चेवी 210 बनाम बेल एयर - उम्र के माध्यम से दो पसंदीदा अमेरिकी क्लासिक्स के रूप में, प्रत्येक संस्करण में अपनी पहचान और विशिष्टता है।
चेवी और बेल एयर की सभी पीढ़ियों पर अधिक जानकारी के लिए, स्क्रॉल करते रहें और इस ब्लॉग पोस्ट को पढ़ें!
चेवी 210 बनाम बेल एयर का एक टूटना
दूसरी ओर, चेवी ने कई बॉडी स्टाइल में 210 का उत्पादन किया, जिसमें सभी के लिए एक मिड-रेंज कार के रूप में एक लचीला दो और चार-दरवाजा सेडान, एक हार्डटॉप स्पोर्ट कूप और एक चार-दरवाजा स्टेशन वैगन शामिल थे।
चेवी 210
सभी दो-दसियों एक 3-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन से सुसज्जित हैं, दो उपलब्ध वेरिएंट के साथ, एक ओवरहेड वाल्व (OHV) सिस्टम का उपयोग करते हुए, OHC नहीं।
वहाँ विशाल स्लेटेड हेड स्क्रू शामिल थे, जिसमें पुश्रोड कवर और वाल्व कवर को ब्लॉक में शामिल किया गया था। यही कारण है कि वे आमतौर पर स्टोवबोल्ट सिक्स के रूप में जाने जाते हैं।
दूसरी पीढ़ी (1955-1957)
1955 चेवी 210
1955 सीरीज़ मॉडल वर्ष ने एक ब्रांड-न्यू चेसिस और छोटे-ब्लॉक इंजन-V8 पेश किया। अतिरिक्त सुरक्षा के लिए, मध्य दरवाजे के फ्रेम को मजबूत किया जाता है।
यह पहला शेवरलेट नहीं था जिसमें वी 8 इंजन था, लेकिन सीरीज़ डी, 1917 में रिलीज़ हुई और शेवरले के जनरल मोटर्स में प्रवेश करने से लगभग दो साल पहले इसका निर्माण किया गया था।
1956 चेवी 210
इंजन विकल्प समान रहते हैं, सिवाय इसके कि वे अधिक हॉर्सपावर के लिए रेट किए गए थे। 265 Cu के तीन वेरिएंट (4.3 L) V8 मौजूद हैं।
लाइन के बावजूद, 1956 सीरीज़ मॉडल में एक नई वर्दी का निर्माण है। पहली नजर में, 1956 चेवी 210 बनाम बेल एयर दिखने में अलग नहीं हैं।
1957 चेवी 210 बनाम बेल एयर
उपलब्ध 283 Cu (4.6 L) छोटे-ब्लॉक V8 1957 के लिए अभिनव था। यह वाहन तीन कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, प्रत्येक में एक पारंपरिक कार्बोरेटर और एक ईंधन इंजेक्शन विकल्प है।
57 चेवी 210 बनाम बेल एयर के बारे में, दो-दस की वेज के आकार की साइड विंडो ट्रिम बेल एयर पर समान है।
हालांकि, इस 210 वेज ने या तो शरीर या शीर्ष रंग को लेपित किया है, जो कि बिच्रोम पेंट की पसंद के साथ है। स्क्रिप्ट शेवरले को वेज में स्थापित किया गया है।
चेवी बेल एयर
पहली पीढ़ी (1950-1954)
1950 से 1952 तक, उत्पादन श्रृंखला केवल दो-दरवाजे हार्डटॉप के रूप में उपलब्ध थी। इसके रिलीज के बाद से, लाइन को एक बड़ी सफलता और लोकप्रियता मिली थी।
1954 में, चेवी ने टेल लाइट्स और ग्रिल में कुछ ट्विस्ट के साथ एक नया मॉडल लॉन्च किया।
दूसरी पीढ़ी (1955-1957)
अन्य सुधारों को हुड के नीचे बेल एयर और 1955 सीरीज़ मॉडल की बाहरी उपस्थिति में जोड़ा गया था। फ्रंट ग्रिल डिजाइन में फेरारी से प्रेरित है।
अपनी लोकप्रियता के कारण, शेवरले ने बेल एयर को हॉट वन के रूप में संदर्भित करना शुरू कर दिया। आलोचकों ने इसके प्रदर्शन और चिकनी पावरग्लाइड ड्राइवट्रेन की सराहना की।
1956 के माध्यम से, डिजाइन संवर्द्धन में एक दो-टोन पेंट जॉब, एक बेहतर टेल लाइट कॉन्फ़िगरेशन, एक प्रच्छन्न ईंधन टैंक कैप और डिजाइन को पूरा करने के लिए एक स्तंभ-कम द्वार शामिल थे।
तीसरी पीढ़ी (1958)
1958 में बेल एयर्स को पर्याप्त बहाली मिली। यह व्यापक, लंबा है, और इसका एक कम रुख है।
अन्य परिवर्तन चार-कॉर्नर हेडलैंप और कम क्रोम लहजे हैं।
पिछले PNDLR की तुलना में ट्रांसमिशन विकल्प में संशोधन 1958 के मॉडल में एक उल्लेखनीय परिवर्तन था, जिसे जनता द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था।
चौथी पीढ़ी (1959-1960)
सभी शेवरले वाहनों ने 1959 में महत्वपूर्ण शैलीगत संशोधनों का आनंद लिया।
इसमें एक विशाल पूंछ का पंख, चौड़ी पूंछ की रोशनी और एक लंबी, चौड़ी, कम स्लंग थी जो इसे उस समय के अन्य ऑटोमोबाइल से अलग करती थी।
उस समय में क्रांतिकारी जेट विमान ने इस पीढ़ी के डिजाइन को प्रेरित किया।
पांचवीं पीढ़ी (1961-1964)
शेवरले ने 1961 में 409 क्यूबिक इंच V8 इंजन के साथ प्रसिद्ध बेल एयर 5 वीं पीढ़ी को जारी किया, जो तेजी से एक रेसिंग जुनून बन गया।
क्योंकि यह इम्पाला की तुलना में हल्का है, चेवी बेल एयर स्पोर्ट्स कूप रेसर्स के बीच सबसे वांछनीय मॉडल है।
चेवी ने 1962 की श्रृंखला मॉडल में हार्डटॉप को गोल किया, इसे बबल टॉप स्टाइल का नाम दिया, जिसका उपयोग हम आज भी करते हैं।
उन्होंने बेल एयर फोर-डोर स्पोर्ट्स हार्डटॉप संस्करण को भी गिरा दिया। अब पांचवीं पीढ़ी के बेल एयर नाम के तहत केवल चार-दरवाजे वाले वैगन वेरिएंट हैं, जैसे कि बिस्केन या इम्पाला श्रृंखला।
एक साल बाद, चेवी ने अधिक हॉर्सपावर के साथ एक नया छह-सिलेंडर इंजन लॉन्च किया और V8 इंजन को बढ़ाया।
1963 शेवरले बेल एयर ने केवल दो शैली के विकल्पों की पेशकश की: एक 2-डोर सेडान या 4-डोर सेडान के साथ छह या नौ लोगों के लिए पर्याप्त जगह।
छठी पीढ़ी (1965-1970)
स्वीपिंग लाइनें और उभरते हुए रियर फेंडर प्रमुख सौंदर्य परिवर्तन में से हैं।
1966-67 में, परिपत्र टेललाइट्स को थोड़ी देर के लिए आयताकार लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। हालांकि, 1968 में राउंड वाले फिर से प्रकट हुए, बम्पर में डूब गए, और 1969 में एक बार फिर से त्याग दिया गया।
सातवीं पीढ़ी (1971-1975)
7 वीं पीढ़ी के शेवरले बेल एयर का निर्माण 1971 से 1975 तक किया गया था। शेवरले ने बिस्केन को रद्द कर दिया और 1972 में बेल एयर को कम-अंत संस्करण में कम कर दिया।
सातवीं पीढ़ी के बेल एयर सेडान 1974 से 1975 तक 350 इंजन (V8) और एक टर्बो-हाइड्रैमेटिक गियरबॉक्स से लैस थे।
स्कूटर 400 V8 के साथ आता है, जिसमें दोनों वेरिएंट पर 454 V8 उपलब्ध है। यदि आप लगभग 350 और 400 छोटे-ब्लॉक इंजनों को जानना चाहते हैं, तो यहां क्लिक करें ।
चूंकि चेवी ने 1970 में दो-दरवाजे विकल्प को बंद कर दिया था, इसलिए केवल स्टेशन वैगनों और चार-दरवाजे सेडान इंजन प्रकार 1970 से 1975 तक उपलब्ध थे।
पूछे जाने वाले प्रश्न
1955 और 1956 चेवी बेल एयर के बीच क्या अंतर है?
1956 की बेल एयर में विभिन्न सजावटी विशेषताएं थीं, जिसमें कार के साथ एक साइड ट्रिम चल रहा था और साथ ही हुड पर एक सामने और केंद्र वी। यह ट्रिम एक अद्वितीय चित्रित केंद्र के साथ एक क्रोम उच्चारण जोड़ता है।
55 के विपरीत, 56 की ग्रिल सामने के छोर की पूरी लंबाई तक फैली हुई है।
चेवी में बेल एयर का क्या मतलब है?
पोस्ट पढ़ने के लिए धन्यवाद। आपसे अगली बार मिलेंगे!
