LS2 -indsugningsmanifolden og LS6 -indtagelsen er to gældende muligheder, der tilbyder øget effekt og drejningsmoment samt forbedring af tomgangskvalitet og gashåndteringsrespons.
Begge er designet til at øge luftstrømmen og afvise begrænsninger, men alligevel er der forskelle mellem LS2 -indtagelse vs LS6 .
I denne artikel vil vi sammenligne LS6 vs LS2 -indtagene , se på deres forskelle og fremhæve deres fordele.
Vi vil også angive andre faktorer, der skal overvejes, når vi vælger et indtag, såsom let installation, fjerntliggende motorhastigheder, forbedret gashåndtagskompatibilitet med andre komponenter og omkostninger. Læs videre!
LS2 Intake vs LS6: Hvad er forskellene?
LS1 hurtigt indtag, som er 5,7L, leveres LS2 -manifolds med en 6,0L -forskydning.- LS2 Slag X Intake Boring: 101,6 mm x 92,075 mm x 3,625 i
- LS6 Slag X Intake Bor: 99 mm x 92 mm x 3,622 in
Teoretisk set skaber højere forskydning mere strøm og drejningsmoment med mindre indsats.
Faktisk er det ikke altid tilfældet, men i gennemsnit vil en mere markant forskydning uden tvivl give en højere potentiel belastning.
Hvad angår slagtilfælde og boring, er Intake Manifold LS2 et Gen IVS -medlem, mens LS6 hører til Gen III, der til dels forklarer, hvorfor deres slagtilfælde og keder adskiller sig.
Knastaksler
Vi kan observere nogle andre bemærkelsesværdige variationer, når vi bevæger os mod knastakslerne. Vi vurderer kun de største OEM -indtag, der bruges i begge motorer.
- Kamakslerne på LS2: 0,525/0,525 LIFT -116 -graders LSA -201/211 -graders varighed.
- Kamakslerne på LS6: 0,551/0,547 LIFT - 117,5 -graders LSA - 204/218 -graders varighed.
LS6 -knastakslen leverer højere løft, har mere holdbarhed og en større lobseparationsvinkel uden at gå i overdreven detaljer.
Dette gør det muligt for motoren at modtage mere luftstrøm med et bredere powerband og mere kraftproduktion.
For hver katedralport kan LS6 -cam være den mest potente Cam GM nogensinde har produceret.
Indsugningsmanifolds
Formen på indsugningsløberen forbedres for en seks-liters forskydning.
Sammenlignet med LS6 strømmer LS2 op til 15% mere luft.
Imidlertid er indsugningsmanifolden alene en anden historie. Mange amatører, der nyder at bytte LS -dele, favoriserer LS6S -standardindtagelsesmanifolden.
Dette skyldes, at det fungerer bedre, når induktionssystemerne hviler.
Prisfastsættelse
Mens LS6 ser ud til at være den overlegne motor på papir, tilbyder LS2 mere fremragende værdi for pengene.
Men i modsætning til mere overkommelige LS -motorer som LM- eller LQ -lastbilmotorer, kommer LS2 ikke billige. Men LS6 eftermarkedsindtag er endnu dyrere for deres sjældenhed.
LS2S-kompatibiliteten med de meget efterspurgte L92-cylinderhoveder er en stor grund til blokke udbredte vedtagelse.
Med sin større 4,00-tommers boring er LS2 også passende med LS1/LS6 og L92-stil hoveder.
LS6 -hoveder er på den anden side mere begrænset i deres anvendelse på grund af motorerne mindre boring.
Power output
- LS6: 70 lb-ft/liter og 71 hk/lter.
- LS2: 66,6 lb-ft/liter og 66,6 hk/liter.
Internals
LS2-stemplerne har et autentisk fladtopmønster, hvor alle 3 ringe gør mindre spænding end dem for LS1 vs LS6-indtagelse . Nedsat tryk reducerer friktion, hvilket forbedrer hestekræfter.
Endvidere har stemplerne fuldt ud flydende stifter, der hjælper med at afvise støj fra stemplet, hvilket er typisk i LS1 -indtag og LS6.
Da cylinderboringerne af Gen IV -blokke, som LS3 og LS2, er siamesisk, kræves der ingen vandspil mellem dem til afkøling, og hver boring er forbundet solidt og kontinuerligt.
Dette fører til en mere robust blok, der er mindre sårbar over for cylindervarmeforvrængning . Som sådan skyldes pumpetab, strømtab, fejlfejl i elektrisk brændstof og mindre friktion fra boreforvrængning.
Cylinderhoveder
natriumfyldt ventil , mens den stadig bruger LS6-ventilfjedrene.Hovederne på LS2 og LS6 er næsten identiske. Således kan disse udskiftelige hoveder bruges med forskellige boringsstørrelser.
LS2 Intake vs LS6: Hvilket er bedre?
LS6 får en større knastaksel, næsten perfekt cylinderhoveder og en forbedret indsugningsmanifold.
I mellemtiden er LS2 også en god vare, der kan købes og bruges til mindre penge.
LS6 ser ud til at være bedre end aktieindtagelse, men en LS2 med nogle eftermarkedskomponenter, såsom noget let hovedarbejde, ville være en god indsats i de virkelige verdener.
Alligevel er evalueringen og den endelige beslutning op til dine krav. Udskift den rigtige til din indsugningsmanifold, når den er brudt, overophedet, eller når din motor giver høje lyde .
FAQS
Hvad står LS for?
LS-betegnelsen for en bilmotor angiver dens tilsigtede anvendelse i high-end, højtydende aktuelle køretøjer som Chevrolet.
LS Amazing Engine er Chevrolets primære V8 og bruges på tværs af GMS RWD -lineup.
Bundlinjen
Du har lige fået forskellene mellem en LS2 -indtag vs LS6 . Nu er du alle klar til at erhverve en god indsats for din smag.
Lad os overveje deres forskelle i design, portstørrelse, brændstoflinjer, dobbelt udstødningsfunktion, hættepins, marginal stigning, brændstofovergang, trådstarter, polymermaterialer af høj kvalitet, hovedkoder, strømgevinster, rustfrit stålbolte, brændstofskinner, motorophæng Airflow, Cowl Hood og mere for en rationel beslutning.
Prøv at dele dette indlæg med andre fyre, der er bilejere, der formår at vælge det optimale indtag.
