Chevrolet C3 Corvette, også kjent som Corvette C3, var en 3. designet generasjon Corvette Sports Automobile bygget fra 1967 til 1982.

Det er over 75 unike utgaver, mer enn tilstrekkelig til å velge mellom hvis du ønsker å kjøpe en Corvette.

Til tross for at han har en 15-årig produksjonshistorie, har C3 Corvette møtt kritikk for å introdusere en serie problematiske versjoner.

Fortsett å lese om de beryktede Corvette C3 -modellbrukere eller hvilke C3 Corvette år å unngå .

Hvilke C3 Corvette år å unngå?

Dessuten bemerket brukere forskjellige elektriske problemer, inkludert sagging dører på grunn av ødelagte dørhengsler, betydelig korrosjon eller rust, lekker frontlys aktuatorvakuumsystemer, ødelagte baklys og andre mindre problemer.

1971 C3 Corvette

Som et av de verste årene for Corvette, er C3 Corvette fra 1971 blitt rapportert med mange problemer, for eksempel anstrengt parkeringsbremsekabler, samt alvorlig korrosjon av bremsehjulet og bremsepedalspaken.

Den eneste veien å gå var å erstatte eller gjenoppbygge den komplette parkeringsbremsekomponenten med et ekstra alternativ, som utvilsomt var tidkrevende og kostbart.

Vakuumforsyningen for lyskasteraktuatorene på C3 Corvette fra 1971 ble også påstått å lekke, noe som påvirker motorene på tomgang.

Andre problemer, nemlig slitte skiftavgift, ødelagte dørhengsler og gummipakninger i vakuumsystemet for frontlysaktuatorene som ofte slites ut for snart, ble også nevnt.

1977 C3 Corvette

bilen rykket når du kjørte med konstant hastighet eller akselererte. I tillegg var det generelt redd og vanskelig å kjøre på grunn av gassrelaterte problemer.

1982 C3 Corvette

Nå, Her kommer noen av de trygge årene med C3 Corvettes å kjøpe.

1973 C3 Corvette

I 1973 ble 20 -årsjubileet for Corvette Foundation minnet. Det representerte også C3s første makeover siden debuten i 1968.

Nye frontfascias på kupéen og uttrekkbare varianter av dette beste C3 Corvette -året var blant endringene.

En gummi støtfanger beskyttet av et fleksibelt polyuretanpanel farget for å ligne karosserifargen er montert på Corvettes -nesen, som utvides med nesten to tommer.

Det legger også til et større hettepanel. Den redesignede hetten skjuler vindusviskerne når de ikke er i bruk og tillater høykoblingssystemet å gjenoppta driften under ledelse av hettene integrerte magnetiske aktiveringsverdien.

Corvettes bakvindu fra 1973 ble satt i situ i stedet for avtakbar som om det var på tidligere Corvette C3 -modeller.

Ved å eliminere lagringshyllen på bakvinduet økte det løste vinduet kjøretøyene tilbake lasterom med en tomme.

Corvette fra 1973 var utstyrt med en rekke motorer, inkludert en standard 350 cc (RPO L48) drivlinje med 190 hestekrefter, en ekstra middels blokk (L82) med maksimalt 250 hestekrefter, og en ekstra stor blokk (LS4) med 270 hestekrefter .

1981 C3 Corvette

L81-motoren brukte de nevnte magnesiumventilhettene, som i hovedsak settes inn som en vektbesparende teknikk. Chevrolet debuterte også sammensatte bakfjærer med enkeltblad.

Denne plastbladfjæren, installert for automatiske girkasse -korvetter med vanlige suspensjoner, veier bare 8 kilo i motsetning til de 44 kilo stålbladfjærene som ble brukt i 1980.

Korvettene i 1981 Corvettes hadde blitt oppdatert for å gjøre det mer moderne og tilgjengelig.

Dette inkluderte tilsetning av en standard kvarts -timepiece og digital innstilling for alle ettermarkedsradioer. Det var også et nytt seksveis motorisert førersete som til slutt hadde en bakoverlinje.

Bortsett fra 1981 Corvettes unike fargevalg, RPO D84, forble bilene utvendig uendret fra 1980 -tallet.

Chevrolet var spesielt fornøyd med deres nye maleriprosedyre. For å lansere dem bestemte Bowling Green Factory seg for å gi et alternativ med flere maler på nesten alle kjøretøyer som ble produsert i løpet av det første året.

Hva er de vanligste problemene med C3 Corvette?

Fordi PCV -ventilen er en av de avgjørende delene som opprettholder motorens normale drift ved å stabilisere riktig luft i motorens veivhus, vil dens svikt umiddelbart påvirke effektiviteten.

Noen ganger observerte forbrukere at PCV -ventiler ikke var helt forseglet, noe som resulterte i lekkasjer hvis problemet ikke umiddelbart ble løst.

Elektriske problemer

Hvordan sjekke ut en C3 Corvette?

Her er noen områder du bør sjekke ut:

  • Rammen eller fugleburet rust: Ideen om at C3 Corvettes glassfiber utvendig ikke korroderer er utbredt. Ja, dette kan være tilfelle med kroppslinjene, men C3 Stingrays -strukturen er sårbar for oksidasjon, så du bør gi den en nøye inspeksjon.
  • Utvendig: Bruk litt tid på å se ganske nært på karosseriet for å se etter eventuelle problemer. Karosseriet paneler uregelmessige hull, maling fargekamp, ​​gummi støtfangere skjeve justering og de utfordrende dørene er alle røde flagg.
  • Frontlykter: De forkledde lysene på de klassiske korvettene er pneumatisk og har noen ganger problemer. Forsikre deg om at begge frontlyktene fungerer og kan slå på samtidig.
  • Motor: Husk å undersøke kjøretøyet du kjøper nøye og finne ut om arbeidshistorikken.
  • Interiør: Ved å se på interiøret, kan du lære mye om nivået av detaljorientert omsorg som den tidligere eieren av Corvette ga til din fremtidige bil.
  • Servostyring: Servostyring er en annen avgjørende ting, spesielt hvis motorene dine har en stor forskyvning. Uten dette ville du oppdage at bilen er tyngre og vanskeligere å kjøre.

Konklusjon

Så ta deg tid til å forske før du kjøper bilen.

Takk for at du leste delingen vår. Vi sees i neste innlegg!