У царині автомобільної інженерії система підвіски виступає як вирішальна основа для плавного та безпечного досвіду водіння.

У цій системі підшипники колеса та кульові суглоби відіграють ключову роль у підтримці ваги транспортних засобів та забезпечення безшовного руху колеса.

Оскільки два життєво важливі компоненти, які часто піддаються зношенню, розуміння відмінностей між колесом підшипника проти кульового суглоба стає необхідним для кожного власника транспортного засобу та ентузіастів.

Ця стаття вивчить ці основні характеристики, схожість та відмінності.

Про кульовий суглоб проти підшипника колеса

Основна функція підшипника колеса полягає у підтримці ваги транспортного засобу. Він також підтримує колеса правильне вирівнювання та положення відносно осі.

Коли транспортний засіб рухається, підшипник колеса дозволяє колесу вільно обертатися, несучи вагу транспортних засобів. Це забезпечує зменшення тертя та мінімальні втрати енергії.

Підшипники колеса розроблені так, щоб бути міцними та довготривалими. Тим не менш, вони не застраховані від носити.

З часом такі фактори, як умови водіння, відсутність технічного обслуговування та вплив води та сміття, можуть призвести до деградації підшипників колеса.

Коли є зношений підшипник колеса, для підтримки цілісності системи підвіски транспортних засобів потрібно замінити.

Кульові суглоби

Він діє як гнучка точка повороту, яка дозволяє підвісці рухатися та адаптуватися до дорожніх умов та зміни кута рульового управління.

Кульний суглоб складається з сферичного підшипника (м'яча), укладеного в розетку.

Зазвичай він виготовляється з металу, і він використовується для з'єднання різних компонентів підвісної системи, таких як керуючі руки, рульові суглоби та шасі.

Дизайн цих металевих кульок дозволяє йому рухатися в декількох напрямках, забезпечуючи необхідну гнучкість для підвіски для поглинання ударів, підтримки вирівнювання колеса та дозволяють плавно рульове управління.

Кульовий суглоб повороти, коли колеса рухаються вгору і вниз, дозволяючи підвісці сформулювати без прив'язки. Таким чином, цей компонент дозволяє транспортному засобу підтримувати стабільність та контроль.

Коли кульовий суглоб зношується, настають різні проблеми, включаючи гру на рульову гру, нерівномірне знос шин та проблеми з вирівнюванням.

Якщо кульовий суглоб сильно зношений, вам слід замінити його, щоб забезпечити належну систему підвіски транспортних засобів та підтримує належну обробку та безпеку на дорозі.

Схожість між кульковими стиками та підшипниками коліс

Кульовий суглоб або підшипник колеса є критичними компонентами в системі підвіски транспортних засобів.

Вони поділяють загальну функцію підтримки ваги транспортних засобів і вразливі до зносу через постійне використання та вплив дорожніх умов.

Роль

Вразливість носити

Розташування в системі підвіски:

  • Підшипники коліс : вони розташовані всередині маточини колеса, між маточиною та шпинделем. Вони розташовані недалеко від центру коліс.
  • Кульові суглоби : кульові суглоби, як правило, зустрічаються на кінцях контрольних рук, де вони з'єднуються з рульовим коліном.

Це позиціонування дозволяє колесам поворотись для рульового управління та поглинати вертикальні рухи, коли підвіска налаштовується на удари та нерівності доріг.

Варіації будівництва та проектування

Варіанти дизайну:

В першу чергу є два типи підшипників коліс, що використовуються в транспортних засобах:

  • Конусні роликові підшипники: Ці підшипники використовують конічні валики для підтримки ваги коліс і зазвичай використовуються в транспортних засобах із заднім колесом та деяких застосуванні на передньому колесі.
  • Кулькові підшипники: кулькові підшипники використовують сталеві кульки для підтримки ваги колеса і часто використовуються в транспортних засобах на передньому колесі та інших застосуванні.

Кульові суглоби можна класифікувати на основі їх позиції в системі підвіски :

  • Верхня кулькова суглоби: Вони містяться у верхніх руках управління і відповідають за підтримку верхньої частини вузла колеса.
  • Нижні кульові суглоби: Розташовані в нижніх руках управління, вони підтримують нижню частину вузла колеса і часто піддаються більш високим напруженням та зношенню.
  • Некостворні кулькові суглоби: Ці герметичні кулькові суглоби не потребують періодичного змащення.
  • Життєві кульові суглоби: у них є арматура, яка дозволяє періодично змащувати, допомагаючи підтримувати належне змащення та продовжити термін експлуатації.

Поширені симптоми невдачі та діагностичних методів

Підшипники

Поширений ранній симптом поганого підшипника - це шум при гальмуванні (шліфуванні або гудіння), який відрізняється від шуму поганих кульових суглобів . Шум, як правило, виражений під час поворотів.

Поганий підшипник колеса може спричинити вібрації в транспортному засобі. Ви часто можете відчути це через кермо або дошку. Ці вібрації можуть збільшуватися зі швидкістю.

Кульові суглоби

Чи погані кульові суглоби видають шум? Так!

Але кульовий суглоб проти шуму підшипника колеса відрізняється. Зламані або погані кульові суглоби можуть створити шум або стукіт, особливо під час руху над ударами або поворотом.

Більше того, це може спричинити гру на рульову гру. Це призводить до вільного почуття в рульовому та зменшеному чуйності.

Діагностичні методи

Як перевірити підшипник колеса ?

  • Дорожній тест, щоб слухати незвичайні шуми, спостерігати за вібраціями та оцінити поводження з порушеннями під час руху.
  • Візуальний огляд, щоб знайти ознаки зносу
  • Викладіть машину вгору і зробіть тест на тремтіння, щоб перевірити наявність гри або розгубленості, струшуючи колесо в різних напрямках.
  • Прослуховування шуму

Як сказати поганий кульовий суглоб ?

  • Візуальний огляд для перевірки ознак пошкодження чи зносу.
  • Тест на завантаження для виявлення будь -якої надмірної гри, розпусності або будь -якого шуму кульового суглоба .
  • Діагностичне обладнання, наприклад, машини вирівнювання коліс, може бути використане для оцінки вирівнювання коліс , що може виявити потенційні проблеми з кульовим суглобом за допомогою нерегулярних кутів вирівнювання.

Вплив на поводження з транспортними засобами та безпека

Як уже згадувалося, підшипники коліс відіграють вирішальну роль у підтримці ваги транспортних засобів та дозволенні колесам плавно обертатися.

Коли підшипники колеса знаходяться в хорошому стані, вони сприяють стабільному та передбачуваному поводженню.

Однак якщо підшипник колеса починає зношуватися або виходити з ладу, воно може запровадити гру в колесі, що призводить до вільного або неточного почуття в рульовому.

Це може призвести до зменшення контролю та компромісів, особливо під час поворотів та маневрів.

Кульові суглоби є важливими для гнучкості суспензій і дозволяють колесам рухатися вгору та вниз, зберігаючи належне вирівнювання під час рульового управління.

Однак зношені кульові суглоби можуть ввести в підвіску гри або розпусність, що призводить до неточного рульового управління, вібрацій та поганого вирівнювання колеса.

Це може негативно вплинути на стабільність транспортних засобів та поводження, особливо під час повороту та гальмування.

Вартість та складність заміни

Відмінності між підшипниками коліс та кульковими суглобами лежать у їх основних функціях та місцях у системі підвіски.

Їх побудова, варіанти проектування, деякі діагностичні методи, вартість та складність заміни - деякі помітні відмінності!

Підшипники

Вартість заміни колеса може змінюватись залежно від марки та моделі транспортного засобу.

Як правило, підшипники колеса дешевші, ніж кулькові стики, і замінити їх як одиницю (вузл ступиці) часто є більш економічним, ніж замінювати окремі компоненти.

Заміна підшипників коліс може бути відносно простими в деяких транспортних засобах, особливо коли вони розроблені як вузол маточини.

У таких випадках весь вузол з підшипником колеса замінюється як єдиний блок, що робить процес менш складним.

Кульові суглоби

Кулькові стики, як правило, дорожчі, ніж підшипники коліс. Ціна може змінюватися залежно від транспортних засобів та моделювати, а також якість замінної частини.

Заміна кульових суглобів може бути складнішою, ніж підшипники коліс, особливо якщо вони інтегруються в інші компоненти підвіски.

Процес може включати розбирання частини системи підвіски та використання спеціалізованих інструментів для натискання старих кульових суглобів та натискання в нові.

Ця складність може призвести до підвищення витрат на оплату праці, якщо професійний механік зробить заміну.

Висновок

На закінчення, розуміння відмінностей між підшипником колеса проти кульового суглоба має вирішальне значення для кожного власника транспортного засобу та ентузіаста.

Хоча обидва компоненти відіграють інтегральні ролі в системі підвіски, вони мають чіткі функції, місця та конструкцію.

Визначення симптомів невдачі та використання відповідних методів діагностики є важливими для забезпечення своєчасного обслуговування та замін, що сприяють безпечному та плавному досвіду водіння.