Mikä väri on differentiaalista nestettä tässä on tapa tarkistaa nesteen värikartta

Mikä väri on differentiaalista nestettä ?

Se on mekanismi, joka jakaa ajoneuvon voiman pyörille ja antaa niiden pyöriä eri nopeudella käännöksillä.

Mitä kuitenkin differentiaalinen neste tekee ? Tämä komponentti tarvitsee differentiaalisen nesteen suoriutumiseen oikein.

Se pitää erilaisen toiminnan huippukäyttöön pitkään. Differentiaaliöljy, jota usein kutsutaan vaihdeöljyksi, sijaitsee akselin kotelossa.

Sen on tarkoitus toimia korkeapaineen olosuhteissa moottoriöljyjen korkeiden lämpötilojen sijasta. Annetaan selvittää hyvä differentiaalinen neste sen värin perusteella.

Mikä väri on differentiaalista nestettä?

Etu- ja takaosan nestevärillä on moottoriöljy. Moottoriöljy on kuitenkin ohuempi. Eroaineiden nesteet luokitellaan kahteen luokkaan.

Esimerkiksi mineraaliöljy on luonnollinen neste, jolla on keskimääräinen keltainen väri. Toinen tyyppinen differentiaalisen nesteen tyyppi on synteettinen, joka on valmistettu laboratoriossa ja jolla on tummempi väri.

Ajoneuvojen käyttäjät voivat helposti tehdä virheitä tunnistamaan differentiaaliöljy jarruneste ja automaattivaihteisto. Ne eivät ole samoja.

Differentiaalisen nesteen sävy on läpinäkyvä vaalea kultainen. Se kuitenkin huononee ajan myötä, ja öljyn erilainen väri saattaa muuttua.

Mitkä nesteen värikartan päävärit?

Emme voi havaita eroja differentiaalisessa nesteessä, ellei nestevuotoa. Tästä syystä sinun on suoritettava satunnainen huolto.

Tummanruskea tai musta väri

Musta tai tumma differentiaali neste voi osoittaa säröillä akselin tiivisteen, josta öljy pakenee. Sen haju on erittäin vahva, etenkin etupäästä.

Öljy voi esiintyä kotelossa kulkiessaan auton ohjausnuppien läpi. Siksi se voi aiheuttaa vaurioita nivelille.

Harmaa väri

Hapetetun tai saastuneen dif-nesteen ulkonäkö on vaaleanruskea tai tiheä lietteen kaltainen harmaa. Tämä neste saastuttaa mukilla tai vedellä.

Kun näet tämän värin, sinun on vaihdettava neste heti.

Se voi johtua myös ympäröivien komponenttien korroosiosta tai kuorimisesta. Siten jonkin verran toiminnan jälkeen se vaatii korvaavan.

Vihreä väri

Differentiaalinen neste voi olla läpinäkyvä vihreä. Se voi tulla myös erittäin vihreäksi.

Tässä vaiheessa öljy on selkeä ja vapaa saastumisesta. Siksi sinun ei tarvitse vielä korvata sitä.

Kultainen keltainen väri

Vaaleanvihreä väri

Eroaineesta voi tulla vaaleanvihreä väri, aivan kuten hernekeiton väri. Väristä riippumatta nesteestä voi tulla läpinäkymätön tai maitomainen, ja on aika muuttaa sitä.

Auton differentiaalisen nesteen maitomainen muutos, vaikka se pysyy melko identtisenä alkuperäisen värin kanssa, on epätavallista. Se voi johtua saastumisesta, ja sinun tulee korvata neste heti.

Kuinka tarkistaa nesteen väri oikein

Se on myös tahmea. Seurauksena on, että sinun on puhdistettava öljy, vaihdettava neste ja tietyissä olosuhteissa suodatin.

Tapaus 2:

Tässä tapauksessa se on vain yksinkertainen tuoksukoe. Siten sinun on hajettava ja selvitettävä, säilyttääkö differentiaalinen neste normaalin hajun.

Ylikuumeneminen on syynä palaneen tuoksun. Oletettavasti differentiaalisen neste on ruskea tai musta, mutta ei poltettu; Bensiini on hapettunut ja se on vaihdettava.

Kun autoteollisuuden neste näyttää alkuperäisestä, on turvallista säilyttää, vaikka sillä olisi pieni haju.

Siitä huolimatta sinun on korvattava huono neste mahdollisimman pian, kun väri muuttuu mustaksi, valkeahkoksi vihreäksi tai harmaaksi voimakkaasti. Se on yleisin merkki, etenkin edessä.

Erinomaiset merkit alhaisesta nesteen tasosta

Ylikuumentava neste moottoria käytettäessä

Erottelu ylikuumenee monien olosuhteiden vuoksi. Joihinkin syihin sisältyy matalan diff -öljyn, matalan tason, virheellisen nestetyypin, korkean laakerin esikuormituksen, ylikuormituksen ja vaurioituneiden laakerien käyttäminen.

Syystä riippumatta, se on merkki huonosta differentiaalisesta nesteestä.

Sisäisen moottorin outo melu

Outot valaisevat äänet joko taka- tai etu- ja etuero on usein indikaattori alhaisesta nestetasosta. Kuulet progressiivisen muutoksen näissä äänissä, joko kääntämisessä, hidastumisessa tai kiihdyttämisessä.

Matala nestetaso tai kulunut laakeri tuottaa yleensä hiontamelun auton alapuolelta.

Moottorin värähtelyt käytettäessä

Kuinka usein nesteen väritaso muuttuu?

Valmistaja määrittää vastauksen. Oikeaa palveluaikaa varten sinun on tutustu omistajien käsikirjaan.

Lisäksi se riippuu siitä, missä ajaa usein autoa ja sen tilaa. Useimmissa tilanteissa differentiaalisen nesteen tulisi muuttaa, kun olet ajamassa 30 000–50 000 mailia.

Koska metallikosketus tuottaa lämmön kitkan läpi, se on kriittinen optimaalisen differentiaalisen nesteen ylläpitämiseksi. Se voi kulua ja vaurioittaa vaihteita. Se voi johtaa differentiaaliseen toimintahäiriöön, joka on kallista korjausta.

Faqit

Onko autoa käyttää turvallista alhaisen differentiaalisen nesteen kanssa?

Nesteen vaihtamisen siirtäminen voi aiheuttaa useita ongelmia. Erotus kuluu normaalia nopeammin, kun nestettä ei ole riittävä tai neste on saastunut.

Se voi myös kuumentua, mikä johtaa ei -toivottuihin turvallisuusriskeihin ja lopulta kalliisiin vaurioituneisiin eroihin.

Johtopäätös

Nyt sinulla on vastaus kysymykseen, mikä väri on differentiaalista nestettä ? Eroaineiden nesteen värin säännöllinen tarkistaminen auttaa sinua välttämään vakavia haittoja

Yllä oleva differentiaalinen nesteen värikartta auttaa sinua tunnistamaan väri, jonka differentiaalisen nesteen pitäisi olla ja miksi se on se sävy.