ऑटोमोबाइल इतिहास के दौरान, कई कार मॉडल और संबंधित इंजन जनता के लिए जारी किए गए हैं।
फिर भी, 1994 LT1 इंजन चश्मा अभी भी अपना नाम बनाते हैं और व्यापक रूप से कई ड्राइवरों द्वारा उपयोग किए जाते हैं।
मान लीजिए कि आप एक शौकिया हैं या मोटर वाहन क्षेत्र के बारे में ज्ञान की कमी है; यह लेख इन इंजन विनिर्देशों के बारे में उपयोगी विवरण प्रदान करेगा।
अधिक जानकारी के लिए नीचे स्क्रॉल करते रहें!
LT1 इंजन क्या है?
वर्तमान तक, इस तरह का इंजन अभी भी केमेरो और कार्वेट द्वारा निर्मित वाहन लाइनअप में उपलब्ध है।
यह 1955 के बाद से उत्पादन में सभी इंजनों के बीच सबसे महान चेवी छोटे-ब्लॉक में से एक माना जाता है।
अपने इतिहास के दौरान, जनरल मोटर्स निर्माताओं ने LT1 नामक कुल तीन अलग -अलग इंजन जारी किए हैं:
- शेवरले जनरेशन I स्मॉल -ब्लॉक (1970 - 1972)
- शेवरले जनरेशन II स्मॉल-ब्लॉक (1992-1997)
- शेवरले जेनरेशन वी स्मॉल-ब्लॉक (2013 अब तक)
1994 LT1 इंजन चश्मा क्या हैं?
नीचे इस इंजन मॉडल चश्मा के कुछ अलग -अलग एप्लिकेशन दिए गए हैं।
शेवरलेट
अपने डिजाइन के बारे में, यह इंजन मूल डिजाइन के समान है, चाहे वह किस कार ब्रांडों का उपयोग करे। इसके घटकों में 4 इंच का बोर और 3.48 इंच का पिस्टन स्ट्रोक शामिल है।
पोंटिएक
BUICK
ब्यूक ने रोडमास्टर मॉडल, एक पूर्ण आकार के सेडान में LT1 इंजन का उपयोग किया है। इसकी क्षमता और डिजाइन कैपरीस वैगन के लिए कोई अजनबी नहीं है।
यह 330 टॉर्क पाउंड के साथ -साथ 260 हॉर्सपावर का उत्पादन कर सकता है। इसके निर्मित घटकों में एक बोर और एक पिस्टन स्ट्रोक भी शामिल है जिसमें उल्लिखित आकार और तराजू शामिल हैं।
LT1 राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय रोडमास्टर को 25 mpg और सिटी स्ट्रीट पर 17 mpg पर धकेलता है।
कैडिलैक
पिस्टन स्ट्रोक और बोर आकार के बारे में आंकड़े ब्यूक में उपयोग किए जाने वाले समान हैं। इस इंजन को शहर के भीतर 17 mpg और राजमार्ग पर 25 mpg मिला है।
क्या 1994 शेवरले केमेरो Z28 LT1 अच्छा है?
एक और प्लस सीएएम मोशन डिवाइस में निहित है, जो छोटे आंदोलनों को कैप्चर कर सकता है और वायरिंग नेटवर्क के माध्यम से स्थानांतरित किए गए मामूली संकेतों को नोटिस कर सकता है।
शक्ति
LT1 इंजन लगभग 367 फुट-पाउंड टॉर्क और 456 हॉर्सपावर 6800 आरपीएम पर उत्पादन कर सकता है।
हस्तांतरण
ट्रांसमिशन डिवाइस एक TH350 मॉडल है, जो पुराने जमाने के एक, 4L604E की जगह लेता है।
कई ड्राइवरों ने बताया कि उनके 4L604E ने इसके संचालन के दौरान कई समस्याओं का सामना किया था, इसलिए केमेरो ब्रांड ने कुछ संशोधन करने का फैसला किया।
पीछे का हिस्सा
इसलिए 1994 के मॉडल में, केमेरो ने इसे एक नए हिस्से के साथ बदल दिया था, जिसे मोजर 12-बोल्ट नामक एक नए हिस्से के साथ 4.10: 1 गियर और 33 एक्सल ऑफ स्पलाइन के साथ बदल दिया गया था।
चेसिस फ्रेम
ऐसा लगता है कि चेसिस फ्रेम में कोई बदलाव नहीं है। फ्रेम अभी भी एक वोल्फ रेसक्राफ्ट रोल बार के उपकरणों के अलावा अन्य स्टॉक है।
निलंबन
1994 के केमेरो ZS8S निलंबन भागों में कई घटक शामिल हैं: स्प्रिंग-अप फ्रंट, टॉर्क आर्म्स, स्टॉक स्प्रिंग्स, QA1 शॉक, रियर ट्रेलिंग और ए-आर्म्स।
ब्रेक
पहियों
कैमरन ने अपने पहियों के साथी के लिए वेल्ड प्रो सितारों को चुना, जो सामने 153.5 और पीछे में 1510 को मापता है।
टायर
ईटी ड्रैग टायर उनकी गुणवत्ता और स्थायित्व के लिए प्रसिद्ध हैं। उन्हें दुनिया में विभिन्न कार निर्माताओं द्वारा भरोसा किया गया है, और मैकरॉन 309 के पैमाने के साथ एक अपवाद नहीं है।
स्टाइल बॉडी
सब कुछ काउल-इंडक्शन हुड और फाइबरग्लास के अलावा अपरिवर्तित रहा।
आंतरिक भाग
।वाहन संख्या
- 1G1YY22P9R5100001 - 1G1YY22P9R5122882 (कार्वेट कूप कन्वर्टिबल)
- 1G1YZ22J9R5800001 - 1G1YZ22J9R5800448 (ZR -1 कार्वेट)
विन प्रत्यय
- ZWA: 350 क्यूबिक इंच, 300 हॉर्सपावर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
- ZWB: 350 क्यूबिक इंच, 300 हॉर्सपावर, मैनुअल ट्रांसमिशन
- ZWC: 350 क्यूबिक इंच, 405 हॉर्सपावर, मैनुअल ट्रांसमिशन
इंजन ब्लॉक नंबर
- 10125327: 350 क्यूबिक इंच, 300 हॉर्सपावर
- 10199001: 350 क्यूबिक इंच, 405 हॉर्सपावर
प्रधान संख्या
- 10174389: 350 क्यूबिक इंच, 405 हॉर्सपावर (बाएं हाथ)
- 10174390: 350 क्यूबिक इंच, 405 हॉर्सपावर (दाहिने हाथ)
- 10207643: 350 क्यूबिक इंच, 300 हॉर्सपावर
- 10225121: 350 क्यूबिक इंच, 405 हॉर्सपावर (बाएं हाथ)
1994 कार्वेट पावरट्रेन विनिर्देश
1994 कार्वेट संचरण विनिर्देश
6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए गियर अनुपात
- पहला गियर: 2.86: 1
- दूसरा गियर: 1.80: 1
- 3 गियर: 1.31: 1
- 4 गियर: 1.00: 1
- 5 वां गियर: 1.33: 1 (0.89 ओडी)
- 6 वां गियर: 0.50: 1
- रिवर्स: 0.50
4 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए गियर अनुपात
- 1 गियर: 3.06: 1
- दूसरा गियर: 1.63: 1
- 3 गियर: 1.00: 1
- 4 गियर: 0.70: 1
- रिवर्स: 2.29: 1
