Podczas zmiany całego hamulca musisz znać specyfikacje momentu obrotowego dla śrub wspornika zacisku hamulca .
Podkładki hamulcowe, wirniki i zaciski są powszechnymi elementami noszenia we wszystkich pojazdach i mają kluczowe znaczenie dla zaprzestania pojazdu podczas jego działania.
Gdy elementy te zostaną pomijane z brakiem materiału hamulcowego lub niewłaściwej instalacji, może to spowodować katastrofalne konsekwencje.
Będziesz potrzebować wiedzy technicznej, aby odpowiednio zainstalować wspornik zacisku, aby uniknąć potencjalnych wypadków.
Nie martw się; Artykuł poprowadzi Cię w tym.
Co to jest zacisk hamulca?
Zastanowienie to komponent hamulca tarczowego, którego większość samochodów używa do swoich przednich hamulców. Zastęźnik hamulca przechowuje tłoki i podkładki hamulcowe .
Jego celem jest spowolnienie kół samochodów poprzez powodowanie tarcia przez wirniki hamujące.
Po naciśnięciu hamulców będzie działać jako zacisk na wirnik, zapobiegając obróceniu koła. W każdym zacisku znajdują się metalowe płytki zwane klockami hamulcowymi.
Po uderzeniu w pedał płyn wywiera ciśnienie na tłokach w zacisku, powodując naciskanie podkładek na wirnik hamulca, co pomoże spowolnić pojazd.
Jakie są specyfikacje momentu obrotowego dla śrub wsporników zacisków hamulca
Będziesz jednak potrzebować wiedzy mechanicznej i specyfikacji momentu obrotowego hamulca dla śrub wspornika zacisków .
Jeśli śruby się rozluźnią lub ciasne, później będzie wiele problemów. Różne samochody będą musiały do pewnego stopnia dokręcić śruby zacisku.
Mechanika certyfikowania ASE przygotowuje również pouczający przewodnik. Możesz podążać za nimi i odpowiednio dokręcić śruby dla bezpieczeństwa.
Zgodnie z instrukcjami certyfikowanymi przez ASE, podczas instalowania śrub montażowego, specyfikacje momentu obrotowego zacisku hamulca powinny wynosić od 70 do 90 stóp funtów.
Poza tym dokręć dwie śruby montażowe za pomocą śruby śrubowej zacisku od 35 do 45 stóp funtów po zainstalowaniu zacisku nad podkładkami i zjeżdżalniami.
W jaki sposób zaciski hamulcowe są podłączone do reszty układu hamowania?
Niektóre Volkswagens wykorzystują własne wyspecjalizowane dziesięciopunktowe Torx 14 mm, aby zapobiec usunięciu hamulców za pomocą odpowiednich narzędzi. Pomogłoby to, gdybyś miał określone narzędzie do zadania.
Skręć i zdejmij śruby, obracając je w lewo za pomocą kompaktowego klucza momentu obrotowego lub zapadką.
Może być wymagany dodatkowy klucz, aby zapobiec wirowaniu zjeżdżalni, ale nie jest to powszechne. Po odłączeniu sprawdź wątki pod kątem zużycia i w razie potrzeby zastąp je.
Zastęźnik jest teraz poluzowany. Przytrzymaj go i odciągnij od wspornika montażowego zacisku hamulca i podkładek.
Jeśli nie zostanie całkowicie wycofany, możesz delikatnie wstrząśnąć, aby go zwolnić. Unikaj skoczenia, zginania lub pozwalania wszystkim zacisku na zwisanie z węża Flex.
Sprawdź wąż hamulcowy i zaciskanie hamulca pod kątem otarcia, wycieków i pęknięć i wymień je w razie potrzeby.
Jak ponownie zainstalować śruby z odpowiednimi specyfikacjami momentu obrotowego do wspornika montażowego zacisku
Zakręć śruby prawidłowo do specyfikacji momentu obrotowego zacisku hamulca producentów, około 70 do 90 stóp funtów. Aby powstrzymać śruby przed za darmo, użyj blokady wątku.
Jakie są typowe objawy śrub luźnych
Płyn może zacząć wyciekać wokół dowolnego cylindra. Aby sprawdzić problem, możesz rozejrzeć się po kółkach, aby ustalić, czy jest to problem.
Nierównomierne zużycie podkładki hamulcowej
Jeśli istnieje luźna śruba zacisku, zaciski nie działają prawidłowo, co powoduje nierówne zużycie w podkładkach hamulcowych. Jeden będzie nosić znacznie szybciej, gdy drugi pozostaje, zmniejszając ogólną wydajność jazdy.
Podkładki zostaną przyłożone niewystarczająco, co powoduje, że przeciągają się nad wirnikiem. Pinsy z suwnictwa zacisków spowodują zużycie krzywej podkładki hamulcowej.
Włóka
Jeśli zaciski hamulcowe utkną podczas angażowania hamulca, zauważysz, że samochód nie może iść tak, jak musi.
Dlatego zawsze będziesz mieć uczucie przeciągania, gdy uderzysz w hamulce, aby spróbować się zatrzymać.
Dźwięki szlifowania
Kiedy zobaczysz powyższe objawy, powinna wystąpić inspekcja i potrzebne są najmniej powszechne naprawy.
Podsumowałbyś także kilka osób omawiających postępowe zaciski hamulcowe. Jest to jednak XXI wiek dwudziesty, a wymienne zaciski są już obfite, ulepsza je.
Wystarczy wymienić zacisk. Jest o wiele łatwiejsze.
Jeśli nie możesz wymienić zacisku, poproś profesjonalistę do pracy dla siebie. Na dłuższą metę wolisz nie grać ze swoimi hamulcami.
Ile kosztuje zastąpienie luźnych zacisków?
Biorąc pod uwagę wszystkie czynniki, zamiennik zacisku hamulca w samochodzie może zabrać znaczną sumę pieniędzy.
W zależności od marki i rodzaju pojazdu możesz w końcu zapłacić około 350 do 800 USD za zakup wirników, poduszek i zacisków.
Średni koszt wymiany zacisku hamulca wynosi od 724 do 1442 USD. Koszty pracy szacuje się na 94 do 120 USD.
Można powiedzieć, że wymiana hamulca jest droga. Wszyscy jednak wiemy, że zaciski wymagają wymiany. Jest to procedura, której nigdy nie wolno ignorować ani odłożyć przez dłuższy czas.
To ważna część ochrony samochodów. Możesz zagrozić siebie i innych, jeśli nie masz ich naprawionych, gdy nie działają.
