バルブ調整22REは、燃焼に起因する問題に直面したくないため、車のドライバーにとって非常に重要です。一部の人々はバルブの調整を行いますが、多くのことがうまくいかないかもしれません。

バルブが必要なクリアランスに設定されていない場合、排気ガスがバルブを浸透し、エンジン性能が低下する可能性があります。

これらの状況は、 22REのエンジンを専門家によって修理するよりも費用がかかる場合があります。

ただし、エンジンをより良く保護するために、22REバルブ調整仕様に関する技術的な知識を持つ必要があります。

バルブ調整とは何ですか？

まつ毛のクリアランスが過度に大きくなると、エンジンのエアフローが低下し、最終的にバルブの損傷が発生します。

ラッシュクリアランスがきつすぎると、バルブがシリンダーヘッドで正しく閉じられず、排気ガスが通過します。

したがって、バルブメカニズムは調整が必要なため、ラッシュにはバルブのシャットと開口部を制御するための適切なクリアランスがあります。

バルブ調整22REが重要なのはなぜですか？

その他の症状は、電力不足、燃費が悪い、過度の排出量です。

バルブラッシュの調整が必要な標識車両は何ですか？

エンジンコンパートメントから来るクランクまたはクリンクの音は、車両エンジンがバルブの調整が必要である最初の兆候です。

それは、バルブに大きなクリアランスギャップがあることを意味し、プッシュロッドは上下にスムーズに滑ることはありません。

ラフなアイドリングは、車両エンジンがバルブの調整を必要とするという別の手がかりです。

バルブが正しい時間に吸気バルブと排気バルブを開かない場合、エンジンへの空気の流れを防ぎ、粗いアイドリングになります。

22Rバルブのクリアランスが誤っていないため、車両が過剰なオイルを消費します。

車両のディップスティックレベルが徐々に低下した場合は、バルブ検査のために車を技術者に持ち込む必要があります。

バルブを調整する方法は？

最初の調整セクション

バルブ調整を開始するには、バルブカバーとディストリビューターキャップを外します。圧縮ストロークでは、ピストン＃1をトップデッドセンター（TDC）に配置します。

バルブの最初のセットを調整するには、ディストリビューターローターが＃1を指していることを確認します。一方、クランクシャフトプーリーのバランサーのマークは、タイミングマークに0を並べなければなりません。

＃1および＃4シリンダーバルブのロッカーアームがゆるくてタイトかどうかを確認してください。そうでない場合、圧縮ストローク＃1ピストンはTDCにあるべきではありません。

注意すべきことの1つは、図の矢印で示されるバルブのみを調整する必要があることです。以下の図を確認してください。

2番目の22REロッカーアーム調整セクション

ここで、ドライバーを使用してネジを所定の位置に保ち、Locknutを締めます。

22Rバルブラッシュをもう一度チェックして、Locknutを締めながら同じままであることを確認してください。それ以外の場合は、それが正しくなるまで再調整します。

バルブの残りの部分（最初の写真）の手法を繰り返し、クランクシャフトを360度回転させ、プーリーのノッチをゼロと一致させます。

バルブの2番目のセットを調整するには、ディストリビューターローターが＃4を指していることを確認します。 2番目の画像に矢印が付いたバルブのみを変更します。

必要に応じてバルブのラッシュを確認し、再調整します。バルブカバーを取り付け、ディストリビューターキャップとすべての配線とホースを再インストールします。

バルブ調整のヒント

バルブは、ホットエンジンまたはコールドエンジンのいずれかで調整できます。冷たいエンジンで作業することは、はるかに快適です。

ほとんどのCamshaftメーカーは、ポンピングされたリフターの誤った調整を減らすために、22REコールドバルブ調整を設定することをお勧めします。

結論

バルブ調整22REは、エンジンの電力不足、貧弱な燃費、過度の排出に遭遇したくない場合に非常に重要です。

技術的な調整に熟練していない場合は、技術者に来ると問題が徹底的に検査されます。

技術者は、検査中に車両エンジンがバルブ調整が必要かどうかを調べます。

それ以外の場合は、上記の指示とサービスマニュアルに従ってバルブを調整し、コストを回避してみてください。