टॉर्क कनवर्टर को बदलने में कितना समय लगता है

टॉर्क कनवर्टर को बदलने में कितना समय लगता है ? एक टोक़ कनवर्टर को बदलने में समय और प्रयास होता है, और हम इंतजार करते हुए थक गए हैं।

यह काफी कष्टप्रद है क्योंकि हम बड़ी जल्दी में हैं। हालाँकि, हमें प्रक्रिया को आगे नहीं बढ़ाना चाहिए।

यह निर्धारित करना कि क्या टोक़ कनवर्टर हमारी कारों की परेशानियों का कारण बनता है। नतीजतन, दूसरों के साथ एक असफल टॉर्क कनवर्टर के संकेतों को भ्रमित करने से समय और पैसा बर्बाद हो सकता है।

आइए जानें कि टोक़ कनवर्टर क्लच रिप्लेसमेंट कितने समय तक है और इसके लक्षण हैं। इसके अलावा, हम टोक़ कनवर्टर की मरम्मत के लिए कितना गुजरेंगे।

टॉर्क कन्वर्टर्स क्या हैं?

एक टोक़ कनवर्टर एक तंत्र है जो इंजन को गियरबॉक्स से जोड़ता है। यह प्रणाली गियरबॉक्स में इंजन पावर को प्रसारित करती है।

इसके अलावा, यह कम इंजन आरपीएम पर टोक़ को बढ़ाने में मदद करता है। इस प्रकार, टोक़ कनवर्टर इष्टतम रेंज में इंजन बिजली उत्पादन को बनाए रखता है।

टॉर्क कन्वर्टर्स ने ज्यादातर मैनुअल ट्रांसमिशन में नियोजित क्लच को बदल दिया है। भेद यह है कि गियरबॉक्स के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कारों की शक्ति द्रव का उपयोग करती है।

यह स्टालिंग को रोकने में मदद करता है और गियरबॉक्स को आसानी से गियर शिफ्ट करने में सक्षम बनाता है।

एक टोक़ कनवर्टर कैसे काम करता है?

घूर्णन टोक़ शक्ति इस प्रणाली के माध्यम से गियरबॉक्स में प्रेषित होती है। यह टोक़ कनवर्टर माउंट किया गया है और एक फ्लेक्स प्लेट पर तैनात है।

यह इंजन और ट्रांसमिशन के बीच है। रूपांतरण प्रभाव प्रदान करने के लिए, इंजन क्रैंकशाफ्ट फ्लेक्स प्लेट को घुमाता है।

कुछ ब्लेड वाला एक पंप इंजन टॉर्क कन्वर्टर्स कवर के नीचे स्थित है। ब्लेड एक प्रोपेलर के समान, क्रैंकशाफ्ट के साथ समय में घूमते हैं।

परिणाम गियरबॉक्स से तरल पदार्थ के लिए प्ररित करनेवाला ब्लेड में प्रवेश करने के लिए है।

ब्लेड असेंबली ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट से जुड़ी है। इस ऑपरेशन द्वारा बनाया गया हाइड्रोलिक दबाव वाहनों के ट्रांसमिशन गियर और गति को निर्धारित करता है।

टॉर्क कनवर्टर को बदलने में कितना समय लगता है?

कार्य को पूरा करने में लगभग 5 से 10 घंटे लगेंगे। हालांकि, यह हमारे ऑटोमोबाइल ब्रांड और ट्रांसमिशन शॉप पर निर्भर करेगा। एक टोक़ कनवर्टर प्रतिस्थापन एक बड़ा काम है।

जब सेवा में बहुत सारे ग्राहक होते हैं, तो हमें अपनी बारी के लिए कतारबद्ध करने की आवश्यकता होती है। इस प्रकार, प्रक्रिया लंबी होगी। कुछ ने बताया कि उन्हें अपनी कार तय करने के लिए 4 दिनों तक इंतजार करना पड़ा।

यदि हमारे पास कुछ तकनीकी ज्ञान है और इसे स्वयं बदलना चाहते हैं, तो इसमें कई घंटे भी लगेंगे।

कई कार्य हैं। यहां तक ​​कि अगर पेशेवर तकनीशियन टॉर्क कनवर्टर रिप्लेसमेंट जॉब करते हैं, तब भी उन्हें कम से कम 4-5 घंटे की आवश्यकता होती है।

अब, हम जानते हैं कि एक टॉर्क कनवर्टर कितना जटिल काम करता है। आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं, टॉर्क कनवर्टर को बदलने में कितना खर्च होता है? । यहां पता करें।

एक टोक़ कनवर्टर प्रतिस्थापन कितना है?

हमारे टोक़ कनवर्टर की मरम्मत की लागत आमतौर पर एक टोक़ कनवर्टर को बदलने के लिए लागत से अधिक होती है।

फिर भी, कुछ भी तय करने से पहले, एक तकनीशियन या वाहन पेशेवर इसका निरीक्षण करें।

अधिकांश सेवाओं में $ 600 और $ 1000 के बीच एक टोक़ कनवर्टर प्रतिस्थापन लागत होगी। यदि हम स्वयं परिवर्तन को संभालने के लिए चुनते हैं, तो एक नया खर्च $ 150 और $ 500 के बीच होगा।

सटीक लागत ब्रांड, कनवर्टर और ट्रांसमिशन मॉडल द्वारा निर्धारित की जाती है। बहुत कम से कम, यह करने से हम खुद श्रम पर पैसे बचाएंगे।

यह एक बड़ा काम है क्योंकि ट्रांसमिशन को अनइंस्टॉल किया जाना चाहिए। फिर, सिस्टम की जांच की जाती है और इसे बदल दिया जाता है। इस प्रकार, यह कुछ ऐसा नहीं है जिसे हमें एक शुरुआत के रूप में करना चाहिए।

टोक़ कनवर्टर को बदलना कितना कठिन है?

यह बहुत आसान नहीं है। यही कारण है कि ट्रांसमिशन विशेषज्ञों को भी इसे खत्म करने के लिए कम से कम 4 या 5 घंटे की आवश्यकता होती है। ऑटोमोबाइल के मुद्दे और बनाने के आधार पर, पूर्ण प्रणाली को बदलना बेहतर है।

अपने घटकों को ठीक करने से केवल कार को अस्थायी रूप से मदद मिल सकती है। पुराने प्रतिस्थापित भागों में अत्यधिक पहनने और पूरे सिस्टम को नुकसान हो सकता है।

टोक़ कनवर्टर एस की लागत महंगी नहीं है, लेकिन श्रम है। चूंकि प्रक्रिया मुश्किल है, टॉर्क कन्वर्टर्स की मरम्मत करने की लागत लगभग $ 500 से 800 है।

चूंकि प्रक्रिया जटिल है, श्रम लागत अधिक है। हम टोक़ कनवर्टर को स्वयं बदलने के बारे में सोच सकते हैं। हालांकि, हमें तकनीकी ज्ञान और अनुभव की आवश्यकता है।

हमें निरीक्षण के लिए ट्रांसमिशन को हटाने और इसे बदलने की आवश्यकता होगी। यह शुरुआती लोगों के लिए चुनौतीपूर्ण और समय लेने वाला है, और हम स्थिति को खराब कर सकते हैं।

क्या आप ट्रांसमिशन में सिर्फ टोक़ कनवर्टर को बदल सकते हैं?

अच्छी बात यह है कि क्योंकि यह कार घटक स्व-निहित है, इसलिए हमें पूरे ट्रांसमिशन को बदलने या मरम्मत करने की आवश्यकता नहीं है।

टॉर्क कन्वर्टर्स को बनाए रखा जाता है और एक ही आइटम के रूप में प्रतिस्थापित किया जाता है।

हालांकि, हमें अपनी कार को पूरी तरह से निरीक्षण के लिए ऑटो मरम्मत की दुकानों पर ले जाना चाहिए। एक दोषपूर्ण टोक़ कनवर्टर के कुछ सामान्य लक्षण आमतौर पर ट्रांसमिशन सिस्टम से जुड़े होते हैं।

टोक़ कनवर्टर प्रतिस्थापन अकेले अंतर्निहित समस्या को हल नहीं कर सकता है।

टोक़ कनवर्टर समस्याओं के लक्षण क्या हैं?

चलो यहाँ आम खराब टोक़ कनवर्टर लक्षणों का पता लगाते हैं।

फिसल

यदि एक टोक़ कनवर्टर कठिनाइयों को विकसित करता है, तो वे तेजी से स्पष्ट हो जाते हैं। यह द्रव स्तर को उचित रूप से नियंत्रित नहीं कर सकता है।

गियरबॉक्स में प्रवेश करने वाले बहुत कम या बहुत अधिक तरल पदार्थ गियर को फिसलन बना देगा। इससे त्वरण का नुकसान होगा।

वाहनों की ईंधन दक्षता भी पीड़ित होगी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्रव की कमी भी हो सकती है। इसलिए जैसे ही हम स्लिपेज की खोज करते हैं, हमें तरल पदार्थ का परीक्षण करना चाहिए।

overheating

फिर, यह इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ट्रांसमिशन कंट्रोल चेक इंजन लाइट दिखाएगा। एक दोषपूर्ण सोलनॉइड या द्रव दबाव में एक बूंद इस संकेत का कारण हो सकती है।

यात्रा करते समय फिसलने से संभावित रूप से इस ओवरहीटिंग समस्या का कारण हो सकता है। यह हमारे कनवर्टर के लिए बुरा है क्योंकि यह इसके आंतरिक घटकों को पहनने का कारण बन सकता है।

इसके अलावा, कनवर्टर गियरबॉक्स में पावर ट्रांसफर का अपना मुख्य काम करने में असमर्थ होगा।

दूषित संचरण द्रव

इसके अलावा, गंदे ट्रांसमिशन द्रव टरबाइन पंख और स्टेटर बीयरिंग जैसे टॉर्क कनवर्टर भागों को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

इनमें से किसी को भी समय के साथ होने से रोकने के लिए, हमें हमेशा अपने गियरबॉक्स में उच्च गुणवत्ता वाले तरल पदार्थ के पास होना चाहिए। याद रखें कि सिर्फ अशुद्ध तरल पदार्थ को बदलने से हमें बहुत पैसा बचा सकता है।

सिहरन

कांपने की भावना अप्रत्याशित रूप से होगी और अचानक गायब हो जाएगी।

हालांकि, जब हम पहली बार इन कंपनियों का सामना करते हैं, तो हमें पहले एक विशेषज्ञ द्वारा हमारे ट्रांसमिशन का मूल्यांकन करने की आवश्यकता होती है।

स्टाल गति में वृद्धि

ट्रांसमिशन कम हो जाता है या कन्वर्टर्स आउटपुट की गति को बढ़ाता है।

इसी समय, चर हाइड्रोलिक दबाव के कारण थ्रॉटल नहीं बदलेगा। जब ऐसा होता है, तो ड्राइविंग खतरनाक हो सकती है।

इसलिए, हमारी कार को तब तक न चलाएं जब तक कि समस्या हल नहीं हो जाती।

असामान्य आवाज़

यह हमारे कनवर्टर को विफल कर देगा। इसके अलावा, क्षतिग्रस्त टरबाइन फिन या टूटी हुई बीयरिंग एक क्लिकिंग साउंड बनाएगी।

टॉर्क कनवर्टर समस्याओं के कारण क्या हैं?

नतीजतन, ओवरहीटिंग मुद्दे, अधिक स्टाल गति और फिसलन हो सकते हैं। ऊपर दिए गए कुछ संकेत हैं जो हम उम्मीद कर सकते हैं।

दोषपूर्ण टोक़ कनवर्टर क्लच सोलनॉइड

एक टोक़ कनवर्टर में क्लच सोलनॉइड एक विद्युत हिस्सा है। यह द्रव दबाव की जांच करने में मदद करता है और लॉकअप क्लच द्वारा प्राप्त द्रव की मात्रा को समायोजित करता है।

एक बार सोलनॉइड विफल होने के बाद, ट्रांसमिशन द्रव का कोई सटीक माप नहीं होगा। इसके परिणामस्वरूप असामान्य द्रव दबाव हो सकता है।

नतीजतन, इंजन स्टालिंग और कम गैस माइलेज सहित असामान्य मुद्दे हो सकते हैं।

क्षतिग्रस्त सुई बीयरिंग

यह ट्रांसमिशन द्रव में धातु के टुकड़ों के निर्माण को जन्म दे सकता है। यह इन टोक़ कनवर्टर भागों के बीच धातु-ऑन-मेटल संपर्क का परिणाम है।

रन-डाउन टॉर्क कनवर्टर क्लच

ड्राइव करना बेहद जोखिम भरा है। इसलिए, किसी भी लक्षण का जल्दी से निदान करना सबसे अच्छा है। हमें अपने तकनीशियन को बिगड़ने से पहले इस मुद्दे को मापने की अनुमति देनी चाहिए।

एक टोक़ कनवर्टर के लिए कार्यात्मक रहने या मरम्मत करने के लिए कोई निर्दिष्ट अवधि नहीं है। यह लगभग 200,000 मील की दूरी पर एक ऑटो के पूरे जीवनकाल के लिए सहन कर सकता है।

टोक़ कनवर्टर बिना किसी कठिनाई के लंबे समय तक रह सकता है, या एक समस्या पैदा होगी। संकेतों को समझना और कारणों को रोकने में हमारे टॉर्क कनवर्टर जीवनकाल का विस्तार करने में मदद मिलती है।

निष्कर्ष

जबकि एक नया टोक़ कनवर्टर सस्ता है, प्रतिस्थापन के लिए श्रम दर सस्ती नहीं है। यह इसलिए है क्योंकि प्रक्रिया जटिल हो सकती है।

यदि हमारे पास महान तकनीकी कौशल और ज्ञान है तो हम इसे स्वयं बदलने का प्रयास कर सकते हैं।