Nykyisessä autojen kuljetuksissa valmistajat ovat integroineet erilaisia ​​älykkäitä mekanismeja ja autoarvostettuja järjestelmiä, jotta kuljettajille kiehtova ajokokemus saadaan aikaan.

Silevät käsittely- ja vakaustoiminnot ovat aina tärkeimpiä prioriteetteja harkittaessa auton ostamista.

Ja vaadittu ASC -järjestelmäpalvelu syntyy tärkeimmänä työkaluna tehokkaan ajo -liikkeen ylläpitämiseksi.

Tämä artikkeli tuo monipuolisen tiedon järjestelmäpalvelusta, joka vaatii merkitystä, oireita ja syitä huonolle ASC-järjestelmään.

Lisäksi osoitamme myös taitavia lähestymistapoja kaupankäynnille, kun ASC -järjestelmä menee pois oikealta radalta. Annetaan hypätä oikealle!

ASC -järjestelmäpalvelu vaaditaan: mitä se tarkoittaa?

Kun ASC: hen liittyvät kysymykset ilmenevät, kojetaulun valo vilkkuu vaarallisen tilanteen osoittamiseksi.

Erityisesti pyörän liukumisen määrä on riittämätön, joten sinun on hidastava turvallista tarkoitusta varten.

Auto alkaa karkea ja tasoittaa Jos helpotat ongelmaa oikealla ratkaisulla. Tai vetovoimatoiminto käynnistyy moottorin riittävän vetovoiman varmistamiseksi.

Näiden ongelmien lisäksi viallinen ABS -pyörän nopeusanturi on yleisin liipaisin. Sinun on keskityttävä vakiojarrupoljimeen ja sovellettava asianmukaista kiinnitysmenetelmää.

Lisäksi on olemassa muita harvinaisia ​​tilanteita, mutta todennäköisesti tapahtuu todennäköisesti viallinen ABS -pumppu, puhallettu sulake tai viallinen ohjauskulma -anturi .

Tunnettu paremmin kuin ei koskaan estää ajoneuvosi ASC -palvelusta.

Oireet: Huono ASC -järjestelmä

Yksi asia johtaa toiseen; Ajoneuvo kohtaa suuren mahdollisuuden menettää suuri määrä vetovoimaa ja päätyä hydroplenointiin .

Toisaalta ABS -varoitusvalot tulevat pääasiassa anturista. Esimerkiksi pöly- tai metallijonot aiheuttavat saastuneen anturin, mikä vähentää ABS: n suorituskykyä.

Toisessa tapauksessa anturin johdotuksen rikkoutuminen laukaisee ABS: n keskeytyksen ja epäkont.

Vetovalo oleskelu

Käytämme vetovoimakäyttöjärjestelmää (TCS) -kytkintä vetoomusominaisuuksien hallitsemiseksi, mikä auttaa kuljettajia ajamaan auton moottoria heidän aikomuksensa mukaan.

Pysyminen vetovalossa tarkoittaa, että TCS on mennyt vialliselle tai vialliselle. Pyörän pyörittäminen on vaikeaa tai vaihtaa pitoa.

Valomasignaalin lisäksi voit myös perustaa epäonnistuneen moduulin luistonestoohjaukseen.

Tämä oire tapahtuu, kun on epätodennäköistä, että vetokytkin sammuttaa. Sinun on korjattava tai vaihdettava kokonaan uusi painike käyttämään pitoa tehokkaasti ja turvallisesti.

Rikkoutumispyörät

Oletetaan, että vetovoimanohjausmoduulissa tapahtuu mitään epäonnistumista.

Tällöin jarrupolkimen hallintaan on vaikeaa, etenkin säällä, kuten märkä tai lumi. Sitten TC: t yhdistyvät ABS -järjestelmiin hydropleningin käsittelemiseksi.

Normaalisti TCS: n aloitus ei vaadita riittävästi vesilaitteen pituutta. Se vain tapahtuu, jos TCSS -toiminnot menevät pieleen.

Limpi-moodin moottori

Limp -tila tarjoaa turvallisen moottorin ja voimansiirtomoottorin ohjauksen. Tämän tilan avulla voit vähentää tehoa ja rajoittaa ajoneuvosi kierrosluvua.

Auto kääntyy oikealle Limp -tilaan, kun jotain väärin havaitaan.

Mitkä ovat huonon ASC -järjestelmän syyt?

ABS -nopeusanturi

Tämäntyyppinen anturi lähettää pyörän nopeusongelman ASC -tietokoneeseen.

Koska se sijaitsee pyörällä, mahdollisuus upottaa veteen todennäköisesti tapahtuu yleensä. Joten säännöllinen tarkistus on välttämätöntä sen varmistamiseksi, että anturin lukemat toimivat taitavasti.

Jarrupoljinkytkin

Varmista, että jarrupoljin menee paineen alaisena kytkimen signaaleilla.

Auto ei käynnisty ilman puristettua jarrupoljinta. Jos jätät tämän elementin huomiotta, ASC: n varoitusvalot ilmenevät heti.

Sähköinen lyhyt

ASC -varoitusviestit johtuvat myös tästä odottamattomasta aiheesta - jarrulamppu.

Erityisesti syöpäsevät liittimet ja jälkimarkkinoiden LED -lamppujen virheellinen vastus ovat tärkeimmät syyt.

Väärinkäyttö

alkaa, ole rauhallinen havaitsemaan pääliipaisimen ja käyttämällä sopivaa menetelmää sen ratkaisemiseen oikein.

Jos haluat diagnosoida syyt, jotka aiheuttavat ASC: n varoitusvaloa, omistetuille työkaluille vaaditaan.

Yksityiskohtaisemmin tarvitset OBD-II ABS -skannerin Mitsubishille , joka toimii ABS-koodinlukijana.

Alla olevat vaiheet toimivat edelleen hyvin nykyisissä Mitsubishi -versioissa, etenkin vuoden 2014 Mitsubishi Outlander ASC -järjestelmäpalvelu. Ole hyvä ja seuraa tehokkaan käyttötarkoituksen ohjeiden mukaisesti.

  • Kytke ABS-skanneri OBD-II-porttiin auton kojelaudan alla.
  • Käynnistä skanneri
  • Valitse valikosta Mitsubishi
  • Valitse lukitusjarrujärjestelmä
  • Valitse Read Code -tila
  • Silloin skanneri skannaa nopeasti kaikki mahdolliset ongelmat
  • Korjaa myöhemmin väärät koodit ja tietysti ohita tallennetut koodit.

Mitsubishi ASC -järjestelmä manuaalisesti sammuttaa

Käyttöjärjestelmän deaktivoimiseksi paina kojetaulun ASC -painiketta kolmessa sekunnissa. Sitten signaalivalo sammuu.

Suosittelemme kuitenkin, että kytket aina ASC -mekanismin päälle sujuvan ajomatkan saamiseksi.

Lopullinen ajatus

Suorita diagnoosiprosessi ja hanki ajoneuvosi korjaamaan oikea -aikaisesti ja oikein. Siksi voit suojata itseäsi ja pidentää moottorin hallintaa elinkaaren käyttöikää.

Kaiken kaikkiaan toivomme, että yllä olevat tiedot ovat hyödyllisiä harjoittelemaan Mitsubishi -aktivointia.

Paljon kiitoksia lukemisesta ja nähdään tulevassa artikkelissa.