जब मोटर वाहन समस्याओं की बात आती है, तो रियर झटके लीक करना एक सामान्य घटना है। यदि आप इसे जल्दी पकड़ सकते हैं, तो आपको केवल एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। अन्यथा, एक पूरी समस्या उत्पन्न होती है।
हमें सीखना चाहिए कि लीक झटके का पता कैसे लगाया जाए और इससे बचने के लिए वाहन के प्रदर्शन में बदलाव को पहचानें। यदि आप इस समस्या के बारे में हतप्रभ हैं, तो आप सही जगह पर हैं।
हमारी पोस्ट आपको इस मुद्दे के लिए कारण और चेतावनी संकेत देगी। जब आपकी कार में कोई लक्षण हो तो नीचे स्क्रॉल करें और जांचें।
रियर शॉक एब्जॉर्बर क्या है? यह कैसे काम करता है?
वे खाड़ी में अवांछित वसंत गति रखने और कार को संतुलित करने में मदद करने के लिए स्ट्रट्स और कॉइल स्प्रिंग्स का उपयोग करते हैं। यह हिस्सा एक चिकनी सवारी देने में आवश्यक है।
इस घटक के दो उद्देश्य हैं। निलंबन और स्प्रिंग्स को नियंत्रित करने के अलावा, शॉक एब्जॉर्बर आपकी कार के टायर को हमेशा जमीन के संपर्क में रखते हैं।
रुकने या हिलते समय, सड़क के संपर्क में आपके वाहन का एकमात्र हिस्सा आपके टायरों की निचली सतह है।
यदि एक टायर जमीन के संपर्क में नहीं आता है, तो ड्राइव करने, मोड़ने और ब्रेक की आपकी क्षमता गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाती है।
सदमे अवशोषक अनिवार्य रूप से तेल पंप हैं। एक पिस्टन को पिस्टन की छड़ के अंत में चिपका दिया जाता है और प्रेशर ट्यूब हाइड्रोलिक द्रव के खिलाफ काम करता है।
हाइड्रोलिक द्रव को पिस्टन में ऑर्किस (छोटे छेद) के माध्यम से पंप किया जाता है जब निलंबन ऊपर और नीचे जाता है।
क्योंकि ऑर्किस केवल कम से कम द्रव को पिस्टन से गुजरने देता है, पिस्टन धीमा, वसंत और निलंबन आंदोलन को धीमा कर देता है।
रियर झटके लीक होने का क्या कारण है?
कई कारणों से शॉक एब्जॉर्बर लीक हो सकता है, जिसमें गंदगी, कीचड़, पुराने झटके, टूटे/पहने हुए सील, किसी न किसी इलाके और दुर्घटनाओं सहित लीक हो सकते हैं।
यह समस्या आपके टायरों को असंतुलित कर देगी, जिससे ड्राइविंग करते समय तैरने की भावना पैदा होगी।
शॉक रिप्लेसमेंट के लिए मैनुअल में निर्दिष्ट समय या मील एक दिशानिर्देश है, एक निरपेक्ष नहीं: ड्राइविंग शैली, सड़क की स्थिति, और यहां तक कि शॉक से कितनी गंदगी मिलती है, सभी का प्रभाव पड़ सकता है।
किसी न किसी इलाके से
गड्ढे से संक्रमित सड़कों ने एक झटके को छोटा कर दिया। हाइड्रोलिक द्रव के खिलाफ पिस्टन लगातार मजबूत कार्रवाई से रिसाव की संभावना बढ़ सकती है।
इससे भी बदतर, बोल्ट जो झटके को जगह में रखते हैं, वे अव्यवस्थित होते हैं, जिससे पहियों को सॉकेट से बाहर स्पिन किया जाता है। इसके अलावा, झटके ड्राइविंग व्यवहार के आधार पर तेजी से या धीमी गति से पहन सकते हैं।
टूटी/पहना-आउट सील
पूरे घटक की तुलना में एक झटके भागों को बदलना आसान होता है।
दुर्घटनाओं
गंदगी
एक और-एक कारण सड़क पर गंदगी और कीचड़ है। वाहन निलंबन प्रणाली के घटकों में प्रवेश करने वाले कण सील को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे रिसाव हो सकता है।
पुराने झटके
वे अक्सर पिस्टन सील के पिछले हिस्से में तरल पदार्थ लीक होने के कारण होते हैं, जिससे झटके निलंबन आंदोलनों को खत्म कर देते हैं।
जब आप स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से हिलते हुए नोटिस करते हैं तो पास के मैकेनिक में अपने झटके की जाँच करें। अन्यथा, यह अन्य मुद्दों को जन्म दे सकता है, जैसे कि ड्राइविंग करते समय गैस लीक करना ।
खटखटाना
आप सोच सकते हैं कि आपके टायर असंतुलित हैं और उन्हें घर पर संतुलित करने के तरीके खोजते हैं।
लेकिन, यदि आप तेजस्वी या दस्तक सुनते हैं, तो झटका जगह में नहीं हो सकता है और लीक हो सकता है। इसकी सबसे अच्छी जाँच और जल्द से जल्द बदल दिया गया।
ऊब की सवारी का अनुभव
पूछे जाने वाले प्रश्न
पीछे के झटके को बदलने में कितना खर्च होता है?
रियर झटके को सामान्य रूप से बदलने के लिए $ 1,000 और $ 1,200 के बीच खर्च होता है।
रियर झटके को बदलने के लिए भागों में सामान्य रूप से $ 900 (आपके द्वारा चुने गए प्रकार के आधार पर) की लागत होती है, जबकि श्रम शुल्क अक्सर $ 200 के आसपास होते हैं।
क्या रियर झटके की जगह आसान है?
हमेशा झटके को साफ रखें और अपने जीवनकाल का विस्तार करने के लिए एक दृश्य निरीक्षण के रूप में अक्सर एक दृश्य निरीक्षण करें। एक बार जब आप हाइड्रोलिक द्रव लीक पाते हैं, तो कार को इसका निरीक्षण करने के लिए एक स्थानीय मरम्मत की दुकान पर ले जाएं।
एक सील बदलना सस्ता है और आप किसी भी भारी बिल से रख सकते हैं।
