यदि आप शेवरले उपनगरीय 1500 बनाम 2500 के बीच बताने के लिए सबसे सरल तरीके से खोज रहे हैं, तो हमारा लेख यह है कि आगे नहीं चाहते हैं!
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शेवरले उपनगरीय 1500 समीक्षा
बेस इंजन प्रकार: वी -8
बेस इंजन का आकार: 5.3 लीटर
टॉर्क: 335 एलबी-फीट।
टॉर्क आरपीएम: 4,400
हॉर्सपावर आरपीएम: 5,200
पेलोड: 1,657 पाउंड।
हॉर्सपावर: 310 एचपी
अधिकतम रस्सा क्षमता: 8,000 पाउंड।
टर्निंग रेडियस: 21.5
ड्राइव प्रकार: चार-पहिया
ईपीए माइलेज का अनुमान: 14 शहर / 19 ह्वी
ईंधन टैंक क्षमता: 31.0 गैल।
समीक्षा:
काफी हद तक, यह एक सक्षम वर्कहॉर्स और संभवतः यात्रा ट्रेलरों को खींचने के लिए सबसे बड़ी एसयूवी है जिसे आप प्राप्त कर सकते हैं।
फिर भी, अभी भी कुछ ऐसा है जिसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। मॉडल दो वजन वर्ग, 1500 और 2500, उन कारकों में से हैं जो अक्सर लोगों को सबसे अधिक भ्रमित करते हैं।
सबसे पहले पूर्व में क्या हाइलाइट करता है।
जैसे, आपको 335 पाउंड-फीट का टॉर्क, 310 की हॉर्सपावर के साथ 5.3-लीटर V8 इंजन और उपनगरीय 1500 मॉडल पर मानक के रूप में 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलेगा।
यह भयानक टो वाहन भी विशिष्ट प्रकार के ड्राइव के साथ आता है।
जबकि दो-पहिया ड्राइव के साथ 1500 मॉडल के इंजनों में लोहे के ब्लॉक का उपयोग किया जाता है, एल्यूमीनियम ब्लॉक को चार-पहिया ड्राइव वाले मॉडल में नियोजित किया जाता है। हालांकि, दोनों प्रकार अंततः एक सुविधा साझा करते हैं: एल्यूमीनियम सिर।
EPA 14/19 mpg शहर/ राजमार्ग पर एक उपनगरीय 1500 की ईंधन दक्षता का अनुमान लगाता है, एक उत्पादक कार प्रदर्शन का उल्लेख करने के लिए एक बहुत अधिक संख्या है।
इसके अलावा, सभी 1500-सीरीज़ इंजन सक्रिय ईंधन प्रबंधन (एएफएम) प्रदान करते हैं, जो अतिरिक्त शक्ति या निष्क्रिय चिकनाई की आवश्यकता नहीं होने पर आधे सिलेंडर को ठुकरा देता है।
वे E85- संगत भी हैं, जिसका अर्थ है कि वे 85% इथेनॉल युक्त ईंधन पर चल सकते हैं।
पक्ष - विपक्ष:
पेशेवरों:
- नौ यात्रियों के लिए सीटें।
- मजबूत V8 इंजन।
- बहुत सारे कार्गो स्थान।
- शानदार इंटीरियर।
दोष:
- सीमित सेटिंग्स में जाना मुश्किल है।
- धीमी गति से थ्रॉटल प्रतिक्रिया मौजूद है।
- कार्गो फर्श बहुत अधिक होने के बाद से आइटम लोड करने के लिए अधिक काम करता है।
- बेस मॉडल यात्रियों की अधिकतम संख्या के साथ एकमात्र है।
शेवरले उपनगरीय 2500 समीक्षा
ईंधन टैंक क्षमता: 37.0 गैल।
समीक्षा:
यह स्वचालित संशोधन शानदार मदद का हो सकता है, विशेष रूप से उन स्थितियों से बचने के लिए जहां आपका ट्रांसमिशन फिसल जाता है जब वाहन बेहद ठंड में होता है या अचानक बदली हुई परिस्थितियों में होता है।
उपनगरीय 2500 4WD, एक मिनीबस-आकार का मॉडल, जो पसंदीदा टो वाहनों में से एक तथाकथित है, एक बस की तरह 13/17 mpg रेटिंग है।
1500 श्रृंखला की तुलना में, उपनगरीय 2500 एक अलग ट्रांसमिशन, डीजल भ्रमण, स्टीयरिंग गियर, ब्रेक लाइन्स घटकों, निलंबन, अल्टरनेटर, पहियों, टायर, एक्सल और ईंधन टैंक की देखरेख करने का उपयोग करता है।
डीजल इंजन और गैस इंजन विकल्प नहीं हैं।
पक्ष - विपक्ष:
- कुल मिलाकर नौ सीटें प्रदान करता है।
- कुशल v8।
- बकाया पेलोड क्षमता।
- सुखद सवारी।
- कई विशेषताएं, मानक और वैकल्पिक दोनों।
दोष:
- पूर्ण भारी भार पर, त्वरण सुस्त है।
- भारी तीसरी-पंक्ति सीट फर्श-फोल्डिंग नहीं है।
- बड़े अंकुश वजन को संभालना मुश्किल हो जाता है।
- लंबी दूरी की दूरी।
शेवरले उपनगरीय 1500 बनाम 2500 के बीच क्या अंतर हैं?
सबसे पहले, 2500 एक भारी ट्रेलर ऊपर पहाड़ियों को रस्सा देने के मामले में 2500 आपका सबसे अच्छा दांव होगा। इसकी उल्लेखनीय 07 उपनगरीय रस्सा क्षमता भी इस भिन्नता को दूसरे पर लेने का एक मुख्य कारण है।
जैसे, अधिकतम 4WD 2007 चेवी उपनगरीय 2500 माइलेज टोइंग क्षमता 9,400 पाउंड, या 9,600 पाउंड 2WD के साथ है, जबकि 4WD 2007 चेवी उपनगरीय 1500 टोइंग क्षमता केवल 8,000 पाउंड वजन खींचने में सक्षम है।
जैसा कि पूर्वोक्त, स्टीयरिंग गियर, ब्रेक फ्लुइड घटक, अल्टरनेटर, सस्पेंशन, डेली व्हील्स, एक्सल, टायर और गैसोलीन टैंक 2007 के चेवी उपनगरीय 2500 चश्मा द्वारा उपयोग किए जाने वाले गैसोलीन टैंक भी 1500 श्रृंखलाओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले अन्य सुविधाओं से अलग हैं।
साइड पर एक छोटी सी टिप: कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके ब्रेक द्रव घटक क्या हैं, आप हमेशा फ्लशिंग करते समय उनमें से उस मात्रा को संशोधित कर सकते हैं।
दोनों इंजनों में सक्रिय ईंधन प्रबंधन (एएफएम) है, जो अतिरिक्त शक्ति या चिकनी निष्क्रिय होने पर सिलेंडरों के आधे हिस्से को ठुकरा देता है।
इसका मतलब यह है कि सभी इंजन E85- संगत हैं, यह दर्शाता है कि वे 85% इथेनॉल युक्त ईंधन की खपत पर चल सकते हैं।
हालांकि, उपनगरीय 1500 केवल E85 के साथ एक दयनीय 14/19 mpg प्राप्त करता है।
2007 शेवरले उपनगरीय 2500S E85 ईंधन अर्थव्यवस्था को EPA द्वारा सूचित किया गया है, शायद इसलिए कि यह एकल अंकों के मूल्यों के साथ जुड़ा हुआ है।
1500 और 2500 उपनगरों को सबसे सरल से अलग करता है, यह भी है कि हब पूरी तरह से तैर रहे हैं या नहीं।
जबकि 1500 बर्ब को 9.5 प्राप्त हुआ, इसमें 14-बोल्ट राउंड कवर डिफेर है, लेकिन कोई पूरी तरह से फ्लोटिंग हब नहीं है, 10.5 2500 बरब फुल फ्लोटिंग 14-बोल्ट (अष्टकोणीय कवर) हब्स में चला गया (18 इंच के पहियों के एक्सल को बोल्ट का उपयोग करके उपवास किया जाता है) ।
हालांकि, डीजल के साथ 1500 बर्ब का ड्राइवट्रेन, एक 350 गैसर के साथ 2500 बर्ब के समान है।
क्योंकि केवल 1500 बर्ब में 8-लुग ओवरसाइज़ व्हील्स और 3/4-टन लाइट-ड्यूटी ड्राइवट्रेन हैं, यह स्थिति खराब है (10.5 डिफ के बजाय 9.5)।
सभी इरादे और उद्देश्य यह तय करते हैं कि 1500 बरब 2500 चेसिस है और 3/4 टन घटकों का उपयोग करता है।
निष्कर्ष
ऐसे कई मौके हैं जो आप उपनगरीय 1500 बनाम 2500 के बीच कुछ निश्चित बाधाओं का फैसला करेंगे।
और यद्यपि यह आगे बढ़ने के लिए अपरिहार्य है, फिर भी आप अपना रास्ता बना सकते हैं और अपने आप को सबसे संभावित जीत हासिल कर सकते हैं!
कुल मिलाकर, 2500 मजबूत रस्सा प्रदर्शन के लिए एक त्रुटिहीन विकल्प होगा। ऐसा कहने का मतलब यह नहीं है कि 1500 के साथ कोई समस्या है, या तो।
यदि आप कुछ हल्का और सुखद चाहते हैं, तो संकोच नहीं करें, लेकिन बाद को आज़माएं!
उम्मीद है, हमारा लेख आपकी बहुत मदद कर सकता है। यदि आप से संबंधित कुछ भी हो तो एक टिप्पणी छोड़ने के लिए मत भूलना।
तो देखो!