टोयोटा सीवीटी विश्वसनीयता या लगातार चर ट्रांसमिशन कई ड्राइवरों के लिए बहुत रुचि रखते हैं, विशेष रूप से वे जो एक नया टोयोटा के मालिक हैं।
क्या आप सोच रहे हैं कि क्या सीवीटी गियरबॉक्स उतना ही विश्वसनीय है जितना कि अफवाहें कहती हैं? क्या यह आपकी आवश्यकताओं और बजट के अनुकूल है?
नीचे वह सब कुछ है जो आपको इसके बारे में जानना होगा। हमें खोजने के लिए फॉलो करें।
टोयोटा सीवीटी विश्वसनीयता क्या है?
इसलिए, 5/5 विश्वसनीयता उपयोगकर्ता सर्वेक्षणों में नोट की गई थी।फिर भी, अभी भी कुछ छोटी समस्याएं हैं जो अन्य सीवीटी की तरह हल नहीं कर सकती हैं, लेकिन यह इसके प्रदर्शन और गुणवत्ता को बहुत प्रभावित नहीं करता है।
विशेष प्रौद्योगिकी
इसके अलावा, डायरेक्ट -शिफ्ट सीवीटी - एक विशेष प्रकार का ट्रांसमिशन है जो गियरलेस पल्स से संबंधित तकनीकी सुधारों के लिए धन्यवाद को आगे बढ़ाने के लिए शुरू होता है।
इसके अलावा, इस विशेष चरखी प्रणाली को एक पिरामिड पैटर्न में व्यवस्थित किया जाता है और एक श्रृंखला द्वारा एक साथ जोड़ा जाता है।
इस प्रकार, ड्राइवर कार को अधिक ईंधन बचाने में मदद करने के लिए वसीयत में गियर अनुपात को समायोजित कर सकता है। ये सुधार सीवीटी को गैस या वाहन ईंधन को सबसे बड़े तक बचाने में सक्षम बनाते हैं।
अंत में, शिफ्टिंग की अनुपस्थिति ड्राइविंग को चिकनी और अधिक स्थिर बनाती है।
शिफ्टिंग के बजाय, टोयोटा कोरोला सीवीटी ट्रांसमिशन यात्रा के दौरान एक स्थिर दर पर त्वरण की अनुमति देता है, विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर।
एक टोयोटा वाहन में औसत मील सीवीटी
टोयोटा सीवीटी का औसत माइलेज 120,000 है जब तक कि ट्रांसमिशन या इंजन से संबंधित कोई समस्या नहीं है।
यदि ट्रांसमिशन बहुत पुराना है, तो एक मोटा तरल पदार्थ है, या किसी बिंदु पर क्षतिग्रस्त हो जाता है, और आप इसे मरम्मत के लिए ले जाते हैं, यह केवल अधिकतम 40,000 मील तक काम करेगा।
हालांकि, ड्राइवर गियर अनुपात को नियंत्रित कर सकता है और सीवीटीएस माइलेज को 160,000 तक ला सकता है। इसलिए, सीवीटी ट्रांसमिशन वाले वाहन का माइलेज बहुत बड़ा हो सकता है।
इसके अलावा, ड्राइवर ड्राइविंग कौशल के आधार पर, गियर अनुपात बदल सकता है, जिससे माइलेज का समायोजन हो सकता है।
यदि उनके पास नियमित जांच और रखरखाव है और सही ईंधन का उपयोग करते हैं, तो गियरबॉक्स में एक लंबा जीवन होगा, औसत माइलेज के लिए सीधे आनुपातिक।
सीवीटी का लाभ
सीवीटी के सबसे व्यावहारिक लाभों में से एक ईंधन को बचाने और पर्यावरण की रक्षा के लिए उत्सर्जन को कम करने की क्षमता है।
यह न केवल ड्राइवरों को ईंधन की लागत को बचाने में मदद करता है, बल्कि वायु प्रदूषण को भी सीमित करता है - समाज में एक दुविधा।
अगली सुविधा यह है कि गियरबॉक्स काफी हल्का है। यह कार को ड्राइवर कमांड पर लचीले ढंग से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। पारंपरिक ट्रांसमिशन वाहनों की तुलना में ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग भी तेज हैं।
इसके अलावा, सीवीटी की लागत पारंपरिक स्वचालित गियरबॉक्स के रूप में अधिक नहीं है। यह खरीदार के लिए कुछ रुपये बचाएगा, लेकिन फिर भी प्रौद्योगिकी में सिद्ध सुरक्षा सुधार के कारण गुणवत्ता सुनिश्चित करता है।
अंत में, ड्राइवर शिफ्टिंग गियर की व्याकुलता के बिना ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित कर सकता है। पूरी यात्रा में स्थिर गति बनाए रखी जाती है, जिससे यातायात प्रतिभागियों को अधिक सुरक्षित महसूस होता है।
सीवीटी की कमियां
सीवीटी गियर में उच्च प्रदर्शन वाली ड्राइविंग के साथ पूरी तरह से मेल नहीं होने का दोष है। यही कारण है कि आपने स्पोर्ट्स कारों या रेसिंग वाहनों पर कई सीवीटी ट्रांसमिशन को नहीं पकड़ा।
एक और नकारात्मक पक्ष यह है कि ड्राइवरों को सीवीटी कार के संचालन के लिए समायोजित करने के लिए समय की अवधि की आवश्यकता हो सकती है।
यह असामान्य लगता है क्योंकि सीवीटी ऑटोमोबाइल में कोई गियर नहीं पाया जाता है। शामिल-गियर्स ड्राइवरों को इसका उपयोग करने के लिए कुछ समय की आवश्यकता हो सकती है।
टोयोटा सीवीटी सामान्य मुद्दे क्या हैं?
टोयोटा कोरोला सीवीटी ट्रांसमिशन समस्याओं में से एक है।यह सीवीटी को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन की गई बेल्ट इकाई में अत्यधिक उच्च ड्राइविंग गति या शीतलक रिसाव समस्याओं से निकलता है।
इंजन या आस -पास के घटकों को नुकसान भी ट्रांसमिशन को ओवरहीट करने का कारण बनता है। अत्यधिक गर्मी इंजन पुली और अन्य धातु भागों को ताना या दरार के लिए ट्रिगर कर सकती है।
अच्छी बात यह है कि इंजन कंप्यूटर स्वचालित रूप से FailSafe मोड को चालू करेगा, जो प्रति मिनट क्रांतियों को कम करता है।
यह भी ड्राइवर के लिए एक अनुस्मारक है कि उनका सीवीटी खराबी है और जल्द से जल्द मरम्मत करने की आवश्यकता है। उस बिंदु पर, इसका सबसे अच्छा नहीं है, या यह आपके वाहन के लिए बदतर परिणामों को जन्म देगा।
नियंत्रण मॉड्यूल त्रुटि
चूंकि डिजाइन तकनीक काफी परिष्कृत है, नियंत्रण मॉड्यूल में एक छोटी सी गलती सीवीटी को तुरंत खराबी के लिए प्रेरित करती है।
ओवरहीटिंग के विपरीत, मॉड्यूल की विफलता किसी भी लक्षण द्वारा प्रकट नहीं होती है। समस्या केवल तब दिखाई देती है जब ट्रांसमिशन अप्रत्याशित रूप से बदल जाता है, आपके नियंत्रण का पालन नहीं करता है।
इसके अलावा, संचालन की एक लंबी अवधि के बाद, पुली और बेल्ट जंग और क्षति के लिए प्रवण होंगे। यह गियर के रोटेशन को सीमित करेगा और ट्रांसमिशन की गति को धीमा कर देगा।
अंत में, स्थापित तृतीय-पक्ष एड्स जो टोयोटस निर्देशों का पालन नहीं करते हैं, वे मॉड्यूल विफलता का कारण बन सकते हैं, जिससे सीवीटी विफल हो जाता है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि सीवीटी का डिज़ाइन बहुत जटिल है, और एक बाहरी घटक का उपयोग करके खुद को बैकफायर किया जाएगा और वाहन में यांत्रिक समस्याओं की शुरुआत होगी।
लगता है
यह न केवल सीवीटी में बल्कि स्वचालित प्रसारण में भी एक आम समस्या है। बार -बार क्लिक करने वाली आवाज़ या मट्ठा शोर एक एक्ट्यूएटर को दर्शाता है जो काम करना बंद करने वाला है।
इसका एक कारण यह है कि सीवीटी द्रव ओवरफिल्ड है या आपकी कार में गलत तरल पदार्थ है।
स्टीयरिंग द्रव से अधिक की तरह, बहुत अधिक ट्रांसमिशन द्रव अच्छा नहीं करता है, लेकिन मुश्किल शिफ्टिंग और स्किडिंग का कारण बनता है। इसके अलावा, यदि तरल पदार्थ बहुत पुराना है या गियर को लुब्रिकेट करने के लिए अपर्याप्त है, तो सीवीटी विफलता संभव है।
एक अन्य कारक जो क्लंकिंग ध्वनियों की ओर जाता है, एक फटा या क्षतिग्रस्त गियरबॉक्स है।
उच्च गति से और लंबे समय तक ऊबड़ -खाबड़ सड़कों से गुजरने पर, गियरबॉक्स रैक झटका का सामना नहीं करेगा और एक आसन्न ट्रांसमिशन समस्या का संकेत देते हुए, एक तेजस्वी ध्वनि उत्पन्न करेगा।
फिसलने की समस्याएं
आरपीएम संकेतक बढ़ता है और गिरता है, लेकिन गति अपरिवर्तित रहती है, जिसका अर्थ है कि आपका गियरबॉक्स फिसल रहा है। श्रृंखला या रस्सी फिसल रही है और शीघ्र ही टूट सकती है।
अपर्याप्त या असंगत ट्रांसमिशन तरल पदार्थ फिसलने वाली समस्याओं का कारण बन सकता है , जिससे ड्राइविंग करते समय अनुपात की विफलता दर हो सकती है।
इसके अलावा, आपके सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विफल हो गए हैं जब इंजन रिव्यू संचालित होता है, लेकिन कार नहीं चलती है।
एक व्यापक निरीक्षण और परीक्षण के बाद, आपको एक डीलर या एक ऑटो मरम्मत से मिलने और यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि आपको क्या ठीक करना चाहिए।
रिवर्स में विफलता एक खराब सीवीटी गियरबॉक्स को इंगित करती है, जो आमतौर पर समस्या को बढ़ाती है, विशेष रूप से सर्दियों में। ठंडे संकोचन के दौरान, पुली और गियर अक्षम हो सकते हैं।
टोयोटा सीवीटी समस्याओं का क्या कारण है?
किसी न किसी या आक्रामक ड्राइविंग की आदत
गलत गियर अनुपात संचालन
हालांकि, ड्राइवर को ब्रेकिंग, कॉर्नरिंग, और यहां तक कि जब वाहन का संचालन हो रहा है, तब भी गियर अनुपात को समायोजित करने के मूल सिद्धांतों में महारत हासिल करने की आवश्यकता है।
सीवीटी तेल का गलत विकल्प
आपको विभिन्न संकेतों की जांच करने की आवश्यकता है, जैसे कि ड्राइविंग करते समय एक झटका और एक वाहन जो गैसोलीन को बर्बाद करना शुरू कर देता है।
इसके अलावा, तेल की गुणवत्ता की गारंटी संदूषण या अन्य रसायनों के साथ मिश्रण के कारण नहीं है, जिससे सीवीटी विफल हो जाएगा। यदि उपरोक्त टोयोटा सीवीटी मुद्दे होते हैं, तो आपको मरम्मत के लिए अपनी कार लेने की आवश्यकता है।
टोयोटा सीवीटी की विश्वसनीयता कैसे बनाए रखें?
आपकी कार के प्रकार के आधार पर, संगत तरल पदार्थ होंगे।
सामान्य ऑटोमोबाइल के लिए, आपको लगभग 100,000 मील के बाद ट्रांसमिशन द्रव को बदलना चाहिए।
यह साबित हुआ कि इस माइलेज के बाद, सीवीटी ट्रांसमिशन कम कुशलता से काम करना शुरू कर देगा क्योंकि तरल पदार्थ बाहर चलाने वाला है, और कई तेल के दाग और गांठ भी गियर में जमा होते हैं।
आप एक मैकेनिक करने के लिए ऑटो मरम्मत डीलरों या ऑटो निर्माताओं के पास जा सकते हैं।
हालांकि, यदि आपने सीवीटी ट्रांसमिशन के लिए तरल पदार्थ को बदलने के निर्देशों को ध्यान से पढ़ा है और पैसा खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो आप इसे स्वयं बदल सकते हैं।
सीवीटी ट्रांसमिशन द्रव को बदलने के चरण अन्य ट्रांसमिशन तरल पदार्थों को बदलने के लिए उन चरणों के समान हैं।
आपको बस तेल पैन से नाली प्लग को हटाने की आवश्यकता है, शेष तरल को सूखा, प्लग को कवर करें, और तेल इनलेट पाइप में नए तरल पदार्थ डालें।
अच्छी ड्राइविंग आदत को अपनाएं
सीवीटी विश्वसनीय हैं ? हां, जब तक आप उचित रखरखाव लेते हैं और एक अच्छी दैनिक ड्राइविंग की आदत रखते हैं।
यह आपके सीवीटी को नुकसान से बचाने में मदद करता है और आपकी सुरक्षा सुनिश्चित करता है। विशेष रूप से, जब ऊपर की ओर जाते हैं, तो आपको त्वरक को बहुत मुश्किल नहीं दबाना चाहिए।
फिर भी, कार को उलटने से बचने के लिए ब्रेक को दबाने के लिए सबसे अच्छा होगा। थोड़ी देर के लिए गैस दबाएं, फिर गैस छोड़ दें और ब्रेक लगाएं। ब्रेक जारी करने के बाद, त्वरक को फिर से दबाएं।
ऐसा करने से इंजन को बहुत मेहनत करने से रोका जा सकेगा। ऊबड़ -खाबड़ सड़कों पर यात्रा करते समय, आपको सामान्य रूप से इंजन में सीवीटी गियरबॉक्स और अन्य घटकों को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए बहुत तेजी से नहीं जाना चाहिए।
एक और नियम लाल बत्ती पर रुकने पर तटस्थ (एन) जाना है। यह कार को डी या पी में प्रतीक्षा करने के बजाय अधिक ईंधन बचाने में मदद करता है
विशेष रूप से जब लंबे समय तक लाल बत्ती पर रुकना और आपके पैरों को आराम करने की आवश्यकता है, तो एन सबसे उचित विकल्प है।
पूछे जाने वाले प्रश्न
सीवीटी कब तक रहता है?
आशा है कि यह लेख आपके लिए उपयोगी है। अगले लेख में मिलते हैं।
