क्या शीतलक स्तर को छोड़ने के लिए यह सामान्य है? सत्य को यहीं उजागर करें

ड्राइवरों के लिए, एक कार कूलेंट सिस्टम एक आवश्यक ऑटोमोटिव घटक है। यह आइटम कार इंजन को लंबी अवधि के लिए चलाने की अनुमति देता है, आग और विस्फोट की संभावना को कम करता है और ड्राइवरों को अपने वाहनों के नियंत्रण में होने पर कठिनाइयों और नुकसान को सीमित करता है।

इसके अलावा, शीतलक एक तरल है जिसे रेडिएटर तरल पदार्थ को सर्दियों में ठंड से रखने और गर्मियों में उबलने के लिए एक वाहन इंजन में डाला जाता है।

लेकिन अगर शीतलक वाष्पित हो जाता है तो क्या होता है? क्या शीतलक स्तर को छोड़ने के लिए यह सामान्य है? और मेरा शीतलक स्तर कम क्यों है? यदि आप इन सवालों के बारे में सोच रहे हैं, तो हमारा लेख आपके लिए सही जगह है।

अच्छी तरह से हमारे निष्कर्षों, शीतलक हानि का कारण, और कूलेंट खोने वाली कार से निपटने के लिए कुछ रणनीतियों पर चर्चा करें। अधिक जानने के लिए अभी हमारी पोस्ट पर जाएँ!

क्या शीतलक स्तर को छोड़ने के लिए यह सामान्य है?

ऑटोमोबाइल मालिकों के बीच शीतलक स्तर में गिरावट आम है, लेकिन कुछ उत्सुक हैं अगर यह तेजी से होता है जब उनका इंजन गर्म होता है।

सड़क पर रहते हुए, हमारी कार कठोर ठंड या अत्यधिक गर्मी के संपर्क में हो सकती है। अत्यधिक तापमान निस्संदेह सभी ऑटोमोबाइल के इंजनों पर प्रभाव डालेंगे।

हर 4-6 महीने में, शीतलक स्तर में लगभग 0.25 प्रतिशत की गिरावट होनी चाहिए। जब आप एक वर्ष में लगभग 2-3 औंस खो देते हैं तो आपको चिंतित नहीं होना चाहिए।

हालांकि, यदि आप लंबे समय तक शीतलक की जांच नहीं करते हैं, तो आपको यह जानकर आश्चर्य हो सकता है कि आपका इंजन बहुत कम या कोई शीतलक नहीं है।

हालांकि शीतलक हानि सामान्य है, जब शीतलक की कमी है, तो इंजन बिगड़ जाएगा। इसलिए, यह महत्वपूर्ण है कि आप अपने वाहन में पर्याप्त शीतलक होने के महत्व को समझते हैं।

कूलेंट कम क्यों होता है? उन कारकों को जानने के लिए जो शीतलक की कमी का कारण बन सकते हैं, अगले भाग का पालन करें!

शीतलक स्तर को छोड़ने का क्या कारण है?

दोषपूर्ण हेड गैसकेट

जब एक ऑटोमोबाइल इंजन चल रहा होता है, तो शीतलक और हेड गैसकेट की मात्रा जुड़ी होती है।

एक बार हो सकता है कि एक बार हेड गैसकेट अपर्याप्त शीतलक से क्षतिग्रस्त हो जाता है या यदि शीतलक अचानक एक खराबी के कारण गायब हो जाता है तो हेड गैसकेट।

एक पहना हुआ हेड गैसकेट कूलेंट को इंजन के दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है, जिससे इंजन डिब्बे और सिलेंडर को नुकसान होता है। आप इस दौरान इंजन से बचने वाले सफेद धुएं को देख सकते हैं।

शीतलन प्रणाली क्षति

कूलिंग सिस्टम क्षति कम शीतलक स्तरों का एक विशिष्ट कारण है। यद्यपि शीतलन प्रणाली एक बंद प्रणाली है जिसे लीक नहीं करना चाहिए, विभिन्न मुद्दे इसे समय के साथ ड्रिप कर सकते हैं।

प्रश्न का उत्तर समय के साथ शीतलक स्तर गिरता है? । जब तक रिसाव काफी धीमा हो जाता है, तब तक आप किसी मुद्दे का पता नहीं लगा सकते हैं।

एक बंद स्थिति में बंद कूलिंग सिस्टम में एक थर्मोस्टैट आपके इंजन में शीतलक हानि का एक और विशिष्ट मकसद है। यदि थर्मोस्टैट बंद हो जाता है, तो इंजन ओवरहीट करेगा क्योंकि कूलेंट सिस्टम के माध्यम से सही तरीके से प्रवाह नहीं कर सकता है।

अधिक क्या है? यदि आपका वाहन रेडिएटर बहुत पुराना है, तो यह शीतलन ट्यूबों के अंदर जंग का निर्माण कर सकता है जहां शीतलक सिस्टम के माध्यम से चलता है। नतीजतन, रेडिएटर के माध्यम से बहने वाले तरल की मात्रा सामान्य से कम है।

रस्टी/दोषपूर्ण जलाशय टोपी

एक रेडिएटर कैप का प्रमुख कार्य नली के चारों ओर इष्टतम शीतलक प्रवाह की अनुमति देने के लिए एक पर्याप्त शीतलक स्तर और जलाशय के दबाव को बनाए रखना है।

ओवरहीटिंग, कूलेंट रिसाव, और गंभीर इंजन क्षति सभी को जंग लगे या क्षतिग्रस्त रेडिएटर कैप द्वारा उत्पन्न किया जा सकता है।

कार जलाशय कैप्स का काम यह गारंटी देने के लिए है कि शीतलक स्तर उपयुक्त हैं और दबाव को नियंत्रित किया जाता है ताकि शीतलक घोड़े के पाइपों और इंजन में उचित गति से चलता हो।

नतीजतन, यदि टोपी टूट गई है, तो शीतलक हानि बढ़ जाएगी।

अतिप्रवाह जलाशय

शीतलक द्रव रेडिएटर कूलेंट ओवरफ्लो टैंक से बाहर लीक हो जाएगा यदि टूटे या फ्रैक्चर हो। आप उन फ्रैक्चर को देख सकते हैं जो रेडिएटर ओवरफ्लो टैंक के बहुत पूर्ण होने पर उभर सकते हैं।

छोटे पूल या शीतलक बूंदें आपके गेराज फर्श या प्रवेश द्वार पर दिखाई देनी चाहिए।

रेडिएटर रिसाव

रेडिएटर हल्के एल्यूमीनियम से निर्मित होता है और उच्च तापमान के संपर्क में आता है। इसके अलावा, क्योंकि शीतलक महंगा है, कुछ उपभोक्ता एक निचली-ग्रेड शीतलक पर स्विच करते हैं या इसके बजाय पानी का उपयोग करते हैं।

ये दोनों रेडिएटर को कोरोड करने और शीतलक के नुकसान की ओर ले जाते हैं।

क्षतिग्रस्त रेडिएटर होसेस

इंजन कूलेंट स्तर छोड़ने को कैसे ठीक करें?

फिर आपको रेडिएटर कैप खोलने के लिए नीचे धकेलना होगा और दाईं ओर मुड़ना होगा। सुनिश्चित करें कि जब आप अंदर देखते हैं तो द्रव भरण गर्दन के नीचे है।

शीतलक में पानी जोड़ें

यदि ऑटोमोबाइल में शीतलक स्तर कम से नीचे आता है, तो आपको अतिरिक्त शीतलक जोड़ने की आवश्यकता है।

टोड्स ऑटोमोबाइल एक दूसरे पानी की टंकी से सुसज्जित हैं। इंजन को गर्म होने पर कारों में कूलिंग सिस्टम का तापमान और जल स्तर बढ़ता है, जिससे पानी पूरक टैंक में ओवरफ्लो हो जाता है।

सहायक टैंक से पानी को ठंडा सिस्टम में वापस खींच लिया जाता है जब इंजन ठंडा होता है।

क्षतिग्रस्त या पुरानी नली क्लैंप की जगह

सबसे पहले, आपको कार को आराम करने और ठंडा करने के लिए 5-10 मिनट की अनुमति देनी चाहिए। उसके बाद, आपको हुड को पॉप करने और रेडिएटर कैप को खोलने की आवश्यकता है। टूटे या पहने हुए नली क्लैंप का पता लगाएँ।

आपको नली क्लैंप स्थित होने के आधार पर कुछ शीतलक को हटाने की आवश्यकता हो सकती है।

टूटी हुई या पुरानी नली क्लैंप को बाहर निकालें; आप इसे काट भी सकते हैं। अगला कदम यह है कि आपको उस नली पर नए नली क्लैंप को स्लाइड करना होगा जिसे ढीला कर दिया गया है।

ध्यान दें कि आपको नली क्लैंप को जितना संभव हो उतना कसना चाहिए। रेडिएटर में अतिरिक्त द्रव स्तर जोड़ने के बाद रेडिएटर कैप को रीटाइट करें।

ऑटोमोबाइल शुरू करें और इसे अपने सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने दें। अब आप नए क्लैंप में लीक की जांच कर सकते हैं। अगर सब कुछ अच्छा लग रहा है तो आप किया।

एक रेडिएटर नली की जगह

रेडिएटर होसेस को हर चार साल या 60,000 मील की दूरी पर बदल दिया जाना चाहिए, जो भी पहले आता है।

प्लास्टिक और रबर होसेस जो इंजनों की आपूर्ति करते हैं, वे कार के रूप में महत्वपूर्ण तरल पदार्थ स्नैप, क्रैकल और पॉप कर सकते हैं। कुछ शीतलक ड्रिप सबसे अधिक संभावना जमीन पर गिर जाएगी, लेकिन यह तेजी से एक प्रलय में बढ़ सकता है।

एक बार ऐसा होने के बाद आपको उन्हें बदलना होगा। यदि आप अपने नली को अपने दम पर बदल रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि आप वर्ष और मॉडल के साथ सही एक संगत प्राप्त करते हैं।

पूछे जाने वाले प्रश्न

यह तब सबसे ऊपर होना चाहिए जब शीतलक स्तर मार्गदर्शन चिह्नों से नीचे आता है। निर्माताओं की सिफारिशें अलग -अलग होती हैं। हालांकि, यह 30,000 मील के बाद हो सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपका ऑटोमोबाइल कितना पुराना है।

कितना शीतलक हानि सामान्य है?

जैसा कि Weve ने चर्चा की, शीतलक का स्तर हर 4-6 महीने में 0.25 प्रतिशत कम हो जाता है, विशेष रूप से ठंडा होने पर शीतलक स्तर कम होता है ।

क्या इंजन कूलेंट कम होने पर ड्राइव करना सुरक्षित है?

मेरा इंजन कूलेंट गायब क्यों रहता है?

यह पानी के बॉयलर, एक टूटी हुई थर्मोस्टेट, एक क्लॉग्ड एंटीफ् ezer ीज़र सिस्टम, या ओवरहीटिंग द्वारा प्रदान किए गए शीतलन की कमी के कारण हो सकता है।

आपके पंप के आसपास के लीक एकमात्र सुराग हैं कि आपका शीतलन प्रणाली खतरे में है; होसेस के रेडिएटर्स नेटवर्क में भी लीक हो सकते हैं।

मेरा शीतलक गायब क्यों हो रहा है लेकिन कोई रिसाव नहीं है?

जब आपका ऑटोमोबाइल इंजन गैस रिसाव को समाप्त कर देता है, तो ध्यान रखें कि आपकी कार तब तक शुरू नहीं होगी जब तक आप इसे गैस नहीं देते ।

क्या एंटीफ् ester ीज़र वाष्पित हो सकता है?

बहुत कम से कम, यह उसी तरह से वाष्पित नहीं होता है जैसे पानी करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि एंटीफ् este में कई रासायनिक विशेषताएं हैं जो इसे वाष्पित करना मुश्किल बनाती हैं।

यदि शीतलक न्यूनतम से नीचे है तो क्या होता है?

संक्षिप्त

पर्याप्त शीतलक स्तर यह गारंटी देगा कि आपका इंजन सुचारू रूप से और अपनी पूरी क्षमता के लिए प्रदर्शन करता है।

क्या आपके पास कोई प्रश्न होना चाहिए, हमारे लिए टिप्पणी छोड़ने के लिए स्वतंत्र महसूस करें। पढ़ने के लिए धन्यवाद, और अगले लेख के लिए बने रहें।