Hvis du søker etter den mest enkle måten å fortelle mellom Chevrolet Suburban 1500 vs 2500 , er artikkelen vår hvor du ikke kan søke lenger!

Fra alle små detaljer angående spesifikasjonen av hvert spor -slepekjøretøy til noen bemerkelsesverdige ulikheter, lurer folk ofte på, her sørger vi for å gi deg det beste.

Vent ikke lenger, men les videre for mer!

Chevrolet Suburban 1500 anmeldelse

La oss først fordype det som fremhever førstnevnte.

Som sådan vil du få et 335 pund fot dreiemoment, en 5,3-liters V8-motor med en hestekrefter på 310, og en 6-trinns automatisk girkasse som standard på forstads 1500 modeller.

Dette fantastiske slepekjøretøyet har også særegne stasjonstyper.

Mens jernblokker brukes i motorene til 1500 modeller med tohjulsdrift, brukes aluminiumsblokker i modeller med firehjulsdrift. Imidlertid deler begge typer til slutt en funksjon i felles: aluminiumshoder.

EPA estimerer drivstoffeffektiviteten til en forstad 1500 ved 14/19 mpg by/ motorvei, et ganske høyt antall for å nevne en produktiv bilytelse.

Videre tilbyr alle 1500-serie motorer aktiv drivstoffstyring (AFM), som slår ned halvparten av sylindrene når ekstra kraft eller tomgangs glatthet ikke er nødvendig.

De er også E85-kompatible, noe som betyr at de kan kjøre på drivstoff som inneholder 85% etanol.

Fordeler og ulemper:

Fordeler:

  • Seter for opptil ni passasjerer.
  • Robust V8 -motor.
  • Rikelig med lasteplass.
  • Storslått interiør.

Ulemper:

  • Det er vanskelig å bevege seg i innesperrede innstillinger.
  • Sakte gassrespons er til stede.
  • Det krever mer arbeid å laste inn gjenstander siden lastegulvet er ganske høyt.
  • Basismodellen er den eneste med maksimalt antall passasjerer.

Chevrolet Suburban 2500 anmeldelse

Dreiemomentur: 4.300

Moment: 383 lb-ft.

Hestekrefter RPM: 5.400

Hestekrefter: 352 hk

Maksimal slepekapasitet: 9.400 kg.

Nyttelast: 2 273 pund.

Dreinradius: 22.1

Kjøretype: Firehjuls

Drivstofftankkapasitet: 37,0 gal.

Anmeldelse:

Den 6,0-liters V8-motoren i forstads 2500-modeller har en trailerblokk og hoder i aluminiumsrammen, variabel ventiltiming, og er vurdert til 352 hestekrefter og 383 pund fot dreiemoment.

Den har en viss komprimeringsbremsing og en slep/transportmodus som de andre for å redusere skiftet mas i ujevn terreng eller andre tøffe kjøretøyforhold.

I tillegg er en 6-trinns automatisk inkludert regelmessig.

6-trinns automatgir bruker lave forhold for enkel akselerasjon, høye gir for motorveiffektivitet og ekstra tannhjul i sentrum for å tauet oppoverbakke uten å smelle i andre gir.

Denne automatiske modifiseringen kan være av fantastisk hjelp, spesielt for å unngå situasjoner der overføringen glir når kjøretøyet er i ekstremt kaldt eller plutselig endret forhold.

Suburban 2500 4WD, en minibusstørrelse, såkalt en av favoritt-slepekjøretøyene, har en busslignende 13/17 mpg-rating.

Sammenlignet med 1500 -serien, bruker forstaden 2500 en annen overføring, dieselutflukt, styringsutstyr, bremselinjer komponenter, fjæring, generator, store hjul, dekk, aksler og drivstofftank.

Dieselmotorer og gassmotorer er ikke alternativer.

Fordeler og ulemper:

  • Tilbyr ni seter totalt.
  • Effektiv v8.
  • Enestående nyttelastkapasitet.
  • Hyggelig tur.
  • Flere funksjoner, både standard og valgfrie.

Ulemper:

  • Ved full tung belastning er akselerasjonen treg.
  • Det heftige setet i tredje rad er ikke gulvfolding.
  • Stor fortauskant gjør håndteringen vanskelig.
  • Lengde stans avstander.

Hva er forskjellene mellom Chevrolet Suburban 1500 mot 2500?

Et lite tips på siden: Uansett hva bremsevæskekomponentene dine er, kan du alltid endre mengden av dem som brukes når du skyller .

Begge motorene har aktiv drivstoffstyring (AFM), som slår ned halvparten av sylindrene når det ikke er nødvendig med ekstra kraft eller jevn tomgang.

Dette betyr at alle motorer er E85-kompatible, noe som utleder at de kan kjøre på drivstofforbruket som inneholder 85% etanol.

Imidlertid får forstaden 1500 bare en ynkelig 14/19 mpg med E85.

Chevrolet Suburban 2500s E85-drivstofføkonomi fra 2007 er ikke rapportert av EPA , kanskje fordi den er assosiert med ensifrede verdier.

Det som skiller 1500 og 2500 forstads fra det enkleste er også om knutepunktene er helt flytende.

Mens 1500 Burb mottok 9.5, har den en 14-bolt runde deksel, men ingen helt flytende knutepunkter, gikk 10.5 til 2500 Burb full flytende 14-bolt (åttekantet deksel) knutepunkter (18-tommers hjulaksler er festet ved hjelp av bolter) .

Drivingen av 1500 burb med diesel er imidlertid identisk med en 2500 burb med en 350 gasser.

Fordi bare 1500 BURB har 8-lugs store hjul og 3/4-tonns lysdrivende drivlinje, er denne situasjonen forvirrende (9,5 i stedet for 10,5 diff).

Alle hensikter og formål dikterer at 1500 Burb er et 2500 -chassis og bruker 3/4 tonn komponenter.

Konklusjon

.

Og selv om det er uunngåelig å fortsette, kan du fremdeles komme deg gjennom og få deg de mest potensielle gevinstene!

Totalt sett ville 2500 være et upåklagelig valg for robust slepeytelse. Å si det betyr ikke at det er noe problem med 1500, heller.

Hvis du ønsker noe lettere og hyggelig, nøl ikke mer, men prøv sistnevnte!

Forhåpentligvis kan artikkelen vår være til stor hjelp for deg. Ikke glem å legge igjen en kommentar hvis det er noe angående deg.

Se da!