Auto on monimutkainen kone, joka on rakennettu sadoista elementeistä. Se voi ylläpitää sujuvuuttaan monien vuosien ajan.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ajoneuvosi koskaan rikkoutuu. Jokainen pitkän ajanjakson kone voi heikentyä joissakin sisäosissa.
Esitettyjen kysymysten joukossa auto alkaa karkeasta, sitten sesenssiä esitetään äskettäin. Tässä artikkelissa esitetään syyt tämän ongelman taustalla ja miten käsitellä sitä.
Miksi autoni alkaa karkeaa?
Jos autosi juoksee, kun et ole painanut kaasua, se on merkki autojen tyhjäkäynnille. Ajoneuvo voi mennä hyvin hitaasti, ehkä noin 1000 rpm ja epäjohdonmukaisesti.
Joskus ajoneuvot voivat antaa joitain epämiellyttäviä ääniä, ja toimintanopeutta on vaikea ylläpitää. Näin ollen tämä ilmiö voi aiheuttaa ylimääräistä polttoaineenkulutusta ja mahdollisia moottorikysymyksiä.
Karkea joutokäynti aloitetaan yleensä ajoneuvon huonossa suorituskyvyssä pitkän ajan kuluttua, etenkin polttoainejärjestelmät. Edellyttäen, että yksi elementti on kulunut, koko järjestelmä vaikuttaa.
Ajoneuvojen polttoainejärjestelmää edistävät seitsemän yleistä komponenttia. Ne ovat sytytystulpat, kaasutteri, tyhjiö, lämpötila -anturi, IAC -venttiili ja MAF -anturi.
Miksi auto alkaa karkeaa sitten tasoittuu? 7 pääasiallista syytä
Sähkövirta muuttaa sitten raa'an polttoaineen paineeksi ja vaikuttaa männään. Sitten mäntä työntää virtaa pyöränlaakeriin, ja ajoneuvo alkaa ajaa.
Kun sytytystulpat on hajotettu tai heikentynyt, noki tukkii sytytystulpan johdin. Tämä johtaa vialliseen polttoaineen paineen säätelijään, ja auto alkaa karkeaa sitten hyvin .
Jos kuljettaja ei korjaa tätä ongelmaa nopeasti, se aiheuttaa pian monia muita ongelmia.
Kaasutin ongelma
Jos sinulla on vanhan version auto, se voi silti toimia kaasuttimella. Kaasuttelija on varustettu vain bensiiniajoneuvoissa, ja se voi olla syy siihen, miksi auto alkaa karkeaa, sitten tasoittaa BMW: tä .
Se toimii sekoittamalla bensiiniä ilmaa asianmukaisesti bensiinimoottorin tukemiseksi.
Ensinnäkin ilma tulee ilmanpuhdistimen läpi ja kaventuu sitten Venturiin. Ilmavirta muodostaa polttoaineen virtauksen yhdessä polttoaineseoksen; Tämä aine lisää palamisen toimintaa.
Merkki, joka osoittaa rikkoutuneen kaasuttimen, on pakokaasusta tullut musta savu. Tätä riita voidaan puuttua kaasuttimen puhdistusaineella venttiilien kerrostumien poistamiseksi.
Polttoaineen injektorit
Kun käynnistät moottorin, sähköohjausyksikkö (ECU) skannaa järjestelmien läpi. Kojelaudan tarkistusmoottorin valo syttyy tuolloin.
Ajoneuvon tarvittavan bensiinimäärän laskemiseksi ECU kerää tietoja ilman lämpötilasta, polttoaineen lämpötilasta, öljynpaineesta, jäähdytysnesteen lämpötilasta jne.
Sen jälkeen injektorit antavat tehokkaan polttoaineen moottorin käynnistämiseksi.
Vuotoinen polttoaineen ruiskutus antaa järjestelmän polttoaineen virtauksen. Kun ajoneuvo ei ole täynnä energiaa, se aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin tasoittuneen korkeammalla kierrosluvulla .
Tyhjiövuoto
Tyhjiöjärjestelmässä on tiukka korrelaatio sytytystulpan kanssa. Tyhjiö vastaa ilmavirran rajoittamisesta venttiiliin kaasun saannin tukemiseksi.
Lisäksi se hallitsee polttomoottoria, ja tyhjiö vaikuttaa suoraan sen suorituskykyyn.
Tyhjiövuoto laukaisee kuluneen venttiilin peittävien tiivisteiden olosuhteissa, mikä johtaa imusarjan tippaan.
Jos polttoainepumppu vie ylimääräistä ilmaa ilman moottoritietokoneen tunnistamista, polttoainetta ei sekoiteta tarkasti. Tämä virhe voi johtaa karkeaan tyhjäkäynnille käynnistyksen yhteydessä ja tasoittaa .
Huono lämpötila -anturi
Toisin sanoen lämpötila -anturi yhdessä polttoaineen ruiskuttajan ja sytytystulpan kanssa korreloivat seurauksen.
Kun jäähdytysneste -seosten lämpötila on alhainen, anturi toimittaa tiedot ECU: lle.
ECU olettaa, että moottori on jäähdytetty, ja se seuraa injektorin ja sytytystulpan käyttöä etukäteen.
Rikkoutuneen anturin yhteydessä vastaanotetut tiedot ovat virheellisiä, ja ne toimittavat järjestelmän väärän osan. Siten moottorista puuttuu polttoaine, mikä aiheuttaa ajoneuvon tärinää.
IAC -venttiili
IAC -venttiiliä käytetään erityisesti kaasuventtiilissä sijaitsevissa tyhjäkäyntimoottoreissa. Tällä tuotteella on tärkeä rooli ilmavirran hallinnassa.
Jos tyhjäkäynnin ilmavirtaiden läpi tulevaa ilmavirtausta ei voida hallita oikein, joutokäynnin ohjausventtiili ei voida hallita oikein, mikä tekee karkeasta tyhjäkäynnistä korkeammalla kierrosluvulla.
MAF -anturi
Mitkä ovat muut autojen syyt?
Yllä olevien syyllisten lisäksi karkea tyhjäkäynti aloitetaan myös ulkoisilla tekijöillä. Ensinnäkin EGR -venttiili puuttuu myös bensiinin toimintaan.
Se on vastuussa pakokaasujen hallitsemisesta, jotka ovat läheisiä imusarjaan. Siksi kaikki EGR -venttiilin hiilikerrokset johtavat vialliseen järjestelmään.
Toiseksi nokka -ajoitus voi myös tehdä moottorin tyhjäkäynnille. Vain yksi ketjusta puuttuva hammas voi aiheuttaa korruptiota ajoneuvossa.
Paitsi, että moottorin karkea voi johtua tukkeutuneesta ilmansuodattimesta. Olettaen, että suodatin on estetty, bensiiniseos ei voi toimia hyvin ilman tehottomuuden takia.
Lisäksi sytytyksen ajoitus ei ole poikkeus. Virheellisen ajoituksen väärinkäyttö tekee viallisen bensiininpaineen säätelijän.
Kuinka puuttua ongelmiin?
Lisäksi sinun tulee viedä auto autotalliin säännöllisesti perusteellisen tarkistuksen saamiseksi.
Faqit
Rikkoutunut tilanne voi laukaista, kun ajat matkalla. On erittäin suositeltavaa ajaa auton autotalliin mahdollisimman pian takuun vuoksi.
Johtopäätös
Lyhyesti sanottuna syy siihen, miksi auto alkaa karkeaa
Jos huomaat yhden näistä listattuista ongelmista, sinun tulee viedä auto autotalliin heti. Lisäksi on normaalia, että vanha ajoneuvo puretaan; Sinun tulisi pitää sitä itsestäänselvyytenä ja valvoa sitä säännöllisesti.
Toivomme, että tiedot voivat olla hyödyllisiä sinulle! Jos löydät nämä vinkit käytettäviksi, jätä kommentti alla!
