Blåsemotoren blåser når bilen er slått av- hva skal være galt?

På varme sommerdager som disse kan ikke langdistanseturer være komfortable uten at kjølig luft som strømmer fra blåsesystemet.

Men etter at du kommer hjem, slår du av strømforsyningen og innser at noe er galt: Blåsemotoren blåser når bilen er slått av ! Så hva skjedde med din 4-hjulede venn?

Dessverre er det et tegn på at bilen din trenger reparasjon så snart som mulig.

Hvis du ikke vet hvor du skal begynne, er artikkelen min for deg! Foruten de øverste årsakene til dette problemet, gir det også ekstremt gode reparasjons- og garantitips.

Blåsemotoren blåser når bilen er slått av- toppsår

En feilmotormotstand for blåser kan ikke sende riktig signal til viftemotoren, så bilblåsemotoren vil ikke slå av uansett.

Vanligvis er det vanligste middelet å reparere og erstatte blåsemotstanden.

Dårlig blåsekontrollmodul

Modulen fungerer som en datamaskin som kontrollerer viftehastigheten til kjøretøyets luftblåsemotor. Takket være det kan Air sirkulere gjennom bilhytta og alle kjøleviftene.

Selvfølgelig betyr ethvert problem med blåsekontrollmodulen at luftstrømmen ikke lenger kan fungere ordentlig.

Ved funksjonsfeil vil du finne det umulig å kontrollere driften av luftblåsesystemet.

Kortsluttet ledning

Over tid kan viftesystemets ledninger bli frynsete og ødelagte.

Det vil føre til en kortslutning og blokkere den eneste signaloverføringsbanen til motoren til blåsemotoren, noe som resulterer i inkonsekvent drift mellom disse to delene.

Heldigvis, selv om denne frekvensen er veldig smertefull, er dette problemet lett å fikse. Du må selge ødelagte eller erstatte ledninger på nytt, og kjøretøyet ditt vil gå tilbake til det normale på kort tid.

Stuck Fan Relay

Det ville være best å prøve å koble fra batteriet i noen minutter for å tilbakestille reléet. Hvis problemet er mer alvorlig, vil det være det mest fornuftige valget å erstatte stafetten.

Hvordan fikser jeg når bilen min er av, men AC kjører fortsatt?

Ingen vil at blåsermotoren til kjøretøyet deres plutselig skal løpe mens du slår av motoren i lang tid.

Men hvis denne ulykken skjer med deg, ta først pusten dypt og ro deg ned. Følg instruksjonene mine nedenfor for å identifisere problemkilden og ta de mest passende utbedringsaksjonene

Kontroller om kjøretøyets eksosvifte fungerer i kontinuerlig modus. Hvis ja, endre den til periodisk modus og teste igjen.

Kontroller alle kraftledninger som kobler til blåsemotorsystemet hvis problemet vedvarer. Når løsheten er oppdaget, bruk en skiftenøkkel og skrutrekker for å stramme ledningskontaktene på nytt.

Du må koble til igjen ødelagte ledninger og til og med gi nye erstatninger om nødvendig.

Sjekk sikringsskapet igjen og sørg for at den fortsatt fungerer som den skal. Hvis ingenting uvanlig skjer, må kilden til problemet være i viftesystemet.

Den beste fikseringsmetoden er å kontakte reparasjonssenteret for en avtale med de mekaniske ekspertene så snart som mulig.

Hvordan holder jeg blåsermotoren min ordentlig?

Kontroller jevnlig ledningene som er koblet til bilens blåsemotor for å håndtere korrosjon eller skade omgående.

Regelmessig betjener blåseren smelter og blåser motorreléer for å sikre at de er i god stand.

Når rutinemessig inspeksjon avslører ethvert potensielt problem, må du håndtere det umiddelbart.

Å ignorere og fortsette reisen forårsaker problemer med blåsemotoren og påvirker de omkringliggende systemene negativt.

Hvordan diagnostisere intermitterende blåsemotor?

Hvis den nyinnkjøpte bilen plutselig har problemer med blåsemotoren og periodisk drift, er det et tegn på døde flekker i forbindelsen.

Å bestemme døde flekker er vanskelig for ikke-mekaniske drivere. Men ikke bekymre deg; Du kan fremdeles gjøre det hjemme med et oscilloskop.

Først klemmer du oscilloskopet inn i slyngtråden som er koblet til motstanden. Start deretter bilen og slå på blåseren.

Du må justere blåseinnstillingene, avhengig av type oscilloskop som er i bruk. Følg nøye svingningene på bølgene eller krusningene i strømproduksjon som vises på skjermen.

Jo større ribble, jo større er potensialet for forstyrrelser. Hvis du merker en stor krusning i strømmen, har blåsesystemet ditt et dødt sted eller elektriske problemer.

Vanlige spørsmål

• Luftfilteret er tilstoppet med skitt og rusk, og forhindrer at kondensatorspolene får den nødvendige luften.
• Utilstrekkelig mengde Freon.
• Elektriske problemer, som kompressor, kondensator, sikring, relé, etc.
• Problemer med luftsystemet og blåseren, inkludert kontrollventil, bryter, blåsemotor, luftinntak, belter, kjølevifte osv.

Hvor mye koster det å fikse vekselstrømmen som fortsatt kjører når bilen er av?

Etter min erfaring er det vanligvis billigere å erstatte en blåsemotor enn det er å reparere en.

Selvfølgelig avhenger det mye av hvilken type kjøretøy du eier, problemene med alvorlighetsgraden og mekanikken moralske verdier.

Vanligvis vil erstatningskostnader variere fra $ 50 til $ 100, pluss rundt $ 100 i arbeidskraft. Etter 6 timers reparasjon vil kjøretøyet tilbake til normal arbeidsforhold.

Hvor lenge varer en blåsemotor i en bil?

Denne artikkelen gir deg all den mest nyttige informasjonen relatert til årsaken til problemet med blåsemotoren og hvordan du fikser den.

Og nå er det på tide å betjene din firehjulede venn! Lykke til!