823 LSヘッドとは何ですか？現在の市場には幅広いギアヘッドがあり、多くのセクターの新人が車両に適したものを選ぶことについて簡単に混同するかもしれません。
それが今日の記事を作成する動機でもあります。あなたがそれらの1人なら、あなたが必要とする答えを見つけるためにこのコンテンツを見逃さないでください。
投稿では、823のヘッドの概要を説明し、市場の他の一般的なシリンダーヘッドと比較し、投資の価値があるかどうかを締めくくります。
何をためらいますか？今すぐコンテンツを掘り下げて、思慮深い答えに遭遇してください。
概要約823 LSヘッド
プロデューサーは、このバージョンに対する強いコミットメントを主張しました。それらはしっかりと構築されたが、軽量でコンパクトに構築されていました。
ですから、なぜ世代がスピード愛好家を長い間快適に保つことができるのかを理解するのは難しくありませんでした。
Hummers、Pontiacs、CadillacなどのGMブランドからGMC、さらにはIsuzuモデルまで、ほとんどの時代にこれらのヘッドに遭遇します。
823 LSヘッドは良いですか？
適切なパワーを生成するために、これらのシリンダーヘッドは、直径2.165インチと推定される非常に大きな吸気ポートと、257ccとその排気ポートボリュームが直径87ccであることでよく知られています。
シリンダーヘッドには、高度なターボチャージャー、革新的な移植（ コンピューター数値制御またはCNCメソッドなど）、その他の有用なMODなどの幅広いエッジカット機能が装備されています。
これらの改善により、この種の頭を持つ車は1,000馬力またはそれ以上に達するのは難しくありません。
この頭を選択することについてまだ2つの心にいる場合は、次のセクションの私の投稿で忍耐を失い、それがどれほど信頼できるかを調べないでください。
823シリンダーヘッドと他のライバルとの思慮深い比較を通じて、このトピックを掘り下げます。
他の人と比較した823 LSヘッド
これは、最適なパフォーマンスに達するために余分な体重を減らしようとしている場合に非常に重要ですが、通常の道路ドライバーに電力を明確に改善することはありません。
通常、重い荷物や牽引トレーラーを運ぶ人は、この軽量のデザインを大切にすると思います。しかし、私にとっては、これは多くの違いに気付かなかったので、引き分けです。
823対799ヘッド
前述のように、 LS3ヘッド823には、ポートスタイルの2つの重要なタイプがあります。それに比べて、799のシリンダーヘッドには、両端に1つのポイントのみで大聖堂スタイルの一般的な形状が装備されています。
これは、パフォーマンスの点でわずかにロープのように見えます。したがって、スピードを追求している場合、823気筒ヘッドに固執することは賢明な動きです。
フィニッシュに関して、多くのレビューでは、799が互いに反対するときにライバルよりもスムーズなものを提供します。
823対243ヘッド
さらに、燃焼室での空気と燃料ミックスをブーストするために243頭に装備されている渦巻きの詳細が実際に機能するかどうかについて、ギアヘッドには対照的な意見があります。
多くのユーザーはこの部分を削除または粉砕しましたが、その後すぐに、彼らはそれが不要な乱流を引き起こす可能性があることがわかりました。
823対706ヘッド
706シリンダーヘッドは、優れたパフォーマンスを生成するために構築されており、最大4,000 rpmに達する可能性があります。
それにもかかわらず、私は市場で多くの異なる実験を経験しており、 823 LS3ヘッドは、スピードへの情熱のために予算を進めることをいとわないレーサーに依然として完璧であることを確認できます。
FAQは約823 LSヘッドです
多くの経験豊富なドライバーによると、LS6は家族で最も強力なモデルです。そのエンジンは5.7Lで、プライマリモーターLS1およびLS2の高度なモデルです。
詳細については、 LS2対LS6吸気の比較を確認できます。
LS6シリンダーヘッドのボディは、アルミニウムから作られています。 210ccの容量の大聖堂スタイルの吸気ポートが装備されていますが、その排気バルブは全体の容積が75ccでd-formedです。
LS3ヘッドはLS2よりも優れていますか？
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