Otoyolda mı hareket ediyorsunuz ama aniden aracınızın garip bir şekilde zorlaştığını anlıyor musunuz?

Arabanız sürüş sırasında kabarık hissetse de, sorunu araştırmak için çok zaman harcadıktan sonra nedeni ve çözümü bulamazsınız?

Dört tekerlekli arkadaşınızın alışılmadık durumu sizi bir veya daha fazla soruna karşı uyarır ve yardım ister. Makalemizi ziyaret edin ve bu konu hakkında birçok yararlı bilgi alacaksınız!

Araba sürüş sırasında neden cesur hissediyor?

Lastik basıncı genellikle lastik tipi, hava koşulları, dış kuvvetler ve sıcaklık nedeniyle olumsuz değişir. Arabanızın lastik basınç göstergesi varsa, bu durumda büyük ölçüde yardımcı olacaktır!

Ölçülen basınç okumaları, aracınız için belirtilen özelliklerden daha düşükse, yeniden doldurmak için en yakın benzin istasyonu/otomobil tamir atölyesine gidebilirsiniz.

Sorun devam ederse, aracınızdaki kötü lastikleri değiştirmeniz gerekebilir.

İletim Sorunları

Buna fazla dikkat etmeyebilirsiniz, ancak hatalı bir şanzıman, aracın düz bir yolda bile anormal bir şekilde sarsılmasına neden olabilir.

Bu şüpheyi kendiniz doğrulamak zordur, bu yüzden mekanik bir uzman sormak en iyisidir. Ne yazık ki, iletim problemleri genellikle sürücülere çok fazla işçilik maliyeti ve yepyeni replasmana mal olur.

Kötü frenler

Araba her fren uygulandığında garip sesler çıkarırsa sürücü fren problemlerini tespit edebilir. Bu durumda sıkışacak kadar şanssızsanız, görmezden gelmek sizi bir trafik kazası riskine sokar.

Bu nedenle, arabanızı yol kenarına park etmek ve aracınızı en yakın araba tamir istasyonuna taşımaya yardımcı olmak için araba kurtarma ekibine başvurun.

Askıya alma sorunları

  • Araba tam bir durağa gelmeden önce şiddetle sarsıldı.
  • Engebeli bir yol veya çukurla karşılaşırken normalden daha abartılı bir reaksiyon.
  • Araçlar bir tarafa daha fazla eğilme eğilimindedir.

Yukarıdaki işaretlerden emin değilseniz, kaputu tüm gücünüzle iterek ve hemen elinizi serbest bırakarak kendinizi kontrol edebilirsiniz.

Araba üç kattan fazla kabarıksa , şimdi sorunun ana kaynağının kötü süspansiyon olduğu sonucuna varabilirsiniz.

Süspansiyonun başarısız olduğunu belirledikten sonra sürücülerin araba kullanmamaları tavsiye edilir. Bunun yerine, aracı bir tamirhaneye götürmeli ve aşınmaya dayanıklı replasmanlarla değiştirmeli ve değiştirmelidirler.

Kötü şok emiciler

Şok emicileri, tekerleklere etki eden kuvvetlerin sınırlandırılmasına yardımcı olur ve lastiklerin kararlı çekişi korumasına izin verir.

Ancak yayların bir problemi olduğu sürece, sıçrayan kuvvetin çok çoğunu emerler, titreşimlere ve tekerlek kaymasına neden olurlar.

Zayıf tekerlek hizalaması

Uygun tekerlek hizalaması, tekerleklerin düz ve eşit olarak hareket etmesine yardımcı olur, bu da lastik yüzeyinde eşit olmayan aşınmayı sınırlar.

Bazı fiziksel etki veya yanlış kurulum, kontrol kaybına ve yayların yanlış hizalanmasına yol açabilir ve yolculuk boyunca titreşimlere neden olabilir.

Kırık Struts

Bu kritik bileşenin başarısızlığı, çevredeki bileşenlere zarar verebilir ve arabanın kontrolünü kaybetmesine neden olabilir. Bu yüzden arabam sürerken zıplıyor !

Hatalı direksiyon sistemi

Hatalı direksiyon sistemleri, aşınmış direksiyon kayışlarından veya sızdıran ve tıkalı kanallardan kaynaklanabilir. Çok kolay bir anlatım işareti var - direksiyon sistemi arızalı.

Örneğin, direksiyon simidini çevirirsiniz, ancak sadece direksiyon simidini 1 inçten fazla çevirdiğinizde tekerlek yanıt verecektir.

Hasarlı balo eklemleri

Bilyalı eklem, direksiyon mafsallarını kontrol kollarıyla bağlantı kurmak için kontrol ederek süspansiyon sistemi için pürüzsüz bir hareket yaratır.

Bu kısım başarısız olduktan sonra, en belirgin işaret, otomobilin motor bölmesinden çıngırak sesleri ile yukarı ve aşağı sıçramasıdır .

Kırık tahrik mili

Profesyonel mekaniğin yardımını aramak yerine işi kendiniz yapmayı tercih ediyorsanız, aşağıdaki kılavuzlarımızdaki ayrıntıları kaçırmayın!

Kolları kontrol edin ve burçları değiştirin

Ardından, römork kolunu orijinal konumuna sabitlemek için verilen cıvataları ve fındıkları kullanın ve jakı, araç ağırlığı burça dayanacak şekilde ayarlayın.

Cıvataları yaklaşık 50 pound'a kadar sıkmalı, ardından burçları dikkatlice yağlamalısınız.

Hatalı kontrol kollarını çıkarma zamanı, burça otomotiv gresi uygulayın ve brakete monte edin. Düzlemek için bir çekiçle hafifçe dokunmalısınız, ardından gidon soketini yağlamalısınız.

Kulpları monte ederken, bunları doğru başlangıç ​​yönüne yerleştirin. Ağırlık akstar olana kadar krikoyu ayarlayın, ardından yaklaşık 70 poundluk bir kuvvet derecesi ile joystick etrafındaki cıvataları sıkın.

Yeniden dengeleme lastikleri

Tekerlek tertibatına ağırlık ekleyerek baloncuyu dengeleyici üzerindeki kabarcığı ayarlamanız gerekir. İstenen sonuca ulaştıktan sonra, ağırlıkları tekerleğe sabitlemek için tutkal kullanın.

Son olarak, tekerlek düzeneğini yeniden birleştirin ve dengelemenin başarılı olup olmadığını kontrol etmek için test sürücüsünü test edin.

Sürüş sırasında araba zıplayandan nasıl kurtulabilirim?

Bilgi -eğlence sistemi kurun

Market sonrası bilgi -eğlence ekranları modern araçlarla giderek daha yaygındır ve hatta eski modellere kurulabilir.

Eğlence ve bilgilerin yanı sıra, sistem arabanızdaki sorunları algıladığında da uyarılar da alabilirsiniz.

Bazı son kelimeler

Düz arazide araba kullanırken araba, aracınızın içindeki potansiyel tehlikelerin açık bir göstergesidir.

Bu makale sayesinde, sorunun kaynağını belirleyebileceğinizi ve uygun ve etkili çözümler sunabileceğinizi umuyoruz.

Her şeyden önce, düzenli araç bakımı ve destek kurulumu, yolculuğunuzda aniden ortaya çıkabilecek riskleri büyük ölçüde azaltabilir.

Bunu aklınızda bulundurun ve dört tekerlekli arkadaşınıza iyi bakın. İyi şanlar!