独自の特性と利点により、チタンバルブは自動車、航空宇宙、および産業部門でますます人気が高まっています。
彼らは多くの利点を提供しますが、いくつかの欠点もあります。すべてのチタンバルブの長所と短所を提供して、彼らが提供できるものについてより良い洞察を提供します。
チタンバルブについて
チタンバルブは、長年にわたって高性能自動車エンジンで使用されてきました。
限られた利用の主な原因は、特に排気バルブの場合、高価格と不十分な高温強度です。
チタンは何をしますか？これらの新しい高温チタンと第3世代の金属間合金は、特性が改善され、コスト削減の可能性があります。
これらのバルブは、 小型のエンジンや燃費の良い車両にも人気があります。
彼らは、ロッカーアームのコンポーネント、バルブタペット、または指のフォロワーを備えたレースエンジンの翻訳質量を減らすのに効率的に役立ちます。
チタンバルブの長所と短所は何ですか
に等しく、彼らは胆嚢や表面の損傷に腹を立て、溶接するのが難しいです。自動車業界でチタンを使用することの利点と欠点については、以下で説明します。
チタンの利点
自動車セクターは、高強度と優れた腐食抵抗を有することの利点があるため、チタン合金を広範囲に使用しています。
次の特性は、エンジン部品を作るためのチタン合金の利点を最もよく示しています。
- 移動成分の慣性質量を減らして摩擦力を下げ、エンジンの燃料効率を向上させます。
- エンジンと車両の重量は、適切なセクションの負荷張力を減らすことで減少しました。
- コンポーネントの慣性質量削減に起因する、エンジン性能の向上と同様に、振動と騒音が少なくなります。
チタンの衰弱
チタンで作ることができる他の部品
をご覧ください。通常、エンジン全体の機械式摩擦の20〜25％を占めるバルブシステムの摩擦は、軽いバルブとスプリング荷重の少ない使用により減少させることができます。
その結果、エンジンがより効率的になり、ノイズが少なくなります。また、エンジンの出力を損なうことなく、摩擦を最小限に抑えると、燃料を使用します。
サスペンションスプリング
排気システム
ステンレス鋼の排気バルブを置き換えることができますか？配管とサイレンサー用の最も人気のある産業材料は、純粋なチタンです。
排気システムのノイズと機械的要件を満たす最も薄いゲージでこの材料を選択することにより、体重と費用が増加します。
それでも、チタンはシステム全体に適していないかもしれません。実際には、温度が一貫して400 Cを上回らない部分でのみ使用される可能性があります。
触媒コンバーターの直後に実行される米国ユニットは、まだうまく動作しています。
排気は通常、パイプに溶接されたチタンラグを使用して（ゴム製アイソレーターを介して）シャーシに取り付けられていますが、さまざまな技術が調査されています。
よくある質問
付随するドキュメントを調べることは、バルブ材料を決定するための最良の方法です。バルブの製造材料は、製造業者によって開示されるべきでした。
チタンバルブをラップできますか？
いいえ。通常、チタンバルブをラップすることはお勧めしません。スチールなどの柔らかい金属と比較して、チタンは損傷や胆嚢になりやすいです。
ギャリングと迅速な摩耗は、ラッピングから生じる可能性があり、バルブの接触面に微小な擦り傷が発生する可能性があります。
結論
そのため、チタンバルブの長所と短所があります。
全体として、バランスの取れた強度と重量の比率、パフォーマンス能力の向上、温度抵抗の改善など、従来のステンレス鋼バルブよりもいくつかの利点があります。
この耐久性のある材料は、大衆市場の自動車においてより大きな役割を占めるため、これらのビジネス供給の標準的な要素になります。
