Hur lång tid tar det att ersätta en vridmomentomvandlare

Hur lång tid tar det att ersätta en vridmomentomvandlare? Att ersätta en vridmomentomvandlare tar tid och ansträngning, och vi är trötta på att vänta.

Det är ganska irriterande eftersom vi har en stor hast. Vi bör dock inte driva processen.

Att bestämma om vridmomentomvandlaren orsakar våra bilar är svårt. Som ett resultat kan förvirring av tecknen på en misslyckad vridmomentomvandlare med andra slösa tid och pengar.

Låt oss lära oss hur länge vridmomentomvandlaren har byte av kopplingen är och dess symtom. Vi kommer också att gå igenom hur mycket vi ska reparera vridmomentomvandlare .

Vad är vridmomentomvandlare?

En vridmomentomvandlare är en mekanism som ansluter motorn till växellådan. Detta system överför motorkraften till växellådan.

Dessutom hjälper det att öka vridmomentet vid lägre motorvarvtal. Således upprätthåller vridmomentomvandlaren motorens kraftproduktion i det optimala intervallet.

Vridmomentomvandlare har mestadels ersatt kopplingen som används i manuella växellådor. Skillnaden är att automatisk växellåda till växellådan använder vätska.

Det hjälper till att förhindra stalling och gör det möjligt för växellådan att växla växlar smidigt.

Hur en vridmomentomvandlare fungerar?

Det är mellan motorn och växellådan. För att ge omvandlingseffekten roterar motorns vevaxel flexplattan.

En pump med några blad är belägna under motorns vridmomentomvandlare. Bladen roterar i tid med vevaxeln, liknande en propell.

Resultatet är för vätska från växellådan för att komma in i impellerbladen.

Bladenheten är kopplad till transmissionernas ingångsaxel. Det hydrauliska trycket som skapas av denna operation bestämmer fordonens växellåda och hastighet.

Hur lång tid tar det att ersätta en vridmomentomvandlare?

Det tar cirka 5 till 10 timmar att slutföra uppgiften. Det kommer dock att bero på vårt bilmärke och transmissionsbutiken vi går till. En vridmomentomvandlare är ett stort jobb.

När det finns många kunder i tjänst måste vi stå i kö för vår tur. Således kommer processen att vara längre. Vissa rapporterade att de var tvungna att vänta i fyra dagar för att fixa sin bil.

Om vi ​​har viss teknisk kunskap och vill ersätta den själva kommer det också att ta många timmar.

Det finns många uppgifter. Även om professionella tekniker gör momentomvandlarens ersättningsjobb, behöver de fortfarande minst 4-5 timmar.

Nu vet vi hur komplicerat en vridmomentomvandlare fungerar. Du kanske undrar , hur mycket kostar det att ersätta vridmomentomvandlaren? . Ta reda på här.

Hur mycket kostar en vridmomentomvandlare?

Men innan du bestämmer något, låt en tekniker eller fordonsprofessionell inspektera det.

De flesta tjänster kommer att ha en vridmomentomvandlare ersättningskostnad mellan $ 600 och $ 1000. Om vi ​​väljer att hantera förändringen själva kommer en ny att kosta mellan $ 150 och $ 500.

Den exakta kostnaden bestäms av modellerna för varumärke, omvandlare och transmission. Åtminstone, att göra det själva kommer att spara pengar på arbetet.

Det är en stor uppgift eftersom överföringen måste avinstalleras. Sedan undersöks och ändras systemet. Således är det inte något vi bör göra som nybörjare.

Hur svårt är det att ersätta en vridmomentomvandlare?

Vi måste ta bort överföringen för inspektion och ersätta den. Det är utmanande och tidskrävande för nybörjare, och vi kan förvärra situationen.

Kan du bara byta ut vridmomentomvandlaren i en växellåda?

Det goda är att eftersom denna bilkomponent är fristående är vi inte skyldiga att ersätta eller reparera hela växellådan.

Vridmomentomvandlare upprätthålls och ersätts som en enda artikel.

Vi bör dock ta vår bil till bilreparationer för en grundlig inspektion. Vissa vanliga symtom på en felaktig vridmomentomvandlare är vanligtvis kopplade till transmissionssystemet.

Vridmomentomvandlarersättning ensam kanske inte löser det underliggande problemet.

Vilka är symtomen på momentomvandlarproblem?

Överhettning

En annan indikator på en momentomvandlare är temperaturen. Våra bilar känslig temperaturmätare blir överhettad.

Sedan kommer den att visa en transmissionskontrollmotorlampa på instrumentpanelen. En minskning av en felaktig magnetventil eller vätsketryck kan orsaka denna signal.

Att glida under resan kan potentiellt orsaka detta överhettande problem. Det är dåligt för vår omvandlare eftersom det kan få dess interna komponenter att slitna.

Dessutom kommer omvandlaren inte att kunna utföra sitt huvudsakliga jobb med kraftöverföring till växellådan.

Förorenad transmissionsvätska

Automatisk fordonsvätska (ATF) flyter in i en vridmomentomvandlare. Denna vätska är förorenad med smuts, smuts eller svart slam, vilket indikerar att överföringen skadas.

Dessutom kan smutsig transmissionsvätska skada vridmomentomvandlare som turbinfenor och statorlager.

För att hindra någon av dessa från att inträffa över tid måste vi alltid ha högkvalitativ vätska i vår växellåda. Kom ihåg att bara att ändra den orena vätskan kan spara mycket pengar.

Rysning

Men när vi möter dessa vibrationer för första gången måste vi först utvärderas av en specialist.

Ökad stallhastighet

Motorstallhastigheten är hastigheten när motorerna RPMS är tillräckliga för att momentomvandlaren ska överföra kraften till växellådan.

En felaktig vridmomentomvandlare kan inte förvandla fordonens rotationskraft till hydrauliskt tryck.

Den negativa aspekten är att den typiska stallhastigheten kan stiga. Det kommer att leda till att överföringen tar längre tid att engagera fordonet.

Överföringen minskar eller ökar hastigheten på omvandlare.

Samtidigt kommer gasen inte att förändras på grund av variabelt hydrauliskt tryck. När detta inträffar kan körning bli farlig.

Kör därför inte vår bil förrän problemet har lösts.

Ovanliga ljud

Som ett resultat bör vi följa nedan, som är några av orsakerna till problem med vridmomentomvandlaren.

Felaktig vridmomentomvandlare tätningar

Vätskan inuti klockhuset kan läcka när omvandlarens tätning misslyckas. Om detta inträffar misslyckas vridmomentomvandlaren med att ge en enkel kraftöverföring till växellådan.

Som ett resultat kan det finnas överhettningsproblem, större stallhastigheter och glidning. Några av tecknen ovan är vad vi kan förvänta oss.

Defekt vridmomentkonverterare

Kopplingssoleniden i en vridmomentomvandlare är en elektrisk del. Det hjälper till att kontrollera vätsketrycket och justera mängden vätska som mottagits av lockup -kopplingen.

När magnetventilen misslyckas kommer det inte att finnas någon exakt mätning av transmissionsvätskan . Det kan leda till ovanliga vätsketryck.

Som ett resultat kan ovanliga problem, inklusive motorsträcka och låg gassträcka, uppstå.

Skadade nållager

Omvandlarhuset, pumphjulet, turbinen och statorn separeras alla av nållager. Alternativt kan skadade lager orsaka några konstiga ljud vid körning.

Det kan leda till uppbyggnad av metallfragment i transmissionsvätskan. Detta är ett resultat av metall-på-metallkontakt bland dessa vridmomentomvandlare.

Nedslagen momentkonverterare

Dessutom styr omvandlaren det hydrauliska vätsketrycket med en magnetventil i kopplingen. Grov acceleration, överhettning och glidning är alla symtom på en defekt magnetventil.

Kan du köra med en dålig vridmomentomvandlare?

När vridmomentomvandlaren försvagas kommer det att skapa problem, vilket gör fordonet oöverskådligt. Dessa kan involvera motorvarvelfluktuationer och till och med oväntade fordonsstopp.

Det är extremt riskabelt att köra. Därför är diagnosen alla symtom snabbt bäst. Vi bör tillåta vår tekniker att avhjälpa problemet innan det förvärras.

Det finns ingen angiven period för en vridmomentomvandlare att förbli funktionell eller repareras. Det kan uthärda under hela livslängden på en bil, ungefär 200 000 mil.

Vridmomentomvandlaren kan leva så länge utan svårigheter, eller så kommer ett problem att uppstå. Att förstå tecknen och förebyggande orsaker hjälper till att förlänga vår livslängd för vridmomentkonverterare.

Slutsats

Hur lång tid tar det att ersätta en vridmomentomvandlare? Beroende på teknikernas färdigheter är det cirka 5-10 timmars arbetskraft.

Medan en ny vridmomentomvandlare är billig är arbetsfrekvensen för utbyte inte överkomligt. Det beror på att processen kan vara komplicerad.

Vi kan försöka ersätta det själva om vi har stora tekniska färdigheter och kunskaper.