Hızlı yıkıma bir göz atın: TPMS Light vs lastik basınç ışığı .

Lastik basıncı düşük olduğunda veya yedek lastikler hakkında sürücüleri uyararak herhangi bir modern otomobilin hayati özellikleridir, ancak aynı değildir.

TPMS vs lastik basıncı ışığı arasındaki bu farklı noktaları anlamak, araç lastiklerinin düzgün bir şekilde şişirilmesini ve birçok potansiyel riski engellemesine yardımcı olacaktır. Sonra ne için okumaya devam edin!

TPMS ışığı ile lastik basınç ışığı arasındaki fark nedir?

Lastikte çivi

Lastik tırnaklarla atıldıktan sonra, genel güvenliğiniz için bir risk vererek havayı hiçbir zaman dışarı çıkarır. Böylece, ışık sizi ani bir lastik basıncı düşürme konusunda uyarmak için aydınlatacaktır.

Bükülmüş jantlar veya tekerlekler

Düşük lastik basıncı jant ve tekerlek yapısını kolaylıkla mahveder. Bir jant veya tekerlek büküldüğünde aracınız korkunç hasar görür.

Bir lastik şişme gereksinimi

Düşük lastik akım basınçları düzenli olarak doldurulmasını gerektirir. Şişirme şüphesiz temel lastik basıncı ışık görevlerinden biridir.

Sıcaklık değişir

Önemli dış mekan sıcaklığı değişiklikleri tipik olarak lastiklerin hava yoğunluğu durumunu içerecektir.

Özellikle, lastikleriniz genellikle bir sıcaklık düşüşünde veya daha soğuk aylarda yoğunluğu kaybeder ve bu da lastik deflasyonuna neden olur. Buna karşılık, kavurucu günler aşırı şişirilmiş lastiklerle sonuçlanabilir.

Yıpranmış lastikler

Lastikler zamanla yıpranabilir ve havayı olabildiğince tutamazlar. Özellikle yaşam döngüleri sonunda, daha fazla yıpranmış basamaklar ortaya çıkarlar ve hava basıncını dengelemekte zorluk çekerler.

Araba lastikleri, WOMP WOMP gürültüsü ve lastiklerdeki kabarcıklar gibi birçok problemle ilgilenebilir.

Ne fark ederseniz, bayilik servis ekiplerinin veya en yakın servis mağazalarının tüm sorunları mümkün olan en kısa sürede düzeltmesini sağlayın.

TPMS ışığı ne anlama geliyor?

Lastik ışığı anlamına ne dersin? At nalı şeklindeki TPMS ışığı, sizi aşırı veya az şişirilmiş lastikler konusunda uyaran ve size görsel veya sesli uyarılar gönderen aktif bir sistemdir.

Dahası, zayıf yeniden kalibre edilmiş bir TPM'ler kendini aydınlatır. Bu ışık aynı zamanda TPMS sensörlerinden birinde ölü bir pili gösterir.

Bazen, lastiğiniz TPM'ler açılmadan çok önce uygun enflasyonun altına düşebilir. Yine de, TPMS ışığı devam ettiğinde her zaman ciddi bir sorun değil.

Örneğin, araba lastikleri yüksek rakımlarda seyahat ederken basıncı daha aniden ve düzensiz bir şekilde değiştirir.

Düşük lastik basınç ışığı ve TPMS ışığı açıldığında ne yapmalı?

  • Sorunu yolun kenarındaki düzeltebilmenizi sağlamak için, bir veya daha fazla lastik daha fazla hava gerektiriyorsa, her zaman taşınabilir bir hava kompresörü taşıyın.
  • Her lastiği delinme belirtileri açısından inceleyin. Bu, basıncı diğerlerinden çok daha düşük olan herhangi bir lastik için, özellikle en düşük basınçlı lastik için geçerlidir.
  • Lastiklerden bir veya daha fazlası hava sızdırdığında, yedek takabilir, bir fiş kiti veya lastik sızdırmazlık maddesi kullanabilir veya yol yardımını arayabilirsiniz.
  • Mümkünse, hiçbir lastiğin önerilen seviyenin% 25'inden daha fazla hava basıncı olmaması koşuluyla, bir hava pompası ile gaz istasyonlarına güvenli bir şekilde sürün.
  • Erken aşınmayı ve bunların değiştirilmesi masrafını önlemek için lastiklerinizi düzgün bir şekilde şişirin.
  • Lastikler doğru basıncına ulaştıktan sonra TPMS sıfırlama düğmesine basmanız gerekebilir. Bu düğme konumu araba modeline göre değişir.
  • Dikkat çekici bir şekilde, doğrudan TPM'leriniz varsa, gösterge panelindeki veya bilgi -eğlence sistemindeki lastik basınçlarınızı görüntüleyin. Her lastikte hava basıncı sensörleri içeren bir lastik basıncı kontrol sistemi.

    • TPMS Işık

    Lastik basıncının temelleri ve lastik basıncının nasıl kontrol edileceği ve sahipler kılavuzunda veya sürücü kapı jambunda normal lastik basıncı kaybıyla nasıl başa çıkılacağı hakkında bilgi edinin.

    Tüm lastik basıncının yeterli olduğunu doğruladıktan sonra, yola geri dönün.

    Çoğu TPMS sensörünün 7-10 yıl sonra veya pilleri öldüğünde değiştirilmesi gerekir.

    Genel olarak, çoğu satış sonrası lastik basınç sensörü oldukça ucuz ve pratiktir. Montajdan sonra sensör değişimini yeniden programlayın.

    TPMS gösterge ışığı hatalı bir gösterge veya uygunsuz gösterge basıncı için açıksa, gerekirse kontrol edin ve değiştirin. TPMS bilgisayarında bir şeyler ters gittiğinde, kabloyu da inceleyin.

    Bunun üzerine, lastikleriniz TPM'lere sahip olsa bile, hizmet teknisyenlerine veya sertifikalı mekaniğin lastiklerinizi ayda bir kez veya DIY'yi ekstra ağırlık çekmeden veya uzun bir yolculuğa çıkmadan önce incelemesini sağlayın.

    TPM'lerim neden açık, ama lastikler iyi?

    Dahası, bir TPMS ışığı kendisini arızalandığında veya sensörlerin ölü pilleri veya hasarlı bir basınç sensörü nedeniyle devam edebilir.

    Bu nedenle, sadece tehlikeli derecede düşük lastik basınç senaryosunu uyarmak için sisteme güvenmeyin.

    TPMS sistem ışığını etkinleştirme nedenlerini düzeltene kadar tüm tekerleğin, arka tekerleklerin, hata kodlarının ve TPMS'nin kendini ışık tutun.

    TPM'leriniz tipik bir lastik basıncı incelemesini değiştirebilir mi?

    HAYIR! Bir TPMS uyarı ışığı lastik basıncı kontrol ritüellerini değiştiremez. İşte nedeni:

    • TPMS sensör (ler) lastik basınç verilerini yerleşik bilgisayara doğru bir şekilde iletemez.
    • TPMS ışığı, araç yükü için gereksinimlerden daha düşük veya daha yüksek olan mevcut lastik basıncı ile açık olabilir.
    • Tüm lastikler aynı anda aynı oranda basıncı kaybettiğinde sistem aydınlatılmayabilir.
    • TPM'ler sadece belirli lastik basıncına odaklanmaz. Bazen doğrudan tüm tekerlek sisteminde yer alan daha ileri güvenlik risklerini veya motor hasarını ima eder.

    Sarmak

    Hava basıncındaki düşüşle ilgili tüm potansiyel riskleri bırakın.

    Dahası, bu kadar iyi bir okuma diğer araba sahipleriyle paylaşırsanız mantıklı!