BURADA BURADA ÇOCUK YENİDEN SONRAKİ SORUNLAR NE YAPMALISINIZ

İşlem düzgün yapılmazsa, bağlantı çubuğu değiştirme işleminden sonraki sorunlar meydana gelebilir.

Bağlantı çubukları araç hareketleri için kritik olduğundan, yanlış monte edilmiş bir bağlantı çubuğu şüphesiz otomobillerin genel performansını etkileyecektir.

Uzun vadede bir tehdit oluşturur. Herhangi bir kravat-çubuk problemi ortaya çıkar çıkmaz çözülmeli ve düzeltilmelidir.

Aracınız sıkıntılar yaşıyor ve bağlantı çubuğu değiştirmenin suçlanacağına mı inanıyorsunuz? İşte bilmeniz gereken birkaç yöntem.

Bir bağlantı çubuğu nedir?

TIE-Çubuklar, otomotiv direksiyonunun önemli bir bileşenidir. Modern araçlar arasında bağlantı çubukları ile çalışan bir raf ve pinyon direksiyon mekanizması bulunur.

Bu kravat çubukları, gökyüzü içi bir sistem aracılığıyla direksiyon dişlisine tekerleği birleştirmekten sorumludur. Direksiyon simidini çevirerek, sürücü tekerlekleri kravat çubuklarıyla hareket ettirebilir.

TIE çubuğunun değiştirilmesinden sonra yaygın sorunlar nelerdir?

Direksiyon simidini çevirdiğinizde, araba yavaşça cevap verecek, hatta istediğiniz gibi gitmeyecektir.

Otomobili çevirme kontrolü kritiktir. Dönemeyeceğiniz veya yönlendiremeyeceğiniz bir araçta olmak son derece tehlikelidir. Bu sorunun varsa denememelisiniz.

Önümüzdeki bir engelden kaçınmanız gerektiğini ve arabanız dinlemediğinizi düşünün. Olası bir çarpışma meydana gelebilir. Böylece, arabanızı hareket ettirmeniz gerektiğinde, çekin.

Araba bir tarafa çekiyor

Hatalı bir kravat çubuğu, tekerleklerin yanlış hizalanmasına neden olabilir. Tekerlekler hizalanmadıktan sonra, otomobil bir yönde yoğun bir şekilde çekilebilir.

Direksiyon simidini çevirdiğinizde bunu açıkça hissedeceksiniz. Direksiyon simidi veya hatta aracınızın tüm önü sağa veya sola çekilir.

Şimdi istediğiniz yöne gitmek için direksiyon simidini karşı tarafa doğru bükmeniz gerekiyor.

Muhtemelen normal bir düz yolda hissedebileceğiniz için hızlanmaya gerek yok. Sürüşü biraz zorlayıcı ve tatsız hale getirecektir. Doğru hizalamada olmayan tekerlekler, lastikte eşit olmayan aşınma gibi diğer sorunlara neden olabilir.

Aşırı lastik aşınması

Lastik aşınması kaçınılmaz bir sürüş unsurudur. Bununla birlikte, sürücüler olarak, aşınmanın dört tekerleğin hepsinde eşit olmasını sağlamak tavsiye edilir.

Diğer üç tekerleğe göre aşırı yıpranmış bir tekerleğe sahip bir aracı sürmek sert tekerlek hareketine ve titreşime neden olabilir. Ayrıca lastik patlamalarına neden olabilir.

Direksiyonda titreşim

Gevşek elemanlar sıklıkla herhangi bir sistemdeki titreşim kaynağıdır ve aynısı otomobiller için de geçerlidir. TIE-Çubuklar, süspansiyon elemanlarını yerinde ve gergin tutar.

Kravat çubukları başarısız olur; Ardından, elemanlar gevşer ve direksiyon sallama ve titreşimler yaratır.

Araba hızlı hareket ettikçe bu titreşimler direksiyonda oldukça fark edilir. Otomobil döndüğünde daha sert hisler hissedeceksiniz.

Araba direksiyon simidi titreşiminin konforunuzu önemli ölçüde etkilediğini unutmayın. Kötü yerleştirilmiş bir bağlantı çubuğunun en yaygın belirtileri arasındadır ve ayrıca sürüşte kontrol riski sunacaktır.

Dönerken öğütme sesleri

Sürüş sırasında direksiyon becerilerinizi kaybetmek istemiyor musunuz? Tabii ki, daha sonra onarım için daha fazla ödeme yapmak istemeyeceksiniz.

Artan yakıt alımı

Dikkat ediyorsanız, rot çubuğunun değiştirilmesinden sonra gaz kilometresinde bir artış fark edebilirsiniz.

Yanlış hizalanmış tekerlekleriniz yola daha fazla dirençli olduğunda, daha fazla yakıt tüketimi ile sonuçlanır.

Yanlış hizalanmış tekerlekler, ayak açılarını fabrika standartlarına göre ayarlamayı unutmanız olabilir.

Bir bağlantı çubuğu değişikliğinin ardından tekerlek hizalamasının yapılmaması, yukarıdaki zorluklara ve potansiyel olarak pahalı onarımlara neden olacaktır.

Sonuç olarak, arabadaki kırık bir bağlantı çubuğu direksiyon ve hizalama yeteneğinizi bozacaktır. Bir tekerlek hizalaması, tekerleklerin ömrünü uzatmaya yardımcı olur ve daha iyi bir sürüş sağlar.

Ayrıca yakıt ve tekerlek değiştirmelerinden tasarruf edeceksiniz. Ayrıca, hatalı bir yakıt sensörü ve diğer faktörler yakıt tüketimini artırabilir.

Araç titreşir

Lastikler bu senaryoda zayıf ve titriyor. Direksiyonu kaybetme eşiğine koyulacaksınız. Arabayı mümkün olan en kısa sürede tamir edin.

Bir bağlantı çubuğu değiştirme arızasının nedenleri nelerdir

Birçok teknisyen hizalamayı ayarlama adımlarını atlar. Bir tekerlek hizalaması, bir bağlantı çubuğu onarımını takiben genellikle hayati bir adımdır.

Direksiyon bileşenlerini değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması gerekir. Direksiyon açıları bağlantı çubukları tarafından kontrol edilir ve eğer müdahale edilirse, tekerlek açıları muhtemelen değişecektir.

Süreç ayak açılarını fabrika standartlarına geri döndürecektir. Bir bağlantı çubuğu onarımını takiben bir tekerlek hizalamasının yapılmaması, potansiyel olarak daha pahalı onarımlara neden olacaktır.

Yedek kravat-çubuk başarısız oldu

Sizden veya teknisyenlerden bağımsız olarak, bağlantı çubuğunu değiştirdikten sonra daima bir tekerlek ataması yapın. Parçayı değiştirirseniz, güvenilir bir otomobil mağazasında hizalanın.

Bağlantı çubuğunu düzeltmek için bir tamirci aldığınızda, her zaman hizalamanın tamamlandığından emin olun ve bir rapor alın. Çoğu teknisyen, bağlantı çubuğu onarımına ek olarak hizalama için ücret alır.

Bağlantı çubukları evrensel olacak şekilde tasarlanmamıştır. Bir otomobilde işe yarayan başka diğerinde çalışmayabilir.

Yeni bir bağlantı çubuğu satın alırken, bir öncekiyle uygun olduğundan emin olun veya üreticilerin önerilerini takip edin.

Uygulanacak doğru tork spesifikasyon ayarları için her zaman kullanıcı el kitabına danışın, özellikle de bağlantı çubuğunu kendi başınıza değiştirirken. Yanlış tork erken bağlantı çubuğu arızasıyla sonuçlanır.

Sürtünmeyi azaltmak için eklemlere ve fındıklara WD40 gibi yağlayıcı yağı uygulanmalıdır.

TIE Rod ucumu ne zaman değiştirmeliyim?

Araba yuva çubuğunun değiştirilmesi gereken en belirgin semptom, direksiyon simidi sallanmaya veya titremeye başladığı zamandır. Bu, araç kontrolü kötüleştikçe genel olarak yırtılma ve bağlantı çubuğunda aşınmaya işaret edebilir.

Bulaşma ve gıcırdama gibi olağandışı sesler zaman zaman lastik çubuğundan oluşabilir. Doğrudan birbirine dokunan ve sürtünmeye neden olan metaller bu sesleri üretir.

Birçok mekanik, bağlantı çubuğunu değiştirmek yerine basit bir tekerlek hizalaması önerebilir.

Sorun olduğuna inandığınız şey olmayabileceğinden, arabanızı profesyonel bir profesyonel değerlendirmeniz her zaman tavsiye edilir!

Çözüm

TIE çubuğunun değiştirilmesinden sonra bazı sorunlar olabilir. Bir bağlantı çubuğunu değiştirdikten sonra direksiyon sorunları yaşadığınızda, kısım yanlış yerleştirildi ve yeniden yapılması gerekiyor.

Yukarıda herhangi bir işaret, özellikle taşlama sesleri fark ettiğinizde, daha yakından bakmalısınız veya uygun bir tanı için bir teknisyene götürmelisiniz.