वाहन सामान्य रूप से संचालित होने पर कोई संकेत या अज्ञात शोर नहीं होगा।
यदि एक दिन आपकी कार ड्राइविंग करते समय एक अजीब शोर करती है या तेज करते समय, इसका मतलब है कि किसी हिस्से में थोड़ी समस्या या क्षति होती है।
क्या आपने कभी कार के नीचे एक गुलजार ध्वनि का अनुभव किया है? यदि आप ध्यान नहीं दे रहे हैं तो यह ध्वनि का पता लगाना काफी मुश्किल हो सकता है।
हालांकि, यह भी संकेत देता है कि अधिक खतरनाक समस्याओं के होने से पहले आपकी कार को जांचना होगा।
चिंता मत करो! यह पोस्ट आपको इस स्थिति के कारणों और समाधानों को खोजने में मदद करेगी।
कार के नीचे एक गूंज ध्वनि का कारण क्या है?
मेरी कार क्यों बंद हो रही है जब बंद हो रही है?
एक गुलजार ध्वनि कई कारणों से दिखाई दे सकती है। मुख्य कारणों में से कुछ एक क्षतिग्रस्त हेड गैसकेट, हीटर कोर में हवा, कम शीतलक स्तर, वाष्प प्रणाली , आदि हैं।
यदि आप कार इंजन जानते हैं तो आप खुद का निरीक्षण कर सकते हैं। अन्यथा, इसे चेक के लिए एक मरम्मत स्टोर पर ले जाएं।
क्षतिग्रस्त या टूटा हुआ सिर गैसकेट
हेड गास्केट कार कूलेंट सिस्टम के लिए एक आवश्यक सील के रूप में काम करते हैं, कूलेंट को और अन्य असंबंधित शरीर को बाहर करते हुए, जैसे कि गेस या मलबे।
यदि हेड गैसकेट दोषपूर्ण है या अब कार्यात्मक नहीं है, तो कई समस्याएं अप्रत्याशित रूप से उत्पन्न हो सकती हैं।
आपका वाहन शीतलक के साथ कूलेंट, इंजन ऑयल मिक्स को लीक कर सकता है, और वाटर वाष्प इंजन सिस्टम में प्रवेश कर सकता है और कार टेलपाइप से सफेद धुआं छोड़ सकता है। यह समस्या बोजिंग शोर पैदा कर सकती है।
ड्राइविंग करते समय या कार को बंद करने के बाद यह समस्याग्रस्त हो सकता है। परेशान शोर के साथ, आप इंजन के प्रदर्शन में कमी देख सकते हैं।
हीटर कोर में या उसके आसपास हवा
वाहनों के केबिन के अंदर तापमान को नियंत्रित करने के लिए आंतरिक एयर कूलिंग सिस्टम में, कार दस्ताने बॉक्स के पीछे से आने वाली अजीब आवाज़ें सुनना संभव है, जहां प्राथमिक सिस्टम घटक स्थित हैं, जिसमें हीटर कोर भी शामिल है, जो बाहर की हवा से दूषित हो सकता है ।
जब ऐसा होता है, तो एक एयर बुलबुला हीटर कोर में फंस जाता है, जिससे नली पाइप लीक और एक फटा हेड गैसकेट जैसी समस्याएं होती हैं। फिर, यह बंद होने पर कार के नीचे एक गुलजार ध्वनि पैदा करेगा।
शीतलक प्रणाली में शीतलक या हवा का अभाव
एक अतिप्रवाह पाइप आमतौर पर अतिरिक्त शीतलक निकलता है। एंटीफ् ester ीज़र टैंक को ओवरफिल करने से विद्युत क्षति हो सकती है यदि अतिप्रवाह विद्युत वायरिंग के संपर्क में आता है।
आपके शीतलक जलाशय में एक कम शीतलक स्तर ओवरहीटिंग का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप भयावह क्षति हो सकती है, जैसे कि आपका पानी पंप, हेड गैसकेट और सिलेंडर हेड को उड़ाना।
नतीजतन, सामान्य स्तर पर शीतलक को बनाए रखना ऑपरेशन के लिए महत्वपूर्ण है। यदि आपका ऑटोमोबाइल कूलेंट से बाहर निकलता है, तो इसका मतलब आमतौर पर सिस्टम में कहीं रिसाव होता है।
जब शीतलक कम चलता है , तो सामान्य वैज्ञानिक नियम कूलेंट सिस्टम में प्रवेश करने और दूषित करने के लिए हवा के बाहर हवा के बाहर का कारण बनते हैं।
क्षतिग्रस्त हेड गास्केट, वाल्व, सील, और होसेस के अलावा, शीतलक को कम कर सकते हैं, शीतलक स्तरों को कम कर सकते हैं।
ईंधन वाष्प प्रणाली का कार्य
गुलजार शोर EVAP सिस्टम ईंधन वाष्पीकरण रिसाव चेक डिवाइस से आ सकता है। तो वास्तव में यह प्रणाली क्या है, और यह इतना महत्वपूर्ण क्यों है?
यह चेकिंग सिस्टम EVAP कनस्तर वाल्व और फ्यूल फिलर कैप में सबसे नन्हे रिसाव का पता लगाने के लिए कार्य करेगा।
उपकरण शोर करता है क्योंकि यह अपने कार्यों को करता है और लीक की जांच करने के लिए एक छोटा सा सक्शन बनाता है।
EVAP प्रणाली इंजन प्रणाली के चारों ओर घूमने वाली खतरनाक गैसों को समाप्त करती है और उन्हें पर्यावरण में भागने से बचाती है।
यदि शहर में बहुत अधिक प्रदूषण है, तो इसका कारण यह है कि सड़क पर बहुत सारी कारें हैं, या इस क्षेत्र की कारों में ठीक से कार्यात्मक ईवाप सिस्टम नहीं हैं।
अन्य शीतलक समस्याएं
हवा रिसाव के अलावा अन्य तरीकों से शीतलक प्रणाली में प्रवेश कर सकती है। सभी वाहनों के लिए नियमित रखरखाव के हिस्से के रूप में शीतलक द्रव प्रतिस्थापन आवश्यक हैं।
यदि इन प्रक्रियाओं का सही तरीके से पालन नहीं किया जाता है, तो हवा शीतलक प्रणाली में रिस सकती है, जिससे कार बंद हो जाती है, जब बंद हो जाती है ।
कैसे समस्याओं को ठीक करने के लिए: कार बंद करने के बाद शोर को कम करना
एक उड़ा हुआ गैसकेट, एक शीतलक रिसाव, या हीटर कोर के चारों ओर हवा के साथ ड्राइविंग आपके इंजन के लिए विनाशकारी हो सकती है।
बाष्पीकरणीय ईंधन रिसाव परीक्षण प्रणाली और इंजन इलेक्ट्रिक मोटर दोनों ठीक से काम कर रहे हैं, और वे कभी -कभी मनोरंजक शोर कर सकते हैं। फिर भी, यह उनके उद्देश्य का हिस्सा है।
उन्हें मरम्मत करने की आवश्यकता नहीं है।
जब आप अपने ऑटोमोबाइल को रखरखाव के लिए लेते हैं, तो अनुरोध करें कि वे हर एक पर एक छोटा नज़र डालें। यह गारंटी दे सकता है कि आपके इंजन महत्वपूर्ण घटक अच्छे कार्य क्रम में हैं।
शीतलक रिसाव की मरम्मत करें: यदि रिसाव कार इंजन के अंदर स्थित है, तो एक पेशेवर से परामर्श करें।
उन्हें पुराने नली क्लैम्प, रेडिएटर होसेस या रेडिएटर को ही बदलने की आवश्यकता हो सकती है, या उन्हें छेद को पैच करने की आवश्यकता हो सकती है।
हीटर कोर में हवा: यदि आपके पास सुरक्षात्मक दस्ताने और चश्मे का एक सेट है, तो आप इसे हल कर सकते हैं।
वाहन हुड खोलें और एक शीतलक बोतल प्राप्त करें। शीतलक को छपाने से बचने के लिए, रेडिएटर कैप को बाहर निकालें और वापस खड़े रहें। हवा को अधिक आसानी से बुलबुला करने की अनुमति देने के लिए थोड़ा शीतलक निकालें।
कार इंजन को कुछ मिनटों के लिए या जब तक यह एक आरामदायक तापमान तक नहीं पहुंचता है, तब तक शुरू करें। उसके बाद, इसे 30 मिनट तक बंद कर दें।
हीटर वाल्व के भीतर, हवा बुलबुला हो सकती है और जारी कर सकती है। आधे घंटे के बाद, शीतलक को बदलें और रेडिएटर कैप को बंद करें। इसे शीतलक प्रणाली को दफनाने के रूप में जाना जाता है।
हेड गैसकेट को बदलें - यदि आपको दोषपूर्ण हेड गैसकेट से आने वाली गूंज ध्वनि मिलती है, तो जल्द से जल्द नए घटक को बदलें ।
हेड गैसकेट को बदलने में विफलता के परिणामस्वरूप आपकी कार ओवरहीटिंग-ए हेड गैसकेट प्रतिस्थापन लागत $ 1,000 और $ 2,000 के बीच हो सकती है।
पूछे जाने वाले प्रश्न
मेरी कार क्यों बंद हो रही है जब बंद हो रही है?
एक गुनगुनाते हुए ध्वनि जब तेजी , सुस्ती, या बंद होने के कारण ड्राइव बेल्ट या ड्राइव बेल्ट घटकों में से एक के कारण होना चाहिए, जैसे कि एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, पावर स्टीयरिंग पंप, पानी पंप, या आइडलर्स जो बेल्ट को जगह में रखते हैं।
जब मैं इसे बंद कर देता हूं तो मेरी कार एक सिज़लिंग शोर क्यों कर रही है?
पार्क होने पर मेरी कार एक तेजस्वी शोर क्यों कर रही है?
इसके अलावा, नियमित रखरखाव आपको इन समस्याओं के जोखिम को कम करने में मदद कर सकता है।
