Det kan være frustrerende å oppleve motorproblemer, spesielt når motoren ikke starter eller misfirer.

En vanlig problemstillingseiere møter er mangelen på en tenningsgnist, som kan forhindre at motoren skyter opp.

Spesielt ingen gnist fra HEI -distributør kan være et forvirrende problem.

Å forstå de potensielle årsakene og feilsøkingsmetodene blir imidlertid viktig når du konfronterer den nedslående situasjonen.

I denne guiden vil jeg utforske de mulige årsakene til problemene.

Så la oss lese videre for å avdekke mysteriet og få motoren din til å brøle tilbake til livet.

Hvorfor er det ingen gnist fra Hei -distributør?

Pickup -spolen er også kjent som Hall Effect Sensor. Denne komponenten oppdager plasseringen av distributørakselen og sender signaler til tenningsmodulen for å kontrollere Spark -timing.

Hvis pickup -spolen er mangelfull eller funksjonsfeil, kan den ikke gi de nødvendige signalene til tenningsmodulen, noe som resulterer i mangel på gnistproduksjon.

Uten innspill fra pickup -spolen vil ikke tenningsmodulen motta nok informasjon til å sette i gang gnisten. Dermed gir det ingen gnist fra HEI -distributøren.

Rotorproblemer

Rotoren overfører høyspenningen fra spolen til riktig tennpluggtråd. Den roterer i distributørdekselet, og tar kontakt med CAPS -terminalene koblet til hver tennpluggtråd.

I tilfelle rotoren er slitt eller ikke riktig innrettet, vil den ikke ta riktig kontakt med cap -terminalene, og forstyrrer fordelingen av gnisten til tennpluggen.

Dette kan utløse svak gnistproduksjon, og til slutt føre til ingen gnist fra HEI -distributøren.

Korrodert/skitten hette eller karbonoppbygging

Over tid kan distributørhetten akkumulere skitt, rusk og karbonforekomster, og forstyrre strømstrømmen.

I tillegg kan korrosjon på CAPS -terminalene skape motstand. Dette hindrer overføringen av strøm.

Når gnisten ikke effektivt ikke kan passere gjennom hetten og nå tennpluggen, resulterer det i mangel eller ingen gnistproduksjon.

Ledningsproblemer

Problemer som dårlige tilkoblinger, skadede ledninger eller korrosjon kan forstyrre strømmen av strøm som trengs for gnistgenerering.

Dette problemet kan gjøre en inkonsekvent eller ingen elektrisk strøm når tenningsmodulen og spolen i HEI-distributøren, etterfulgt av nei-spark-problemet.

Smeltbar kobling eller sikring

En blåst smeltbar kobling eller sikring kan være grunnen til at ingen gnist fra en HEI -distributør fordi de beskytter de elektriske komponentene, inkludert tenningssystemet, fra overdreven strøm.

Hvis en smeltbar kobling eller sikring dedikert til tenningssystemet blåses, avbryter den strømforsyningen til HEI -distributøren.

Uten en fungerende elektrisk tilkobling, kan ikke tenningsmodulen og spolen i distributøren motta nødvendig spenning for å generere en gnist.

Som et resultat fører det til ingen gnist fra HEI -distributøren.

Defekt veivakselposisjonssensor

Tenningskontrollmodulproblem

Tenningsmodulen er ansvarlig for å kontrollere tidspunktet for gnisten.

Den mottar signaler fra forskjellige sensorer, for eksempel veivakselposisjonssensoren, og bruker denne informasjonen for å utløse gnisten i riktig øyeblikk.

Mens tenningskontrollmodulen ikke fungerer, kan det hende at den ikke overfører de aktuelle signalene til spolen i HEI -distributøren.

Dermed vil ikke den nødvendige gnisten for å tenne luft-drivstoffblandingen bli generert. Det resulterer i ingen gnist fra Hei.

Dårlig tenningsspole

Tenningsspolen forvandler den lave batterispenningen til høyspenningen som trengs for å skape en gnist.

Hvis denne komponenten er feil, kan spenningen gå opp og ned og kan ikke forsterke spenningen tilstrekkelig.

Dermed vil det være en svak eller ingen gnistproduksjon. Ignitionsystemet kan ikke antenne luft-drivstoffblandingen i motorens sylindere uten en sterk gnist.

Feil tenningsbryter

Tenningsbryteren kontrollerer den elektriske kretsen som driver tenningsspolen og andre komponenter i HEI -distributøren.

Hvis tenningsbryteren mislykkes, kan det hende at det ikke tillater nødvendig elektrisk kraft til tenningssystemet, og skaper ingen gnist.

Hvordan du tester en hei -distributør som ikke gnir

  • Bruk et digitalt multimetersett for å måle likespenning .
  • Snu tenningsbryteren til PÅ -posisjonen uten å starte motoren.
  • Sjekk multimeteravlesningen for å bekrefte at spenningen er til stede hos distributøren.
  • Avlesningen skal være innenfor det forventede spenningsområdet, vanligvis rundt 12 volt.
  • Hvis det ikke er noen spenning eller avlesningen er betydelig lavere, kan det være et problem med strømforsyningen til distributøren.
  • Sjekk og erstatt alle blåste sikringer eller smeltbare lenker dedikert til tenningssystemet.

    • Undersøk ledningstilkoblinger

    • Undersøk ledningstilkoblingene mellom tenningsbryteren, tenningsmodulen, spolen og distributøren.
    • Se etter løse, skadede eller korroderte ledninger.
    • Forsikre deg om at alle tilkoblinger er sikre og rene.
    • Reparere eller erstatte skadede ledninger etter behov.

    Inspiser tenningsmodulen

    • Inspiser tenningsmodulen for tegn på skade, overoppheting eller korrosjon.
    • Test modulen ved å bruke et diagnostisk verktøy eller ta kontakt med produsentens spesifikasjoner for akseptable avlesninger hvis mulig.
    • Hvis tenningsmodulen er feil, kan du erstatte den med en ny.

    Test hei spole (primær/sekundærkrets for spolen)

  • Sjekk motstandslesingen mot produsentens spesifikasjoner.
  • Vanligvis bør den primære motstanden være rundt 0,5 til 1,5 ohm.
  • Hvis motstandsavlesningen er betydelig høyere eller viser en åpen krets, kan spolene primærkrets være feil og kreve utskifting.

    • Test sekundærkretsen:

    • Koble fra alle tennpluggledninger fra spolen.
    • Still multimeteret for å måle høyspenning eller kilovolt (KV).
    • Koble den ene ledningen av multimeteret til spolens negative (-) terminal og den andre til en god motorplass.
    • La noen sveive motoren mens du observerer multimeteret.
    • Sjekk for en jevn og sterk gnistutgang på multimeteret.
    • Den typiske lesningen skal være rundt 25 kV eller høyere.
    • Hvis det ikke er noen gnist eller en svak gnist, kan spiralene sekundærkretsen være feil, og spolen bør byttes ut.

    Undersøk rotoren og hetten

    • Undersøk rotoren og distributøren for slitasje, sprekker, korrosjon eller karbonsporing.
    • Rengjør eller erstatt rotoren og hetten om nødvendig.
    • Forsikre deg om at rotoren er riktig justert og ta riktig kontakt med hetten.

    Test gnistutgang

    . Det forhindrer at motoren starter eller kjører ordentlig.

    Å identifisere årsaken krever en systematisk feilsøkingsmetode og sjekke hver komponent grundig.

    Ved å ta opp disse problemene, kan man effektivt løse problemet uten spark. Husk at det kan være nødvendig å søke profesjonell hjelp hvis problemet vedvarer.