨタカムリの苦情の中には、これが起こったときにエンジンRPMに衝撃を与えたことが報告されています。

それが最初に発表されたとき、2018 Toyota Camryは、バグを外すのに何年もかかった、新しいでありながらバギーダイレクトシフト-8AT伝送システムを特集しました。

故障したパワーステアリングシステム

問題のもう1つの兆候は、奇妙なエンジンノイズです。内部のシフト中にギアが粉砕するのを感じることができます。

この原因は、しばらく運転した後、透過潤滑剤が乾燥し、運転に危険である可能性があることです。

2018トヨタカムリトランスミッションフィックス

また、 2018年のトヨタカムリトランスミッションの交換の正しい時間を決定するために、間隔をタブを維持する必要があります。

FAQ

2018トヨタカムリトランスミッションはどのくらい続きますか？

トヨタカムリのサービス寿命は200,000〜300,000マイルの範囲です。

トヨタカムリは、毎年平均15,000マイルで運転し、定期的に整備されている場合、15年から20年続く可能性があります。

2018年のトヨタカムリトランスミッションの修理費用はいくらですか？

モデルに応じて、新しい2018トヨタカムリギアボックスの価格は3,500ドル以上かかる場合があります。

対照的に、流体の特別な変化や流体フラッシュなどのトランスミッション修理サービスは安価で、時には150ドル未満の費用がかかります。

結論

この記事を使用して、 2018年のトヨタカムリトランスミッションの問題とそれらの世話をする方法の概要があることを願っています。

自動車をサービスアドバイザーに定期的に持ち込むことを忘れないでください。

読んでくれてありがとう！