Om du upptäcker 3 mm bromsbelägg när du använder ditt fordon är det dags att byta dem med nya. När bilhjulen roterar kommer den roterande skivan också att rotera.

Calipers -rollen är att applicera tryck på bromsbeläggen och för att trycka och kontakt mot bromsskivan.

Detta skapar friktion som bromsar hjulet tills det äntligen stoppar.

Olika material som gummi och stål är för bromsbelägg. Även om de är hållbara och robusta är de inte permanenta.

Således hjälper den högra dyna tjockleken dig att förlänga livslängden för dina bromsbelägg. Den här artikeln ger en detaljerad förklaring.

Vad ska du veta om 3 mm bromsbelägg?

Du måste styra hur du kör för att hålla tjockleken på 3 mm på bromsbelägg längre om du inte har tid att byta ut dem ännu.

Till exempel är höghastighetskörning och plötsliga stopp recept för slitage på bromsbelägget.

Du märker också att dynan slits snabbare och om din bil vanligtvis bär en tung belastning.

Detta bidrar till det totala trycket och vikten på bromsarna, vilket får dem att slitna snabbare.

Du bör se till att spola och ersätta bromsvätskeläckan med nya cirka 40 000 km.

Anledningen är att bromsvätskan kan förorenas och påverkar dess optimala funktion. Detta kan flytta till andra bromskomponenter, till exempel bromsbeläggarna.

Byt bromsfoder

När ditt bromsfoder har alltför sliten ser du de skrikande bromsarna , irriterande skrik eller prat. Så du måste byta ut den när du märker att de har slitit.

Denna skadade del kan ta en avgift på din bil tills nitarna blir utsatta. Dessa äter upp trumbromsar och bromsrotorer och leder till dyra ersättare och reparationer.

Dessutom kommer det att vara nödvändigt att ändra bromslinjerna som en enhet.

Du måste också kolla in olika tillgängliga typer när du vill få helt nya. Välj rätt foder med livstidsgaranti och dra nytta av den.

Detta kan minska frekvensen av bromsbeläggsförändringar.

Spola bromslinjerna

Att spola dina bromslinjer är det mest nödvändiga du måste göra för att säkerställa att dina 3 mm bromsbelägg kan hålla längre.

Du bör spola bromsbeläggarna för att begränsa luftbubblorna i bromsvätskan.

Dessa luftbubblor försämrar ofta hela bromssystemens effektivitet och bromsvätskor.

Detta kan orsaka mekanisk bromsslitage, så det är bäst att spola bromsvätskan en gång vartannat år.

Engagera inte bromsen när du rör sig nedförsbacke

Du bör moderera dina bilar hastighet utan att bromsa om du kör neråt.

I denna situation är det betydelsefullt att växla till lägre växlar. Att sänka växeln för att bromsa fordonet minimerar slitaget på bromsbeläggarna.

Växlar kan vara stora hastighetsbegränsare, särskilt om du kör din bil med automatiska och manuella växellådor. Du kan hålla dig till 3: e växeln när du rör sig nedför en manuell bil.

Men när du kör ett automatiskt fordon bör du dra nytta av växelanvändningen för att kontrollera din hastighet. Detta är när växellådan har sitt första eller 2: a-hastighetsalternativ.

Automatiska transmissionsbilar växlar automatiskt till lägre växlar när föraren vill ta en nedväxling.

Håll ett tillräckligt avstånd med fordon framåt

Det leder till ett plötsligt stopp när du kör din bil för nära lyxfordonet framför dig, särskilt när du kör snabbt, vilket förödar bromsbelägg.

Att köra med hög hastighet kan också träffa bromspedalen snabbt.

Således är det viktigt att hålla ett bra avstånd från bilen framåt för att minimera olycksrisken och öka livslängden för dina 3 mm tunna bromsbelägg.

När du har upprätthållit ett tillräckligt avstånd från fordonet framför finns det inget behov av att applicera bromsarna plötsligt, och bromsbeläggarna är inte benägna att slitna snabbt.

Kontrollera om det är inslagna bromsok och rotorer

När andra bromssystemkomponenter som rotorer eller bromsok misslyckas, sliter bromsbeläggarna också snabbare.

Om bromsbeläggarna verkar slitna snabbt, ta med ditt fordon till en bilbutik för att noggrant inspektera det kompletta bromssystemets fel.

Det kan vara nödvändigt att investera i en ny för en komponent som inte fungerar.

Överbelasta inte

Ett tungt fordon behöver mycket kraft för att stoppa.

Det är bättre att se till att din bil inte är överbelastad om du vill undvika att skada dina bromsbelägg på 3 mm och förvänta dig att ditt bromssystem håller längre.

Således tar du bort alla onödiga föremål i fordonet. Om du bogserar en trailer, koppla bort den när den inte används.

Vad är den perfekta tjockleken på en bromsbelägg? Hur kontrollerar jag dess tjocklek?

En idealisk bromsbelägg kan ha en tjocklek på mer än 6,4 mm (eller tum) för att fungera korrekt. Om det är tunnare än den här tröskeln, kommer du bättre att ersätta den så snart som möjligt.

De flesta bilmekaniker rekommenderar också att den absoluta minsta tjockleken för bromsbelägg är 3,2 mm (1/8 tum). Således kan bromsbelägg 3 mm tjocklek fortfarande vara acceptabel.

Nedan följer detaljerade steg för att kontrollera bromsbeläggens tjocklek:

1. Ta bort hjulet för att kontrollera skivanslutningen, bromsbelägget och dess tjocklek enkelt. Du bör ta ut och rengöra bromsbeläggarna för en fullständig inspektion.

2. Lyft framsidan av ditt fordon med ett jackstativ för att inspektera de främre bromsarna.

3. Ta bort och lås framhjulet. Höj bakhjulet innan du applicerar Jack står för att kontrollera de bakre bromsarna.

4. Du kan tydligt se dynans tjocklek via framsidan av bromsoken när du tar bort hjulet.

5. Sätt tillbaka bilarna. Sänk den till marken när du är klar.

Vanliga frågor

Bromskolven trycker på bromsbeläggarna monterade i par mot bromsskivan och omvandlar kinetisk energi till värmeenergi genom friktion.

Det är därför bromsarna ofta blir heta under drift.

Kuddarna specificeras för att passa i det optimala temperaturområdet. Så de som är utformade för 1,0 hatchbacks skiljer sig från de som är utformade för superbilar.

Vilka är andra symtom på slitna bromsbelägg?

Du måste hålla ett öga och ersätta dina bromsbelägg om dina bromsar manifesterar nedanstående skyltar:

Först skapar bromsarna ett högt skrikande ljud; De kan vara slitna.

För det andra visas dålig prestanda när man stannar på kullarna; Du kanske har slitna främre bromsbelägg 3 mm , särskilt om utetemperaturen är våt eller kall.

Bromsbelägget är utformat för att trycka mot rotorn för att få bilen till ett snabbt stopp.

Om det gör något ljud eller börjar rost på ytan kan de ha en 3 mm bromsbelägg kvar , och den måste bytas ut.

Dessutom förstör slitna bromsbelägg allvarligt ditt bromssystem och hjul över tiden.

Bromsavståndsproblem är ett annat tecken du bör överväga, inklusive bakre bromsbeläggsfel . Detta gäller särskilt om det finns synlig rost på ytan på bromsen.

Om dina bromsar är ineffektiva på mjuka eller hårda stopp kan de slitas ut och måste bytas ut noggrant.

Hur ofta ska du rotera dina bromsbelägg?

Slutsats

Vi har täckt allt du borde veta om 3 mm bromsbelägg .

Bromsbelägg spelar en oumbärlig roll i bromssystemet, men deras liv beror också på ditt fordonsunderhållsschema och körvanor.

Att köra i varmt väder förkortar ditt bromsbelägg, men bromsning i frostigt väder ökar deras liv.

Om du snart behöver byta ut den felaktiga bromsen bör du köpa kuddar från en prestigefylld tillverkare med en längre garanti.

De flesta bilar följer samma grundläggande process oavsett modell, märke och år, så hänvisa alltid till din producenters manual för en detaljerad guide för att byta ut dina bromsar.