Mitkä ovat 823 LS -päätä ? Nykyisillä markkinoilla on laaja valikoima vaihdepäätä, mikä saattaa helposti sekoittaa monia alan tulokkaita ajoneuvonsa oikean valitsemisesta.
Se on myös minulle motivaatio laatia artikkeli tänään. Jos olet yksi heistä, älä missaa tätä sisältöä löytääksesi tarvitsemasi vastauksen.
Viestissä käyn läpi yleiskuvan 823 päätä, vertaa niitä muihin markkinoilla oleviin yleisiin sylinterinpäisiin ja päätellä, onko se sijoitukseni arvoinen.
Mistä epäröit? Kaivaa nyt sisällön kanssani kohdataksesi huomaavaisen vastauksen.
Yleiskatsaus noin 823 LS -päätä
Kohdat nämä päät useimmilla aikakausina, GM -tuotemerkeistä, kuten Hummers, Pontiacs ja Cadillac, GMC: n ja jopa Isuzu -malleihin.
Ovatko 823 LS -päätä hyviä ?
Kaipaan tätä aihetta harkiten vertailun kautta 823 sylinterin pää- ja muiden kilpailijoiden välillä.
823 LS -päätä verrattuna muihin
823 vs. 243 päätä
Kuten LS 823: n pääosista mainittiin, sen suurempi imuportti omistaa 70 cc: n, kun taas yleisten 243 L6 -sylinterinpäiden pienempi määrä on pienempi 64 cc: lla.
Tämä tarkoittaa, että 823 -luvut tarjoavat ja edistävät parempaa kokonaistutkimusta ajoneuvojen palamiskammiossa.
Lisäksi Gearheadsista on vastakkaisia mielipiteitä siitä, toimiiko 243 päätä varustettu pyörretiedot ilmakammion ilma- ja polttoainesekoituksen lisäämiseksi.
Monet käyttäjät poistivat tai jakoivat tämän osan, mutta pian sen jälkeen he havaitsivat, että se saattaa laukaista jonkin verran ei -toivottua turbulenssia.
823 vs. 706 päätä
706 sylinterinpää on rakennettu erinomaisen suorituskyvyn tuottamiseksi, mikä voi olla jopa 4000 rpm.
Siitä huolimatta olen kokenut markkinoilla monia erilaisia kokeita ja voin vahvistaa, että 823 LS3 -päät ovat edelleen täydellisiä kilpailijoille, jotka ovat valmiita suorittamaan budjetinsa intohimonsa nopeuteen.
UKK: t noin 823 LS -päätä
Monien kokeneiden kuljettajien mukaan LS6 on perheen vahvin malli. Sen moottori on 5,7L, joka on edistyksellinen malli ensisijaisista moottoreista LS1 ja LS2.
Voit tarkistaa LS2 vs LS6 -sovelluksen vertailun saadaksesi lisätietoja.
LS6 -sylinterin pään runko on valmistettu alumiinista. Se on varustettu katedraalityylisellä satamalla, jonka kapasiteetti on 210 cc, kun taas sen pakoventtiili on muodostettu 75cc: n kokonaistilavuudella.
