BMW iletim arızası: 8 ortak neden

Son yıllarda, BMW iletim arızası en felaket otomobil sorunlarının önde gelen noktasına yükseldi.

Şanzıman arızası BMW'de tam olarak ne anlama geliyor ? Arabalar, şanzımanlarda yeni bir düşük seviyeye geçecek, bu da bir travesti sıvısı sızıntısı, çizik sesleri ve korkunç yanma kokuları ile sonuçlanacak.

Hemen ve uygun bir tazminat devam etmezse, araç ömrünü önemli ölçüde tüketecektir.

Otomobilinizin bir trans arıza BMW'ye dönüştüğünden şüpheleniyor musunuz? Sonra hemen harekete geçin ve tarif edilen belirtilerin sizinkiyle eşleşip eşleşmediğini görmek için bu makaleye göz atın.

Ayrıca servis merkezlerini ziyaret etmenizi engelleyebilecek pratik ipuçları da sunuyoruz!

BMW iletim arızasının nedenleri nelerdir?

Kablo demetini ayırın, ardından yağ kontaminasyonu olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir bulaşmış yağ devam ederse, TCU, otomobil valf gövdesi ile anında bağlantıyı kaybedecektir. Bu durum, çoğu 2009 BMW 528i iletim arızası için oldukça popülerdir.

Dişli yağı sızıntısını düzeltmek (veya incelemek) için, rampa üstü sürmeniz gerekecektir. İletim altı sıçrama kalkanını kaldırın ve koşum takımı bağlantısını kesin.

2. Mekatronik Köprü Mührü Adaptörü

Neyse ki, bu bileşenler değiştirilebilir ve oldukça ucuz olan plastik veya metalde gelir. Bununla birlikte, daha güçlü dayanıklılık için yüksek kaliteli alüminyum adaptörler satın almanızı öneririz.

3. Gövde valfi

Yenilenmiş ve test edilmiş bir cihaz hedefliyorsanız, çevrimiçi olarak yeniden üretilmiş BMW Mechatronic bileşenlerini kontrol etmenizi öneririz. Temel DIY özellikleri, onları bir yanıp sönme ile değiştirmenize yardımcı olacaktır.

Akılda tutulması gereken bir şey daha var: Cihazın vininize uyacak şekilde kodlamaya ihtiyacı olabilir.

Yeni bir mekan birimi satın almadan önce satıcı veya araba satıcısına danışın; Programlama veya kod çözmenin modelinize daha uygun olup olmadığını gözlemleyebilirsiniz.

Genel tazminat ve yazılım güncellemesi, profesyonel bir teknisyen tarafından yürütülürse 1.500 $ ile 3.000 $ arasında bir maliyete mal olabilir.

Satıcının BMWS Mechatronics'in yerini almasını seçen kişiler, yaklaşık 500 dolarlık ek bir maliyet ödemeyi bekleyebilir.

Ayrıca, mekatronik değiştirdikten sonra modülü yeniden kalibre etmeniz önerilir. Vites kutusunun bir vardiya noktası sıfırlaması için yeterli olan defalarca döngüler yapmasını sağlamak için aracı 15 ila 20 dakika sürün.

4. EGS Şanzıman Bilgisayar Uygulaması

Dolayısıyla, hala sıkıntılarla karşılaşırsanız, aracınızın henüz güncellemeleri almaması için ince bir şans olabilir.

Perakendecinizle iletişime geçin ve araç şanzımanları için bir yazılım güncellemesi olup olmadığını sorgulayın.

5. Kötü bir pil nedeniyle başarısızlık moduna takılmak

Aynı zamanda, öncelikle 2008 BMW 550i iletim arızası için yaygın bir köklü nedendir. Şanzıman genellikle 2. veya 3. viteste sıkışır ve yeniden başlatıldıktan sonra başarısızlık modundan çıkmayı reddeder.

Bu sorun, bir örnekte birden fazla sert kod içeren düz bir pil tarafından getirilir. Orijinal pili değiştirmek durumu düzeltmek için hiçbir şey yapmaz.

Bir BMW'nin, pil voltajı çoğu durumda 11 volt altına düştüğünde başarısızlık moduna gireceğini unutmayın.

Bu nedenle, EGS ünitesinde hata kodları kaydedilirse, EGS alt sisteminden hata mesajını kaldırmak için belirli bir analizör gereklidir.

O zaman nasıl yapılır? İlk olarak, sorunu tahsis etmek için bir teşhis süreci yapın, ardından kodları temizleyin. Düşük pil voltajı ayrıca şanzımanların ters veya sürücüye kaymasını önleyebilir.

6. İlk Dişli Glitches

Aracınız şimdi daha düzgün değişiyor mu? O zaman bu şüpheniz doğrulandığı anlamına gelir: ilk vites gerçekten temel açıktır.

Her şey düzgün bir şekilde sabitlenene kadar şanzımanlarınızın kış moduna batmasına izin verin.

7. Şanzıman titreşimleri veya parklarda sıkışmış

İki turboşarj ile doldurulmuş araçlar, özellikle uzun yolculuklarda şiddetli titreme yaşayabilir.

Genellikle 50 ila 70 mil / saat arasında meydana gelir ve BMW X5 iletim arızası baskın sonuçtur.

Turboların gerçekten birincil sorun olduğunu doğrulamak için aracın soğumasını öneririz. İyi bir kontrol motoru ışığı da yardımcı olabilir.

Motorunuz ısıdan çıktıktan hemen sonra titreme kaybolursa, bu şarj cihazları baş ağrılarınızın kaynağı olabilir.

Başka bir olasılık, parklarda arabanın durmasıdır. BMW'nin parkta kilitlendiğini ve vites değiştirmesi serbest bırakmayı reddettiğini varsayalım.

Daha sonra fren lambası sensörü veya park solenoidleri burada suçlanabilir. Bu hataların BMW E60 iletim arızasını istila etmesi muhtemeldir.

8. Tork Konvertör

Bunun yanı sıra, bujiler veya yakıt enjektörleri ile ilgili sorunlar da araç sisteminizi engelleyebilir. Motor ışığını kontrol edin ve anlık zararlıları tanımlamak için ECU kodlarını tarayın.

Bir iletim hatası BMW nasıl başa çıkılır?

Adım 1. Motoru başlatın. Bazı araçlar bir başlangıç/durdurma düğmesi ile donatılmıştır: bu durumda, fren pedalınıza değil, güç düğmesine basın.

Adım 2. Tüm çizgi lambaları yanar. Motoru kapatmayı unutmayın.

Adım 3. Şimdi, pompa pedalını yere itin ve tutun. (Vuruş kolunun nişanlandığından emin olun)

Adım 4. Ayağınızı yaklaşık otuz saniye gaz kelebeği pedalında tutun. Bu aşamada, motoru kapatmanız, ancak kontağı açık bırakmanız gerekir.

Adım 5. Hızlandırıcı pedalını serbest bırakın.

Adım 6. Motorlarınızı başlatın.

Bu aerodinamik taktik, şanzıman ayarlarını fabrika varsayılanlarına döndürür. Özünde, araç sisteminiz uyarlanabilir şanzıman için vardiya konumlarını ortadan kaldıracaktır.

Sürüş alışkanlıklarınızı sonraki birkaç sürüş döngüsünde değerlendirecektir, bu nedenle yolda çok agresif bir şekilde sürüşten kaçınmak en iyisi olacaktır.

3. İletim sıvısı seviyesini kontrol edin

Adım 2. Aracı düz bir düzleme veya asansöre sürün.

Adım 3. Parkta ve boş modlarda bırakın.

Adım 4. Araçlar sırtını kaldırın.

Adım 5. Dolgu fişini çıkarın. Bazı araçlarda, drenaj durdurucu bir seviye göstergesi olarak hizmet edebilir, bu nedenle hangi şanzımanlara sahip olduğunuzu belirleyebiliyorsanız yardımcı olacaktır.

Petrol seviyesi tam kapasitesine ulaşıyor mu? Daha sonra yağ tavasından sadece orta miktarda sıvı sızmalıdır.

Ancak seviyeler çok düşükse, hiçbir şey çıkarılmamalıdır. Sonuçta, şanzımanın aşırı doldurulması da kayma sorunlarına neden olabilir.

Adım 6. Güç aktarma organı sıvısı seviyesi azaldığında, arabanız güç aktarma organı arızalı prog'u görüntüler. Daha iyi ivme verimliliği için aktif hidrolik direksiyon sırasında çok dikkatli olun.

SSS

Daha da kötüsü, arabalarınızdan şanzımandan çıkan bazı alev kokusu olabilir.

3. Sıvıyı ne sıklıkla değiştirmeliyim?

Uzmanlar her 30.000 milde bir düzenli rotasyon önerir. Aksi takdirde, kötü bir koku sizi ve arabanızı kalan gezilerinin geri kalanı için rahatsız edecektir.

Çözüm

Bu makale , BMW iletim arızasına bazı kritik çözümler sunmuştur.

Çoğu oldukça basittir, ki takip etmekte sorun yaşamamanız gerekir! Ayrıca, daha iyi dayanıklılık ve araba bakımı için diğer ekstra ipuçlarını unutmayın.

Herhangi bir endişe hala sizi rahatsız ediyorsa lütfen bize yazın. Destek ekibimiz tüm sorularınızla başa çıkmaya hazır!