Jak przetestować przekaźnik sygnału skrętu, gdy okaże się, że jest to nieprawidłowe działanie?
Ta sytuacja jest powszechna w większości pojazdów. Czasami drobne problemy elektryczne mogą spowodować awarię tego systemu.
W rzeczywistości nietrudno jest zidentyfikować przyczynę, jak i rozwiązania, np. Zastąpienie przekaźnika w domu. A teraz możesz znaleźć odpowiedź w następnej sekcji.
Jak przetestować przekaźnik sygnału skrętu
Żarówka powinna oświetlić, jeśli strona zasilania urządzenia jest funkcjonalna. Załóżmy, że to nie; Sprawdź plątaninę okablowania między urządzeniem a skrzynką bezpieczników.
Zamień przekaźnik sygnału
Jak wymienić przekaźnik sygnałowy?
Pierwszą rzeczą, którą wielu właścicieli samochodów zauważa, gdy spoglądają na tę część, jest to, że kilka przekaźników w tym miejscu ma taki sam wygląd. Są prawie zawsze identyczne.
Gdy numery części są identyczne, sprawdź je dwukrotnie, a następnie przełącz przekaźniki. Jest to problem, jeśli migruje do innego elementu twojego samochodu.
To najprostsza i prawie pewna metoda określania, czy jest nieprawidłowa.
Test woltów
Mimo że ta metoda testowania przekaźnika nie jest idealna, udaje się zidentyfikować 95% problemów. Jak przetestować przekaźnik flashowy za pomocą testu Volt?
Przygotuj sześciooltową akumulator i wyjmij przekaźnik sygnału skrętu z samochodu, aby wykonać zadanie. Podłącz dwa zaciski do baterii sześciooltowej, a następnie poczekaj na dźwięk kliknięcia.
Istnieje silne prawdopodobieństwo, że ta część działa, jeśli usłyszysz kliknięcie. Ale jeśli się nie kliknie, należy go wymienić.
Sprawdź opór
Pamiętaj, że przekaźnik jest prawdopodobnie uwięziony w zamknięciu, jeśli istnieje niewielki opór, w którym to przypadku potrzebujesz również wymiany przekaźnika sygnału skrętu !
Typowe objawy przekaźnika sygnału złego skrętu
Awaria światła
Objawy przekaźników sygnału złego skrętu obejmują dodatkowe światła (reflektory, światła do biegania itp.), Które nie działają z twoimi zagrożeniami. Czasami tylko jedno reflektor może włączać się i wyłączać .
Niektóre samochody będą miały problem, jeśli flasher się nie powiedzie, ponieważ inne światła są podłączone do lub z flasherem.
Mimo że przekaźnik sygnału połamanego skrętu zazwyczaj nie upośledza zdolności samochodów do jazdy, mogą one zaszkodzić widoczności i bezpieczeństwa.
Przekaźniki flashowe to proste części. Ponieważ jednak systemy elektryczne są tak złożone, ich diagnozowanie może czasem być trudne.
FAQ
Możesz jednak zaoszczędzić kwotę, robiąc ją sam, ponieważ jest to prostsza część do wymiany. Za części musisz zapłacić od 30 do 60 USD.
Często możesz zlokalizować niedrogie przekaźniki flasherów innych firm na Amazon i eBay w przedziale cenowym 15 USD. Wydanie nieco więcej zapewni odpowiednią wymianę OEM.
Co powoduje, że przekaźnik sygnału skrętu przestaje działać?
Gdy system dzieli połączenia i kable z systemami parkowania, ostrzeżenia i światła hamowania, wadliwy przekaźnik sygnałowy może być trudny do zidentyfikowania.
Źródła żarówki, kable, złącza, awaryjne jednostki migawcze, bezpieczniki i przełączniki są typowymi źródłami problemów.
Możesz zdiagnozować te defekty za pomocą światła testowego, a czasami cyfrowy multimetr (DMM ).
Końcowe przemyślenia
Masz wytyczne dotyczące przetestowania przekaźnika sygnału tury . Ma to zastosowanie do większości modeli samochodów, chyba że Twój pojazd ma specjalny projekt.
Znalezienie mechanika do naprawy tej części jest dość drogie, ale zaoszczędzisz dużo, jeśli zastąpisz ją w domu. Więc nie pomijaj przewodnika zastępczego; To będzie pomocne!
