車両用のデクロンタイプATFパワーステアリング液

自動トランスミッション液（ATF）は、車両エンジンの一部であり、小包です。間違いなく、パワーステアリングおよびトランスミッションシステムの正常な機能を担当しています。

特に、 DexronタイプのATFパワーステアリング液は、 PS流体と比較して優れた機能を備えた一流のタイプです。

しかし、そこにいる誰もがこのATFタイプについてよく知っているわけではありません。あなたが同じボートにいるなら、心配しないでください！ここには、Dexron ATFSのインとアウトを発表するバランスのとれた投稿があります。

よく見てください！

デクロンタイプATFパワーステアリング液とは何ですか？

それでも、彼らは今ではDexron 3とDexron 6のスペースを作ります。これはかつてないほど一般的です。

特に、Dexron 6は、2006年にGM ATFによって開発された最新のものです。これは、多くの6速自動車所有者の心を盗みます。

この高度なDexronフル合成パワーステアリング液は、より緊密な内部公差とより良いせん断とともにうまくいくため、Dexron ATF 3を上回ることさえあります。

Mercon 5とDexron 3の違いは何ですか？

それはそれのために設計されたすべてのトラニーに適合し、以前の車モデルはメルコンを使用しました。 Ford Type Fを除くすべてのFord ATFで使用できます。

このメルコン5液タイプには、余分な摩擦修飾子が含まれており、メルコンよりも滑りやすくなります。

最高のATFタイプを選択するために、自動車所有者のマニュアルを事前にチェックアウトすることは理にかなっています。

Dexron 3とDexron 6を混ぜることはできますか？

Dexronパワーステアリング液の交換のための素晴らしい頻度は何ですか？

パワーステアリング液、種類、および車両の残りの自動車液が答えを決定します。

車両メーカーの指示またはガイドラインに従うことをお勧めします。平均して、配置は50,000マイルまたは5年ごとに行われます。

一部の信号は、パワーステアリング液を変更する時間を示しています。液体はもはや色が明るくないか、汚れや不純物が内部にあります。

それ以外の場合、奇妙な泣き言やうめき声が問題になる可能性があります。液体の漏れを見つけたら、自動トランス流体レベルをチェックして、必要に応じて交換してください。

システムの動作には、流体のレベルが十分であることを確認してください。それ以外の場合、排水された液体はパワーステアリングポンプに負担をかけ、高価な修理や変更を伴います。

間違ったデクロンパワーステアリング液を使用するとどうなりますか？

トランジスタは、間違った液体で滑り、シフトが不十分で、末期腐敗の兆候を示します。

場合によっては、手動の送信により、内側のギアに合わせてシンクロナイザーリングが不十分になります。さらに、間違った液体は、シフターが硬くなったり失敗したりしたため、生産性の低下を引き起こします。

最後に、不快なノイズは、損傷または摩耗したトランスミッションの結果です。間違った液体は、寒いときに滑るトランスミッションの貢献者でもあります。手遅れになる前に、間違った液体に注意してください！

パワーステアリングポンプでトランスミッション液を使用できますか？

ポンプの油圧バルブが多少損なわれる可能性がありますが、伝送システムを清潔に保つ洗剤のおかげで、車両はATFを最大限に活用できます。

まとめます

ATFSをエンジンに適用するときは、 DexronタイプのATFパワーステアリング液を適用する前に、車両マニュアルを注意深くスキップしないでください。

最後になりましたが、生産性を最適化し、元の液体の代わりに多くの予期しないものを回避できます。最高の自動トランスミッション流体オプションにアクセスしましょう。

車両は、最高のパフォーマンスのために時々互換性のあるトランス流体製剤が必要であることに注意してください。したがって、システムが車の寿命を延ばすために正しいタイプの液体を使用してください。

この記事があなたの問題からあなたを助けることを願っています、同じ問題を抱えている他の人にそれを転送してください。読んでくれてありがとう。