Kuinka kauan vääntömomentin muunnon korvaaminen kestää ? Vääntömomentin muunnon korvaaminen vie aikaa ja vaivaa, ja olemme kyllästyneet odottamaan.

Se on melko ärsyttävää, koska olemme suuressa kiireessä. Meidän ei kuitenkaan pidä työntää prosessia.

Tumomenmuunnin aiheuttaminen autoihimme on vaikeaa. Seurauksena on, että epäonnistuneen vääntömomentin muunnon merkintöjen sekoittaminen muiden kanssa voi tuhlata aikaa ja rahaa.

Annetaan oppia, kuinka kauan vääntömomentin muunnin kytkimen korvaaminen on ja sen oireita. Lisäksi käymme läpi kuinka paljon vääntömomentin muunnin korjaamiseksi .

Mitkä ovat vääntömomentin muuntimet?

Vääntömomentin muunnin on mekanismi, joka yhdistää moottorin vaihdelaatikkoon. Tämä järjestelmä lähettää moottorin virran vaihdelaatikkoon.

Lisäksi se auttaa lisäämään vääntömomenttia moottorin alemmilla kierrosluvuilla. Siten vääntömomentin muunnin ylläpitää moottorien sähköntuotantoa optimaalisella alueella.

Vääntömomentin muuntimet ovat pääosin korvanneet manuaalivaihteistoissa käytetyn kytkimen. Erottelu on, että automaattivaihteistot virtaavat vaihdelaatikkoon hyödyntää nestettä.

Se auttaa estämään pysähtymisen ja mahdollistaa vaihdelaatikon vaihtamisen tasaisesti.

Kuinka vääntömomentin muunnin toimii?

Se on moottorin ja voimansiirron välillä. Muutosvaikutuksen aikaansaamiseksi moottorin kampiakseli kiertää joustavaa levyä.

Joidenkin terien pumppu sijaitsee moottorin vääntömomentin muuntimien kannen alapuolella. Terät pyörivät ajoissa kampiakselin kanssa, samanlainen kuin potkuri.

Tuloksena on, että vaihdelaatikko saadaan juoksupyörän terät.

Teräkokoonpano on kytketty lähetysten syöttöakseliin. Tämän toiminnan aiheuttama hydraulinen paine määrittää ajoneuvojen voimansiirtolaitteen ja nopeuden.

Kuinka kauan vääntömomentin muunnon korvaaminen kestää?

Vääntömomentin muunnin korjauskustannukset ovat yleensä enemmän kuin vääntömomentin muunnon korvaamisen kustannukset .

Ennen kuin päätät minkään, teknikon tai ajoneuvon ammattilaisen tarkastaa sen, ennen kuin päätät mitään.

Suurimmassa osassa palveluita on vääntömomentin muunnon korvauskustannukset välillä 600–1000 dollaria. Jos päätämme käsitellä muutosta itse, uusi maksaa 150–500 dollaria.

Tarkat kustannukset määräävät tuotemerkki-, muunnin- ja siirtomallit. Ainakin sen tekeminen säästää meille rahaa työvoimaan.

Se on suuri tehtävä, koska lähetys on poistettava. Sitten järjestelmä tutkitaan ja muutetaan. Siksi se ei ole jotain, mitä meidän pitäisi tehdä aloittelijana.

Kuinka vaikeaa on korvata vääntömomentin muunnin?

Meidän on poistettava lähetys tarkastusta varten ja vaihdettava se. Se on haastavaa ja aikaa vievää aloittelijoille, ja voimme pahentaa tilannetta.

Voitko korvata vain vääntömomentin muunnin läpäisyssä?

Hyvä asia on, että koska tämä auton komponentti on itsenäinen, meidän ei tarvitse korvata tai korjata koko voimansiirtoa.

Vääntömomenttien muuntimet ylläpidetään ja korvataan yhtenä tuotteena.

Meidän pitäisi kuitenkin viedä automme autokorjaamoihin perusteellista tarkastusta varten. Jotkut viallisen vääntömomentin muunnon yleiset oireet liittyvät yleensä siirtojärjestelmään.

Pelkästään vääntömomentin muunninvaihto ei välttämättä ratkaise taustalla olevaa ongelmaa.

Mitkä ovat vääntömomentin muunnon ongelmien oireet?

Ylikuumeneminen

Toinen vääntömomentin muunnon toimintahäiriöiden indikaattori on lämpötila. Automme herkkä lämpötilamittari ylikuumenee.

Sitten se näyttää voimansiirron ohjausmoottorin valon kojetaulussa. Viallisen solenoidi- tai nesteen paine pudotus voi aiheuttaa tämän signaalin.

Liukuminen matkan aikana saattaa mahdollisesti aiheuttaa tämän ylikuumenemisongelman. Se on haittaa muuntimellemme, koska se voi aiheuttaa sen sisäisten komponenttien kulumisen.

Lisäksi muunnin ei pysty suorittamaan päätehtävänsä virransiirrosta vaihdelaatikkoon.

Saastunut voimansiirto

Automaattinen ajoneuvon vaihdelaatikko (ATF) virtaa vääntömomentin muunnin. Tämä neste on saastunut likalla, saastalla tai mustalla lietteellä, mikä osoittaa, että voimansiirto vahingoittuu.

Lisäksi likainen voimansiirroneste voi vaurioittaa vääntömomentin muunninosia, kuten turbiinin eviä ja staattorin laakereita.

Jotta jompikumpi näistä ei tapahdu ajan myötä, meillä on aina oltava korkealaatuinen neste vaihdelaatikkomme. Muista, että vain saastaisen nesteen muuttaminen voi säästää meille paljon rahaa.

Vapina

Kun kohtaamme nämä värähtelyt ensimmäistä kertaa, meidän on ensin arvioitava siirto.

Lisääntynyt stall -nopeus

Moottorin pysähtymisnopeus on nopeus, kun moottorien kierrosluvut ovat riittäviä, jotta vääntömomentin muunninjärjestelmä välittää tehon vaihdelaatikkoon.

Viallinen vääntömomentin muunnin ei voi muuttaa ajoneuvoja kiertovoimaa hydrauliseksi paineeksi.

Negatiivinen näkökohta on, että tyypillinen stallinopeus voi nousta. Se aiheuttaa voimansiirron ajoneuvon kiinnittämisen kauemmin.

Lähetys vähentää tai lisää muuntimien lähtöä.

Samanaikaisesti kaasu ei muutu muuttuvan hydraulisen paineen takia. Kun tämä tapahtuu, ajaminen voi tulla vaaralliseksi.

Siksi älä aja autoa ennen kuin ongelma on ratkaistu.

Epätavalliset äänet

Seurauksena on seurata alla olevaa, jotka ovat joitain syitä vääntömomentin muunninongelmiin.

Vialliset vääntömomentin muunnin tiivisteet

Kellon kotelon sisällä oleva neste voi vuotaa, kun muuntimen tiiviste epäonnistuu. Jos tämä tapahtuu, vääntömomentin muunnin ei anna helppoa voimansiirtoa voimansiirtoon.

Seurauksena voi olla ylikuumenemiskysymyksiä, suurempia stall -nopeuksia ja liukumista. Jotkut yllä olevat merkit ovat mitä voimme odottaa.

Viallinen vääntömomentin muunnin kytkinsolenoidi

Kytkimen solenoidi vääntömomentin muunnin on sähköosa. Se auttaa tarkistamaan nestepaine ja säätämään lukituskytkimen vastaanottaman nesteen määrää.

Kun solenoidi epäonnistuu, läpäisynestettä ei ole tarkkaa mittausta. Se voi johtaa epätavallisiin nestepaineisiin.

Seurauksena on, että epätavallisia ongelmia, mukaan lukien moottorin pysähtyminen ja matala kaasupäällikkö, voi esiintyä.

Vaurioituneet neulalaakerit

Neulanlaakerit erotetaan muuntajakotelon, juoksupyörän, turbiinin ja staattorin. Vaihtoehtoisesti vaurioituneet laakerit voivat aiheuttaa outoja ääniä ajon aikana.

Se voi johtaa metallifragmenttien kertymiseen voimansiirtoesteeseen. Tämä on seurausta metalli-metallikosketuksista näiden vääntömomentin muuntimen osien välillä.

Runamomentinmomentin muunnon kytkin

Lisäksi muunnin säätelee hydraulisen nestepaineen kytkimen solenoidiventtiilillä. Karkea kiihtyvyys, ylikuumeneminen ja liukuminen ovat kaikki viallisen solenoidin oireita.

Voitko ajaa huonolla vääntömomentin muuntajalla?

Kun vääntömomentin muunnin heikentyy, se aiheuttaa ongelmia, mikä tekee ajoneuvosta kumoamattoman. Näihin voi liittyä moottorin nopeuden vaihtelua ja jopa odottamattomia ajoneuvojen pysähtymiä.

On erittäin riskialtista ajaa. Siksi mahdollisten oireiden diagnosointi nopeasti on parasta. Meidän pitäisi antaa teknikkomme korjata asia ennen kuin se pahenee.

Vääntömomentin muunnin ei ole määriteltyä ajanjaksoa, joka pysyy toiminnallisena tai korjata. Se voi kestää koko automaattisen elämän ajan , noin 200 000 mailia.

Vääntömomentin muunnin voi elää niin pitkään ilman vaikeuksia, tai ongelma syntyy. Merkkien ymmärtäminen ja syiden estäminen auttaa pidentämään vääntömomentin muunnon käyttöikää.

Johtopäätös

Kuinka kauan vääntömomentin muunnon korvaaminen kestää ? Teknikkojen taitosta riippuen se on noin 5-10 tuntia työvoimaa.

Vaikka uusi vääntömomentin muunnin on halpaa, vaihtamisen työvoima ei ole edullinen. Se johtuu siitä, että prosessi voi olla monimutkainen.

Voimme yrittää korvata sen itse, jos meillä on hyvät tekniset taidot ja tiedot.