ब्यूक ड्राइवरों की शिकायतों में से एक ब्यूक ट्रांसमिशन समस्याएं हैं। वे अक्सर गियर को शिफ्ट करते समय रैटल सुनते हैं, और शिफ्टिंग प्रक्रिया अब हमेशा की तरह चिकनी नहीं होती है।
कारण क्या हैं? इसे कैसे जोड़ेंगे? चलो खोज करते हैं।
ब्यूक ट्रांसमिशन क्या हैं?
वाहनों के इंजन के स्थानांतरण का समर्थन करता है। यह पहियों को बिजली प्रसारित करने के लिए मोटर शाफ्ट पर लगाया जाता है।इस ट्रांसमिशन में एक पांच-तत्व टोक़ कनवर्टर और एक टॉर्क गुणन रूपांतरण है।
इसमें एक डायनाफ्लो ट्विन टरबाइन, एक कोर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक सिंगल स्टेटर शामिल हैं। इसके अलावा, इसमें आगे और रिवर्स स्पीड ऑटोमैटिक के साथ एक गियरव्हील है।
गियर को स्थानांतरित करके, स्वचालित या मैनुअल ट्रांसमिशन सुनिश्चित करता है कि इंजन आरपीएम (प्रति मिनट क्रांतियां) को निम्न स्तर पर बनाए रखा जाता है।
यह चिकनी गियर शिफ्टिंग प्रदान करता है, राजमार्ग की गति (यहां तक कि प्रदर्शन कारों में भी) पर ईंधन की खपत को नियंत्रित करने और सीमित करने में मदद करता है। इस प्रकार, यह सुनिश्चित करता है कि इंजन ओवरहीट नहीं है।
ब्यूक ट्रांसमिशन समस्याओं के कारण
टूटे हुए मॉड्यूलेटर, संचायक पिस्टन, या खराब सेंसर ब्यूक ट्रांसमिशन में ट्रांसमिशन समस्याओं के सबसे आम स्रोत हैं।
इसके अलावा, ट्रांसमिशन द्रव रिसाव को एक लोकप्रिय कारण के रूप में नामित किया जा सकता है।
न्यूनाधिक समस्याएं
यह इंजन को ओवरहीट करने के लिए ट्रिगर करेगा, जिससे घर्षण बढ़ जाएगा, और इंजन के घटक जंग लगेंगे।
इसलिए, एक बुरा या टूटा हुआ न्यूनाधिक एक ब्यूक ट्रांसमिशन के जीवन को छोटा करेगा।
यदि आप कुछ संकेतों का पता लगाते हैं, जैसे कि बहुत जल्दी या बहुत देर से शिफ्टिंग या कम ट्रांसमिशन द्रव, तो समस्या न्यूनाधिक में है।
टूटी हुई संचायक पिस्टन
संचायक में एक वसंत, ड्राइव अनुपात, एक रियर सस्पेंशन डिज़ाइन, एक शिफ्ट क्वाड्रंट और एक प्लास्टिक पिस्टन के साथ एक सरल डिजाइन होता है।
जब ये भाग रियर व्हील के साथ काम करते हैं, तो वे गियरबॉक्स में चिकनी शिफ्टिंग की अनुमति देंगे।
जब एक्ट्यूएटर संचालित होता है, तो सर्किट में दबाव बढ़ेगा। पिस्टन को आंतरिक दबाव के साथ वसंत द्वारा मजबूर किया जाता है, जो शिफ्टिंग प्रक्रिया को नरम करने में मदद करता है।
यदि पिस्टन क्षतिग्रस्त या टूट गया है, तो यह संचायक को विफल कर देगा, जिससे गियर अनुपात में गिरावट आएगी।
इसके परिणामस्वरूप कठोर शिफ्टिंग होगी, जो इंजन को प्रभावित करता है और कार के प्रदर्शन के स्तर को कम करता है।
संवेदक समस्याएं
खराब सेंसर भी अनियमित शिफ्टिंग के लिए दोषी हैं। यह स्पीड सेंसर ट्रांसमिशन के दौरान त्वरण गियर के इनपुट और आउटपुट गति का पता लगाने और इस जानकारी को नियंत्रण इकाई को भेजने के लिए जिम्मेदार है।
ये सेंसर ड्राइव प्रेशर और प्लैनेटरी गियरसेट ऑपरेशन का निर्धारण करेंगे।
जब ये सेंसर विफल हो जाते हैं, तो शिफ्टिंग के दौरान कई समस्याएं उत्पन्न होंगी। एक बार जब डेटा प्राप्त होता है, तो यह गलत होता है, फिर अनियमित, नरम, या पर्ची शिफ्टिंग हो सकती है।
मोटर से गलत डेटा प्राप्त करने के कारण रफ या हार्ड शिफ्टिंग ट्रांसमिशन एक्ट्यूएटर की खराबी का एक स्रोत है।
यह धीमी गति से त्वरण की ओर ले जाएगा और अन्य ट्रांसमिशन घटकों को नुकसान के साथ समाप्त होगा। यदि यह स्थिति जारी रहती है, तो ड्राइवरों की सुरक्षा प्रभावित होगी।
दूसरी समस्याएं
अन्य समस्याएं ध्वनियों और ट्रांसमिशन द्रव रिसाव को क्लंकिंग कर रही हैं।
यह मानते हुए कि आप इन कष्टप्रद शोरों का पता लगाते हैं, ट्रांसमिशन को कुछ परेशानी हो रही है। इसके अलावा, गियरबॉक्स विफलता भी अपने द्रव रिसाव से उपजी है।
यह इंजन को ओवरहीटिंग के कारण होता है, जो वाल्व, तत्व द्रव युग्मन, या प्रूफ सिस्टम जैसे भागों को बाहर करता है।
नतीजतन, ट्रांसमिशन आपूर्तिकर्ता लीक हो जाएंगे, जिससे ट्रांसमिशन में खराबी होगी।
ब्यूक ट्रांसमिशन समस्याओं से कैसे निपटें?
एक बार एक्ट्यूएटर लीक हो जाता है, तो आप पाइप, वाशर या प्लग में कारण की तलाश कर सकते हैं।
इसके अलावा, ट्रांसमिशन द्रव लीक होना चाहिए, आप इसे ओवरहीटिंग से बचने या इंजन आरपीएम बढ़ाने से बचने के लिए इसे बदल सकते हैं। आप पुराने तरल पदार्थ को मैन्युअल रूप से सूखा सकते हैं और इसे एक नए के साथ बदल सकते हैं।
द्रव को बदलने के बाद ट्रांसमिशन फिसलने से बचने के लिए निर्माता द्वारा प्रदान किए गए निर्देश मैनुअल को पढ़ना याद रखें।
इसके अलावा, सर्किट में दबाव भी सोलनॉइड और ट्रांसमिशन लिंकेज से प्रभावित होता है।
यदि लिंक या तत्व द्रव युग्मन चरण ढीले हो जाते हैं, तो आपको उन्हें कसने या उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है जब आप उन्हें टूट जाते हैं।
ट्रांसमिशन रिपेयर फैसिलिटी पर जाएँ
कहते हैं कि आप इन समस्याओं को ठीक करने से अपरिचित हैं; आप ब्यूक ट्रांसमिशन रिपेयर फैसिलिटी या एक अन्य ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रिपेयर शॉप पर जा सकते हैं।
दोषपूर्ण ट्रांसमिशन की मरम्मत या प्रतिस्थापित करना ब्यूक लेसैबरे, ब्यूक सेंचुरी या सीआईडी ब्यूक के लिए काफी महंगा हो सकता है।
एक ट्रांसमिशन विशेषज्ञ या तकनीशियन गियरबॉक्स के प्रतिस्थापन को कर सकते हैं। उनके पास उत्कृष्ट ग्राहक सेवा भी है, जो ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचाने और इसके जीवन को लम्बा करने से बचने के लिए उपयोगी तरीके प्रदान करती है।
पूछे जाने वाले प्रश्न
ब्यूक ट्रांसमिशन लागत होगी। अन्य ऑटो दुकानों में उनकी सेवा के आधार पर अधिक या कम कीमतें हो सकती हैं।खराब ब्यूक सीवीटी ट्रांसमिशन के सामान्य लक्षण क्या हैं?
एक संकेत जो आपके पास एक खराब ब्यूक ट्रांसमिशन है, उनमें से एक शिफ्ट लीवर को आगे बढ़ाने और स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के बाद शिफ्टिंग में देरी हो रही है।
इसके अलावा, क्लिकिंग शोर भी एक क्षतिग्रस्त ट्रांसमिशन का एक लक्षण है, जिसमें इंजन ब्रेकिंग की कम डिग्री दिखाई देती है।
ब्यूक ट्रांसमिशन कैसे बनाए रखें?
इसके अलावा, आपको ड्राइविंग से पहले प्रज्वलन को गर्म करने की आदत बनाए रखने की आवश्यकता है। यह ट्रांसमिशन पर दबाव को सीमित करने में मदद करेगा।
निष्कर्ष
मॉड्यूलेटर, संचायक पिस्टन, सेंसर की खराबी, और ट्रांसमिशन द्रव रिसाव ब्यूक ट्रांसमिशन समस्याओं के सामान्य कारण हैं।
जब आप उन्हें खराबी पाते हैं, तो आप उन्हें एक चर ट्रांसमिशन प्रतिस्थापन के लिए मरम्मत की सुविधा में ले जा सकते हैं।
आशा है कि आपको यह पोस्ट मददगार लगेगा। अगले लोगों में मिलते हैं।
