Bil AC blåser kald, så er varmt en irriterende sak som ingen sjåfører ønsker å møte siden det forårsaker ubehagelige følelser mens du kjører.

Spesielt på varme sommerdager kan et sveiv klimaanlegg få deg til å svette og gjøre deg sint.

La oss se etter mulige årsaker til problemet, og finne ut de riktige løsningene i denne artikkelen.

Hva er årsakene til at bil AC blåser kaldt enn varmt?

Feil utvidelsesventil

En feil ekspansjonsventil er den andre mulige grunnen til at vekselstrømmen i bilen blåser kald og varm. Utvidelsesventilen reduserer kjølemediumstrykket og tillater fordampning.

Hvis delen er blokkert, kan du oppleve begrenset eller for ubegrenset kjølemediumstrøm (også kjent som oversvømmet fordampning.)

De mekaniske delene blir for kalde på grunn av en liten begrensning; Selv is eller frost kan bygges inne; Dermed kommer den varme luften ut.

Den oversvømte situasjonen oppstår når for mye flyt ikke gjør luften kjøligere, men også blåser ut varmen. Pytten under bilen din kan hjelpe mekanikeren med å analysere problemet, så noter det.

Ødelagt kompressor clutch

Når vekselstrømmen din blir kald og så varm, kan det være lurt å tenke på den mangelfulle kompressorkoblingen. Koblingen har ansvaret for å gi kompressoren motorens effekt.

Overføringsprosessen kan påvirkes hvis komponenten ikke er i god stand.

Koblingen får slitasje på grunn av tidsforbruk, noe som gjør det vanskelig å opprettholde det perfekte clutchgapet. Av-og-off-syklusen er nå intermitterende. Derfor føler du den kalde og varme luften.

Blåst sikrings- og ledningsproblemer

Når det for eksempel er en uventet høyspenning i kretsen, som en portvokter, kan sikringen blokkere alt, og vekselstrømmen slår seg av.

Korrodert stafett

Det er en spole i reléet som er ansvarlig for å tiltrekke kontaktene og koble til høy forsterkerkrets.

Når denne spolen blir forringet, vokser den indre motstanden. Reléet vil stoppe strømmen når varmen stiger, noe som får varm luft til å komme ut.

Utskrevet batteri

Et utladet batteri eller feil generator betyr at det produseres et lavspenningsnivå, noe som gjør kompressorspolekampen for å aktivere.

Dessuten kan den høye kompressors spiralresistens føre til kobling av kobling. Derfor blåser klimaanlegget kaldt og deretter varm.

Mangelfull avløpsrør

Klimaanlegget slutter å blåse kald luft en stund på grunn av et blokkert avløpsrør.

Som nevnt, noter vannet under bilen din; Det kan være en lekkasje av kondensert vann forårsaket av en blokkert fordamper gjennom avløpsrøret til utsiden.

Overfylt kjølemedium

CAR AC -temperatursensoren er en del og pakket i betjening av kjølefunksjonen. Den opplever temperaturen og sender informasjon til modulen for å slå på/på klimaanlegget.

Hvis komponenten er ødelagt, vil den påvirke hele systemet.

Slow Blower viftehastighet

Slow Blower -viftehastigheten kan også etterlate deg med bilen AC -blåser kald og så varmt. Den lave blåsehastigheten får kjølemediet til å fryse opp, og gir en kald temperatur inne i fordamperen.

På sin side sender temperatursensoren informasjon til modulen, og modulen bestemmer seg for å blokkere kulden fra å komme ut.

Dårlig kontrollbryter

Hvorfor blåser klimaanlegget mitt kaldt og så varmt? En dårlig kontrollbryter kan være en annen skyldige. Normalt trykker du på bryteren for å slå på og slå av funksjonen.

Kontaktene er imidlertid dårlige, og du kan ikke kontrollere systemet.

Hvordan fikser du når bilen AC blåser kald og varm?

.

  • Føler du varmen fra en ventilasjon eller alle av dem?
  • Hvor lenge eller hvor langt kjørte du før problemet?
  • Hvor mange ganger har du opplevd dette ubehaget?
  • Under hvilke forhold skjer situasjonen? (Highway eller Street Road? etc.)

Evakuering

Bilen min blåser kald og varm . Hvis dette er fordi klimaanlegget er overladet, vil evakuering hjelpe deg med å komme deg ut av den ondskapsfulle syklusen når. For å gjøre det, må du tilberede et luftvakuumpumpesett og en gjenopprettingstank.

Her er trinnene for hvordan du kan gjøre det:

Trinn 1. Åpne ventilen slik at nitrogenet kommer inn i tanken.

Trinn 2. Fest vakuumpumpen. Samtidig åpner du ventilen. Ikke berør noe, og la pumpen gjøre jobben sin for å fjerne all fuktighet og luft. Prosessen vil ta omtrent en time.

Trinn 3. Etter å ha lukket ventilen og pumpen, hang manifoldmålerne.

Trinn 4. Koble lavtrykkssiden til den blå kontakten og det høye trykket til den røde.

Trinn 5. Det er to gule mangfoldige kontakter. Du bør koble den ene med AC Recovery Unit og den andre til utgangsporten.

Trinn 6. Åpne den blå ventilen på gjenopprettingstanken, deretter den blå væskeventilen på måleren. Se opp for all lekkasje under prosessen.

Lad opp systemet

Men når lekkasjen er mer alvorlig, la fagfolkene gjøre det for deg. Det kan koste fra $ 300 til $ 1500, avhengig av alvorlighetsnivået til de skadede delene, noe som er en fornuftig pris for å redde deg når vekselstrømmen blåser kald og varm.

Endre radiatorviften

Å anta at bilen din blåser kald og så varm når du kjører med lav hastighet, er det et ideelt alternativ å erstatte en radiatorvifte. Noen biler har en vifte som opererer i forskjellige hastigheter; Noen har to radiatorfans.

I tilfelle du har en dobbel fan, bør man jobbe med maksimal hastighet. Hvis det ikke fungerer, kan du ikke ha kulheten kontinuerlig.

Sjekk om en eller begge fans kjører når du slår på AC. Det er tilrådelig å ta bilen din til en garasje for diagnose og reparasjoner.

Vær oppmerksom på kondensatoren

Den beste måten å få kjølefunksjonen til å fungere ordentlig er å sjekke inn et bilverksted regelmessig. Dermed kan du ta farvel med din forferdelige tid med et mangelfullt kjølesystem.