Hvad er 823 LS -hoveder ? Der er en bred vifte af gearhoveder på det aktuelle marked, som let kan forvirre mange sektor nykommere om at vælge den rigtige til deres køretøj.
Det er også motivationen for mig til at udforme artiklen i dag. Hvis du er en af dem, skal du ikke gå glip af dette indhold for at finde det svar, du har brug for.
I indlægget vil jeg gå gennem en oversigt over 823 hoveder, sammenligne dem med andre almindelige cylinderhoveder på markedet og konkludere, om det er værd at min investering.
Hvad tøver du med? Grav ind i indholdet med mig nu for at støde på det tankevækkende svar.
Oversigt omkring 823 ls hoveder
Du vil støde på disse hoveder i de fleste epoker, fra GM -mærker, såsom Hummers, Pontiacs og Cadillac, til GMC og endda Isuzu -modeller.
Er 823 LS -hoveder gode ?
Jeg vil grave ind i dette emne gennem en tankevækkende sammenligning mellem 823 cylinderhoveder og andre rivaler.
823 ls hoveder sammenlignet med andre
823 mod 243 hoveder
Som nævnt om LS 823 hoveder specifikationer , ejer dens større indtagsport en 70cc, mens de almindelige 243 L6 -cylinderhoveder dybest set har et mindre volumen ved 64cc.
Dette betyder, at 823'ere tilbyder og fremmer bedre samlet ydelse i køretøjets forbrændingskammer.
Der er endvidere kontrasterende meninger om gearhoveder om, hvorvidt hvirveldetaljerne udstyret på de 243 hoveder for at øge luft og brændstofblanding i forbrændingskammeret faktisk fungerer.
Mange brugere fjernede eller formalede denne del, men kort efter fandt de, at det kunne udløse en vis uønsket turbulens.
823 mod 706 hoveder
De 706 cylinderhoveder er bygget til at generere fremragende ydelse, som kan nå op til 4.000 o / min.
Ikke desto mindre har jeg oplevet mange forskellige eksperimenter på markedet og kan bekræfte, at de 823 LS3 -hoveder stadig er perfekte til racere, der er villige til at køre deres budget for deres lidenskab for hastighed.
FAQs omkring 823 LS hoveder
Ifølge mange erfarne chauffører er LS6 den stærkeste model i familien. Dens motor er 5,7L, som er en avanceret model af de primære motorer LS1 og LS2.
Du kan tjekke min LS2 vs LS6 -indtagelsessammenligning for flere detaljer.
LS6 -cylinderhovederne er lavet af aluminium. Det er udstyret med en indtagsport i katedralstil med en kapacitet på 210cc, mens dens udstødningsventil er D-dannet med et samlet volumen på 75cc.
