Smar dielektryczny ma pewien skuteczny wpływ na połączenia elektryczne w celu zmniejszenia korozji. Ponadto niektóre mogą być ciekawi, co zrobi, jeśli zastosujesz trochę na terminale z baterii.

Czy smar dielektryczny na zaciskach akumulatorów przynosi korzyści lub szkody?

Ten artykuł zostanie przekazany wszystko, co musisz wiedzieć o smaru Dielecric, w tym jego zalety i niebezpieczeństwa związane z połączeniami z baterii. Następnie przeczytaj do końca, aby uzyskać bardziej cenną wiedzę i wskazówki!

Co to jest smar dielektryczny?

  • Dlatego należy go używać i nakładać na część części elektrycznych lub powierzchnię zewnętrzną, gdzie prądy nie płyną.

    • Aplikacje

    ? Tak , możesz użyć smaru dielektrycznego do zacisków baterii.

    Unikaj jednak stosowania go w pobliżu tych połączeń, ponieważ rozładowują one wysokie prąd elektryczny.

    Terminale akumulatorów są kluczowym elementem silnika odpowiedzialnym za działanie głównej energii elektrycznej.

    Stąd, jeśli tłuszcz minimalizuje lub blokuje takie połączenia, może pojawić się zmniejszona produkcja energii i różne problemy z przepływem elektrycznym.

    Mimo że ten smar ma doskonałe zalety, należy pamiętać, że użycie go jest opcjonalne. Dlatego jeśli zdecydujesz się go nie wykorzystać, nie będzie żadnych problemów.

    Innymi słowy, nie potrzebujesz go do obsługi silnika, ponieważ nie potrzebujesz czegoś takiego jak olej silnikowy lub płyn chłodzący do uruchomienia silnika.

    Oczywiście możesz użyć tego rozwiązania, jeśli chcesz strzec terminalu akumulatora przed potencjalną korozją.

    Ponadto ten smar może pomóc samochodowi, a jego części trwają dłużej i osiągnąć lepsze wyniki.

    Staraj się jednak uniknąć umieszczenia go między terminalami lub polowania na lepsze opcje, aby zapewnić, że nie wpłynie na przepływ mocy.

    Plusy i wady używania smaru dielektrycznego na zaciskach akumulatorów

    Dzieje się tak, ponieważ bateria tworzy przepływ o wysokiej prądu, podczas gdy eksperci zalecają stosowanie smaru dielektrycznego z przepływem o niskiej prądu. Może to być jedna z przyczyn, które zrujnują baterię oprócz złego alternatora .

    W ten sposób w tej sekcji wymieniono zalety i wady smaru dielektrycznego dla terminali akumulatorowych. Następnie możesz rozważyć ich, aby podjąć decyzję.

    Profesjonaliści:

    • Zapobiegaj wprowadzaniu do połączeń pyłu, brudu lub obcych obiektów.
    • Chroń połączenia przed korozją.
    • Rozszerzyć żywotność i jakość akumulatora i niektórych komponentów samochodów.

    Cons:

  • Skutecznie powstrzyma przed dotarciem do złącza powietrza lub wilgoci. Jednak korzystanie z innych opcji będzie bezpieczniejsze i preferowane. Wspomnimy o tym później.

    • Zatem jak używać smaru dielektrycznego na zaciskach akumulatorów ? Możesz wykonać te kroki, aby zapewnić korzyści i zmniejszyć ryzyko:

    • Oczywiście pierwszym krokiem jest przygotowanie niezbędnych narzędzi i wystarczającej ilości smaru dielektrycznego.
    • Następnie, przed smariem, eksperci zawsze radzą oczyszczenie wszystkich połączeń, niezależnie od tego, czy twoje terminale są zardzewiałe, czy nie. Nie zapomnij upewnić się, że połączenia są suche.
    • Po ich czyszczeniu nałóż cienką warstwę smaru na zaciski.
    • Na tym etapie musisz zacisnąć terminal i przymocować je razem z śrubą. W ten sposób może pozwolić, aby nadmiar tłuszczu się skończył. Wyczyść go, a możesz mieć silne i doskonałe połączenie.

    Wskazówki dotyczące dodatkowych: Czego możemy użyć zamiast smaru dielektrycznego?

    Spray przeciwkorozji

    Jak sama nazwa wskazuje, spray przeciwkorozji, taki jak WD-40, chroni powierzchnię metali przed zanieczyszczeniami powodującymi rdzę. Woda, tlen i inne substancje powodujące rdzę mogą być hamowane przez tę warstwę.

    W celu zapobiegania korozji spray antykorozyjny przewyższa smar dielektryczny. Dzieje się tak, ponieważ ten produkt może dotrzeć do małych miejsc, w których opuszki palców nie mogą.

    Smar dielektryczny może być stosowany między przewodami, ale tylko do połączeń o niskiej prądu. Ponownie wynika to z wysokiego napięcia złącza akumulatora.

    Szczerze mówiąc, właściwość antykontrosiowego sprayu nie jest przewodnikiem elektrycznym. Jednak nadal jest idealnym zabezpieczeniem, ponieważ nie utrudni wyjścia z połączeń baterii.

    Smar litowy

    Wazelina

    Petroleum galaretka (znana również jako benotum) to półsolidowy materiał przypominający galaretkę. Wykonuje się głównie z wosków i olejków mineralnych. Odkąd Robert Augustus Chesebrough znalazł go w 1859 roku, ten produkt niewiele zmienił.

    Ze względu na swoje korzyści i różne zastosowania jest wspólnym produktem w każdym gospodarstwie domowym. Na przykład Vaseline jest jednym z najbardziej znanych produktów galaretowych naftowych.

    Zastosowanie galaretki ropy naftowej ma zastosować do zacisków akumulatora podczas ponownego wycofywania kabli.

    Możesz to osiągnąć, pocierając niewielką ilość w zaciski przed podłączeniem kabli. Po wyczyszczeniu i pozwalaniu na wyschnięcie terminala możesz nałożyć na nie cienką warstwę galaretki naftowej.

    Niewielka ilość byłaby wystarczająca, aby zapewnić prawidłowe smarowanie, unikając korozji i wspomagając wzmocnienie połączeń.

    FAQ

    Czy Vaseline jest smarem dielektrycznym?

    Nie, nie mogą być bardziej różne.

    Smar dielektryczny jest półprzezroczystym związkiem stosowanym przede wszystkim do uszczelnienia i chronu przewodów elektrycznych z pyłu, piasku, brudu itp. Tymczasem wazelina to nazwa słynnej marki galaretki naftowej.

    W przeciwieństwie do galaretki naftowej, która spali się, jeśli zostanie wystawiona na ciepło lub prąd elektryczny, smar dielektryczny nie prowadzi energii elektrycznej.

    Ponadto Vaseline ma stosunkowo niską temperaturę topnienia w porównaniu z smarem dielektrycznym, który może utrzymywać wyjątkowo wysokie temperatury. W rezultacie Vaseline płynie i wyschnie, jeśli zostanie poddana jakimkolwiek ciepłem.

    Ponadto smar dielektryczny jest oceniany bardziej skutecznie w utrzymywaniu połączeń niż wazelina.

    Zatem galaretka naftowa (wazelina) jest mniej trwała i nie przetrwałaby smaru dielektrycznego w wysokich temperaturach.

    Jaka jest różnica między smarem dielektrycznym a zwykłym tłuszrem?

    Gdzie nie powinieneś używać smaru dielektrycznego?

    Jak wspomniano wcześniej, Dielecric Grease jest produktem na bazie krzemu. Dlatego nie należy go używać na żadnych silikonowych tworzywach sztucznych lub gumach, ponieważ z czasem spowoduje to degradację takich materiałów.

    Ponadto nie zaleca się zastosowania tego rodzaju smaru bezpośrednio na powierzchnie kojarzowe połączeń elektrycznych (gniazd i szpilki). Jest tak, ponieważ jest to produkt nie przewodnictwa.

    Ponieważ smar dielektryczny ma niską lepkość, wielu ekspertów radzi również nie stosować go w częściach wysokotemperaturowych, które osiągną temperaturę o wartości ponad 500 stopni Fahrenheita.

    Wniosek

    Podsumowując, stosowanie smaru dielektrycznego na zaciskach akumulatora może dobrze działać w zapobieganiu korozji połączeń elektrycznych.

    Możesz jednak pamiętać, że jest to zalecane tylko dla połączeń o niskiej prądu. Dlatego pomogą niektóre alternatywy.

    Ponadto, ponieważ smar dielektryczny dla zacisków akumulatorowych jest opcjonalny, silnik może dobrze sobie radzić bez użycia go.

    Jednak niewłaściwe wykorzystanie tego produktu może powodować problemy z przepływem i znacznie skrócić żywotność baterii.

    W rezultacie należy zwrócić uwagę na wszystkie powyższe niezbędne informacje, aby zmniejszyć potencjalne ryzyko!