Eșapamentul auto este un contribuabil major la mediu. Convertorul de evacuare a mașinii este ca o gardă de corp silențioasă pentru a ajuta mediul mai ecologic - mai curat.

Dar câți convertoare catalitice într -o mașină? De unde știu dacă este încă bun sau nu?

Nu vă faceți griji; au fost aici pentru a vă ajuta cu aceste întrebări. Derulați în jos și obțineți răspunsul.

Ce este un convertor catalitic?

Câți convertoare catalitice într -o mașină?

Convertorul catalitic și galeria de evacuare sunt componentele care joacă un rol major în transformarea gazelor de evacuare înainte de a fi eliberat în mediu.

În interiorul galeriei de evacuare, evacuarea din spate se va învârti prin comutator spre convertor.

Înainte, majoritatea mașinilor aveau o unitate de convertor; Cu toate acestea, numărul poate fi mai mare în funcție de numărul de evacuare a vehiculelor.

În ultimii ani, Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a consolidat din ce în ce mai mult reglementările privind Legea aerului curat, în special în Statele Unite.

Acest lucru obligă producătorii de mașini să vină cu multe inovații pentru a îmbunătăți performanța acestui sistem.

Drept urmare, majoritatea mașinilor moderne cu combustibil încearcă să aibă cel puțin două seturi de pisici, cu excepția vehiculelor electrice, care nu.

Cum să știi câți catalitici are o mașină?

Dacă vedeți o singură evacuare, are o singură pisică; Când mașina dvs. folosește un sistem dual de evacuare, va avea două.

Tipuri de convertoare catalitice

Aceasta este urmată de utilizarea unei pompe de aer pentru a adăuga oxigen la amestec. Este chiar esențial pentru reacția chimică utilizată pentru a reduce monoxidul de carbon și hidrocarburile la CO2 și H2O.

Motoare diesel

Cea mai frecventă pisică în motoarele diesel este DOC (catalizatorul de oxidare a dieselului). În timp ce motoarele cu gaz folosesc scântei pentru a aprinde combustibilul, motoarele diesel folosesc oxigen și compresie.

Fiecare pisică diesel are un catalizator de oxidare diesel, care funcționează similar cu o pompă de aer pe un motor cu gaz.

În plus față de gazele emise de gheață, motoarele diesel emit și alte particule, ceea ce face ca bătălia peste motorină să fie intensă.

Astfel, este necesar un filtru de particule diesel (DPF) pentru a surprinde lucrurile rele, depozitarea acestuia până când este ars. Rezultatul proceselor este apă și CO2.

Eficiența acestor dispozitive este de obicei doar 90%, dar ajută, de asemenea, la eliminarea semnificativă a mirosului de ulei diesel și particule de funingine vizibile.

PRO și contra contra convertoarelor catalitice?

  • Consumați mai puțin combustibil
  • Are o durabilitate destul de mare, aproximativ 50.000 - 100.000 mile
  • Ușor de curățat cu apă caldă și degresant

    • Contra

    • Performanță de funcționare redusă: Echipamentele slab operate vor determina prinsarea gazelor de evacuare în fața convertorului, creând presiune din spate. Această presiune poate afecta funcționarea motoarelor auto; Mașina prezintă semne de încetinire atunci când se deplasează pe drum.
    • Renunțarea rapidă a combustibilului: Când convertorul activ scade eficiența, consumă mai mult combustibil pentru a conduce reacțiile. Drept urmare, veți găsi că mașina dvs. trebuie să se umple mai repede.
    • Motorul încetează să funcționeze: dispozitivul, atunci când este supraîncălzit, va determina motorul să nu mai funcționeze. Dacă intră un amestec bogat în combustibil, acesta aprinde și topește componentele catalizatorului la foc mare.
    • Verificați lumina motorului aprinsă: lumina motorului de verificare este cel mai ușor semn pentru a spune dacă o pisică are probleme. Du -ți mașina la profesioniști rapid dacă observi că se aprinde brusc.

    Întrebări frecvente:

    Convertoarele din față și din spate sunt la fel?

    Nu. Există o anumită diferență între ele în ceea ce privește gazul pe care îl vor combina pentru a produce reacții de oxidare și reducere. Specific:

    • Cea din față are grijă de tratamentul CO (monoxid de carbon) și HC (hidrocarburi).
    • Cea din spate are grijă de siguranța NOX (oxid de azot).

    Ambele funcții sunt egale; Niciuna nu este mai importantă decât cealaltă. Ei lucrează independent pentru obiectivul comun de curățare a emisiilor.

    Câți convertoare catalitice sunt într -o mașină BMW?

    În plus, aceste dispozitive au o durată de viață lungă, astfel încât prețul lor de convertor catalitic este mai mare decât multe alte mărci. Cu cât este mai prețios metalul pe care îl conține, cu atât este mai mare prețul său, variind între 800 și 2500 de dolari.

    Concluzie

    Mai sus este răspunsul la întrebarea: Câți convertoare catalitice într -o mașină ? Și informații conexe. Pentru a ajuta la reducerea poluării aerului, asigurați -vă că mașina dvs. are aceste pisici și este încă în stare de funcționare bună.

    Sper că acest articol vă va fi util. Dacă aveți alte întrebări, vă rugăm să ne lăsați un comentariu mai jos.

    Mulțumesc pentru lectură.