Når vi legger gass eller andre væsker i en tank, kan noen ganger komme gass ut av tanken når vi ikke forventer det.
Gass som kommer ut av tanken kan være irriterende og ikke trygt. Det kan gjøre et rot, avfallsgass og være farlig.
Å vite hvorfor gass kommer ut kan hjelpe oss med å stoppe det fra å skje og takle det bedre.
Dykk inn for å utforske årsakene til gass spyr ut av tanken når du fyller og potensielle løsninger på dette problemet.
Gassen spyr ut av tanken når du fyller: Hva er årsakene?
Noen kjøretøyer har en drivstofffyllingshalsdesign som krever en langsommere fyllingshastighet for å forhindre søl. Hvis du setter dysen for høy, spytter gassen ut når du fyller tank .
Å holde dysen i en feil vinkel tvinger også drivstoff til å sprute tilbake eller treffe veggene i fyllhalsen, og søl oppstår før auto-shutoff aktiveres.
Skadet dyser
Gassdysen inneholder stoppventiler som kontrollerer drivstoffstrømmen. Hvis disse ventilene er skadet eller utslitt, kan det hende at de ikke klarer å lukke ordentlig, slik at drivstoff fortsetter å strømme selv etter at tanken er full.
Dette kan føre til at gass spyr ut av tanken og ned på bakken eller siden av kjøretøyet.
Gassdyser kan også bli skadet under drivstoff når du mishandler eller slipper den. Dessuten kan det ha på seg over tid hvis det ikke er jevnlig inspisert, rengjort eller smurt.
Feil i lufttrykk
Kinked drivstofffyllingslange slange
Drivstofffyllingslangen er som et rør som forbinder stedet der du legger gass i bilen (drivstofffyllingsinnløpet) til det faktiske bensintank.
Når kjøretøyet blir eldre, kan denne slangen bli bøyd eller skadet, og blokkerer drivstoffet fra å strømme jevnt inn i tanken.
Når gummislangen er knust eller skadet, kan ikke drivstoffet gå inn i tanken, og det kan hoper seg opp og strømme over.
Dessuten kan noen som prøver å sifre drivstoff fra fyllstoffhalsen ved et uhell forlate små gjenstander i nakken.
Disse gjenstandene kan bli viklet inn og blokkere riktig strøm av drivstoff under tanking.
Klemt dampventil/pustelange
I eldre biler som ikke har ORVR -systemet , kobler en pust/ drivstoffventilangstangen toppen av drivstofftanken til fyllstoffhalsen.
Det gjør at luft- og gassdamp kan rømme fra tanken, noe som gir plass til innkommende drivstoff under tanking.
Under service på kjøretøyet kan imidlertid mekanikeren ved et uhell klype pusteslangen mellom andre gjenstander.
Den kan blokkere flukt av luft og damp, og forhindre den glatte flyt av flytende drivstoff inn i tanken.
Uten riktig ventilasjon bygger trykket opp inne i drivstofftanken, og gassen kommer ut når du pumper .
Parker bilen under den varme solen
Denne økningen i damptrykk inne i tanken skaper baktrykk i fyllstoffhalsen, som er røret som forbinder drivstofftanken til gasshetten.
Når du prøver å fylle bensinen din under disse forholdene, forhindrer ryggtrykket den glatte strømmen av drivstoff i tanken.
Som et resultat kan drivstoffet flyte, og gassen søl ut av tanken når du fyller opp .
Hvordan fikser du hvis gass søl ut av tanken når du fyller opp?
Fyll opp gassen ordentlig
Sett inn gasspumpe -dysen i drivstofffyllhalsen til den er sikker på plass.
Unngå dessuten overfylling av tanken . Når drivstoffnivået når spissen av gassdysen, lytt etter en endring i drivstofffyllingslyden og stigningen.
Slutt å fylle når du hører denne endringen for å minimere søl.
Sjekk og erstatt den skadede delen om nødvendig
Inspiser gassdyse og drivstoffstoffhalslange for synlig skade eller slitasje. Bytt ut når det er skadet for å sikre jevn drivstoffstrøm inn i tanken.
Inspiser pusteslangen og anti-spill ryggventilen for å klype eller blokkere. Du kan be en mekaniker om å hjelpe deg med å fjerne eller erstatte de skadede delene om nødvendig.
Vanlige spørsmål
Det får dysen til å bli dekket i bensin, skape et vakuum og slå av strømmen for tidlig. Ventilasjonsrøret kan bli knekt eller hindret, og utløser dette problemet.
Hvorfor kan ikke pumpe gass inn i tanken raskt?
Bensintanken fylles kanskje ikke raskt på grunn av en mettet kullbeholder, en del av kjøretøyene EVAP -systemet .
Over tid kan trekullet i dunken bli mettet og mindre effektiv til å fange damper.
Når dette skjer, kan dunken fylles raskt opp og føre til at den blir luftlåst og forhindrer den normale drivstoffstrømmen inn i bensintanken.
På dette tidspunktet blir tanking tregere og kan kreve hyppige stopp da drivstoffpumpen fortsetter å klikke av.
