El papel de un colector de admisión es insustituible en cada modelo Chevy, especialmente el 350 Chevy.
Asegura una relación/mezcla de aire de combustible adecuada dentro del motor, ofreciendo un rendimiento de potencia mejor ajustado y más eficiente.
Sin embargo, para mi asombro, los principiantes parecen mirar hacia abajo o incluso francamente ignoran las 350 especificaciones de torque del colector de admisión Chevy.
Con suerte, mi guía inclusiva puede iluminarlo sobre cómo funcionan estos pequeños compartimentos y formas de solucionar problemas de sus problemas para una experiencia de conducción más perfecta.
Sigue desplazándote para aprender más.
Comprender el colector de admisión
¿Como funciona?
El mecanismo de sistemas es el siguiente:
- El aire exterior pasa los filtros de aire hacia el cuerpo asistido por ECM del acelerador, donde se controlan las velocidades de flujo de aire.
- Este aire escapa del acelerador para ingresar a los plenums del múltiple del cuerpo/admisión principales vinculados a la carcasa del acelerador.
- A partir de aquí, el aire se atraerá a diferentes pasillos (o los corredores) a través de aspiradoras hechas de trazos de pistón hacia abajo. Están ubicados dentro de las cámaras de cilindros de motores.
- Los colectores están atornillados firmemente y al ras de las cabezas del cilindro, con corredores directamente sobre las válvulas. A medida que el aire sale de estos colectores, se combina con combustible del inyector y se extiende hacia el cilindro debajo.
¿Qué tan significativas son las especificaciones de torque en el colector de admisión?
Los pernos tirados, los tanques dañados y los rotores deformados solo serán cuestión de tiempo, causando batidos terribles cuando se aplican los frenos.
Y, por supuesto, los costos de reparación estarían fuera del techo en ese momento.
Riesgos de par insuficiente
La instalación suelta es tan peligrosa como la revelación. Los pares insuficientes conducen a conjuntos de motor mediocres, cuyos bamboles pueden ejercer una presión adicional en los postes.
Como resultado de las tuercas flojas, sus dispositivos de motor eventualmente se separarán del automóvil; ¡Los peligros de seguridad y los compromisos de rendimiento pueden acechar alrededor del horizonte!
Veredicto
Antes de endurecer, los conductores primero deben confirmar qué colector usa su modelo de automóvil.
Manifes de ingesta de aluminio de hierro fundido vs: por qué difieren
Se involucran varias razones con respecto a la ligera diferencia entre las especificaciones generales de torque entre estos dos.
- El hierro fundido es más rígido que el aluminio. En pocas palabras, este último (aluminio) es mucho más vulnerable a la revelación. La deformación o incluso las instantáneas pueden ocurrir.
- El hierro fundido tiene un mayor coeficiente de fricción . Debido a esta disparidad, el aluminio toma mucho menos torque para su fuerza de sujeción y permite a los conductores apretarlos en especificaciones más bajas.
- El aluminio podría expandirse más bajo temperatura caliente . Supongamos que obtuviste colectores de hierro fundido y de aluminio a las mismas especificaciones; Este último se aflojará cuando el motor de su automóvil se calienta. Por lo tanto, el ajuste adicional no perjudica su rendimiento, al tiempo que une mejor el dispositivo en su ubicación.
Llaves de torque y uso recomendado en el colector de admisión Chevy 350
Orden de apriete de pernos y patrón para especificaciones de torque de admisión Chevy 350
Paso uno. Desmontaje
Desconecte su batería y drene todos los refrigerantes.
A continuación, elimine todos los elementos periféricos: los fundamentos son las líneas de combustible, las cubiertas del motor, las líneas de vacío, los conectores de cableado, los tubos de EGR , la entrada de aire y el cable del acelerador.
Si es necesario, tome una foto y úsela como su guía durante el reensamblaje.
Segundo paso. Retire los rieles de combustible
Retire primero sus pernos de montaje, luego mueva los inyectores de combustible suavemente del colector. Tenga cuidado y evite dañarlos.
Paso tres. Retire el resto de los tubos o mangueras.
Observe y retire los tubos o mangueras restantes si hay alguna. Para las ingestas con distribuidores montados, marque sus posiciones primero antes de la extracción.
Paso cuatro. Levanta los pernos del múltiple.
Una vez retirarlos, limpie el exceso de mugre y la suciedad con aire comprimido. Luego suelte los sellos con una barra Pry y un destornillador grande, y levante lentamente el colector.
Tenga en cuenta las mangueras o líneas inadvertidas.
Paso cinco. Limpia la superficie de tu junta y los corredores de admisión
Inserte toallas de papel en todos los puertos de admisión para evitar la contaminación de suciedad. Limpie a fondo las superficies de la junta con el raspador de la junta y retire las toallas después de terminar.
Paso seis. Instale sus nuevas juntas múltiples.
Coloque estas juntas en sus lugares designados, luego use gomas de silicona para sellar sus puertos y extremos de refrigerante.
Luego, baje el colector (tan suavemente como pueda) en superficies limpias de las cabezas de cilindro, y asegúrese de que la nueva junta se alinee con los agujeros de los pernos montados.
Por favor, no presione el colector; De lo contrario, puede estropear su integridad de la junta.
Paso siete. Instalar y luego apretar los pernos de montaje
Apriete los pernos con la mano en patrones cruzados y desde el medio hacia afuera.
Recuerde evaluar si su colector es primero de hierro fundido o aluminio, y siga las especificaciones de par Chevy de bloques pequeños correspondientes con precisión.
Paso ocho. Vuelva a armar y haga una última verificación.
Regrese todo a su lugar en el orden inverso, luego vuelva a llenar los refrigerantes y cambie su filtro y aceite del motor (si es necesario). Permita que el motor Chevy 350 sea un tiempo de inactividad para volver a aprender, luego reiniciarlo.
- Inspeccionar si hay fugas
- Verifique los agujeros de vacío, las conexiones de alambre de cable/bobina y los cables del inyector
- Escanear códigos de problemas; Busque reparaciones cuando vea cualquiera.
Consejos para lograr un par constante y uniforme en todos los pernos en Chevy 350
- Considere usar calentamiento de pernos o tensiones hidráulicas en juntas críticas.
- Fortalecer el método de tensión y par con herramientas de medición adicionales, como dispositivos de carga-indicador, micrómetros de profundidad o pinzas.
¿Cómo solucionar problemas de sus múltiples de admisión Chevy 350?
Considere que las especificaciones de torque Chevy 350 múltiple de admisión se reemplazan cuando aparece al menos uno de estos síntomas:
- Tu coche no comenzará
- La luz de control del motor se activa debido a una mezcla de combustible disruptiva
- Fallas del motor que se derivan de fugas de vacío
- Inquietos ásperos con suministro de aire insuficiente
- Motores estancados
- Fuga múltiple/ fuga de vacío/ fuga de aceite/ fuga de refrigerante
- Sobrecalentamiento del motor
Espere pagar $ 200 a $ 400 para mano de obra y piezas.
Puede reemplazar el múltiple en casa para ahorrar costos (garantizado suficiente experiencia), pero no olvide que un ligero paso en falso podría terminar causándole incluso más de lo que debería haberlo hecho.
Considere todas las opciones con cuidado.
Preguntas frecuentes en 350 especificaciones de torque del colector de admisión
Sí, lo mismo que con el endurecimiento suelto. Consulte mi artículo anterior para obtener más información.
Conclusión
Mi guía ha detallado las especificaciones específicas de torque del colector Chevy de 350 Chevy, cómo asegurarse de que sean correctas usando llaves de torque y varios síntomas comunes que funcionan mal.
Recuerde limpiar su colector de admisión regularmente, preferiblemente sin eliminarlo para evitar estropear el diseño. Escríbeme si lucha con alguna parte de las pautas.
