Roata saltului afectează frecvent funcționarea mașinii.
Prin urmare, este esențial să ne referim la modul de îngrijire și menținere a anvelopelor auto în mod regulat și adecvat, astfel încât mașina să poată evita condițiile de hamei de anvelope, să poată funcționa stabil, să economisească combustibil și să asigure siguranța în ansamblu.
Deci, ce este Wheel Hop? Care sunt cauzele sale? Și cum ar trebui să avem grijă de anvelopele auto pentru a preveni saltul roților? Toate aceste întrebări vor fi dezvăluite în articolul de mai jos.
Ce este Wheel Hop?
Wheel Hop este cunoscut și sub numele de Tire Hop atunci când anvelopa pierde simultan contactul cu solul în timp ce este în mișcare.
Fenomenul săriturilor de anvelope face ca mișcarea rotirilor roților să devină anormale, chiar și o scuturare bruscă de anvelope sau vibrații pentru vehicul
Cea mai severă problemă a acestui fenomen este aceea că mașina va pierde tracțiunea și derapada.
Tire Hop este cea mai frecventă apariție în două vehicule, FWD (tracțiuni de tracțiune din față) și mașini RWD (împingerea cu tracțiune din spate). Se poate întâmpla și atunci când conduci pe drumuri proaste, stâncoase, inegale.
Ce cauzează hoot -ul?
sistemului de suspensie de pe vehicul .Atunci când este utilizat pentru o lungă perioadă de timp, suspensia din spate pe mașini suferă adesea daune, cum ar fi disconfortul brațului de control, scurgerea uleiului, șocul și saltul roții.
2, anvelopele sunt prea netede
Cu cât este mai în vârstă anvelopa, cu atât va fi mai mică siguranța. De -a lungul timpului, cauciucul care acoperă anvelopa devine rigid și încep să apară fisuri.
Anvelopele care sunt prea purtate pot duce la o condiție de hamei de anvelope, chiar și o explozie, care este periculoasă în timpul funcționării.
Pentru că atunci când anvelopa este purtată, aceasta va reduce frecarea dintre ea și drum, făcând roata să se rotească ușor să sară chiar și atunci când călătorești pe un teren plat.
3, anvelopă subinflată sau supra-umflată
Dimpotrivă, dacă roata este prea dezumflată, este și mai nesigură pentru șofer și pasageri.
Deoarece roata va crea o forță mare de frecare cu suprafața drumului, provocând deformarea suprafeței anvelopei, poate fi distorsionată, bombată sau concavă sau purtată inegal, ceea ce duce la o durată de viață redusă și la puterea de putere.
Anvelopele subinflate provoacă, de asemenea, consumul de combustibil atunci când operează o mașină.
4, alinierea roților are dimensiunea greșită
Cum să remediați hamei de roată?
Când treptele se uzează până la acest cauciuc, proprietarul mașinii trebuie să înlocuiască imediat noua anvelopă.
3, umflați anvelopa în mod corespunzător
Anvelopele dvs. trebuie să fie umflate corect pentru a evita FWD -ul cu roata sau roata RWD .
Evitați fenomenul că anvelopa este prea plană sau umflată; Va fi ușor să rupi anvelopa, iar mișcarea va provoca o senzație de respingere.
Să presupunem că proprietarul mașinii folosește o pompă mini auto sau alte accesorii de pompă specializate acasă. În acest caz, pot fi urmați următorii pași pentru a pompa în mod corespunzător mașina:
- Pasul 1 : Puneți atașarea pompei auto într-o poziție fixă și bine ventilată. Pumperul trebuie să stea în conformitate cu anvelopa la o distanță de 3 m pentru a evita riscul de a depăși mașina și pentru a provoca o explozie.
- Pasul 2 : Pre-inflați la o presiune de anvelope de aproximativ 1,5kgf/cm2 și verificați anvelopele. Dacă se suspectează o lacrimă, deformare sau daune, îndepărtați anvelopa și duceți -o într -un garaj sau un centru de service pentru a o verifica de o persoană calificată.
- Pasul 3 : Pompa producătorilor a recomandat presiunea asupra anvelopei. O mini pompă auto cu un contor poate fi utilizată pentru a proteja anvelopa și pentru a menține presiunea anvelopelor.
4, aliniați roata în mod corespunzător
poate provoca salturi pe roți sau uzură neuniformă a anvelopelor. Două moduri de aliniere a roții sunt adesea folosite destul de mult:Aliniați -vă cu o riglă: porniți motorul și loviți volanul în centru, lăsați mașina să meargă drept o perioadă, apoi opriți -vă.
Puneți marginea conducătorului pe vârfurile roții, la aproximativ 2-3 cm de partea inferioară a mașinii (în funcție de orice vârf, dar partea din față și spatele roții trebuie să aibă același vârf).
Măsurați distanța înainte și după roată dacă diferența dintre 0-2.5mm este potrivită.
Dacă acest prag este depășit, trebuie să ne recalibrăm prin slăbirea piuliței volanului pentru a regla. Preferăm un 13 sau 14 wrench, în funcție de tipul vehiculului.
Aliniați -vă prin șir: Pentru a menține mașina staționară, porniți motorul pentru a lovi volanul, astfel încât mașina să fie în poziția de mijloc să meargă drept.
Legați șirul de partea din spate a mașinii și trageți șirul din anvelopa din spate la anvelopa din față. Șirul este situat la 2/3 de la sol până la jumătate din roată.
Uită -te la roata din față; Dacă roata din față atinge șirul, trebuie să reglați volanul spre dreapta și invers.
Dacă axa spate atinge șirul, reglați roata la stânga (calculată în funcție de direcția mașinii).
FAQ
Nu, este greu de determinat care este mai periculos în RWD și FWD, deoarece majoritatea nu sunt în mod inerent periculoase pentru mașina ta.
Mai ales în zilele noastre, mașinile sunt proiectate foarte modern pentru a proteja șoferul în caz de accidente.
2, Wheel Hop îmi va deteriora mașina?
Da, saltul roților poate provoca daune vehiculului dvs. dacă este lăsat pe prea mult timp.
Pierderea rapidă și recuperarea tracțiunii au pus mult stres pe ax, așa că, dacă este detectată saltul roții, ar trebui să interveniți imediat.
